Yamaha 125 DTRE (Reprise du projet P.14)

Commence par retirer le cache de la pompe à huile et tu comprendra comment déconnecter le câble de commande et la durite d'arrivé et de départ d'huile - pas de précautions particulières.

2eme photo, les câble de l'alternateur - tu ne peux pas les débrancher coté moteur.

3eme photo, câble d'YPVS - enlèves-les sans craintes - il faudra refaire ton réglage de valve de toutes façons.

Pour ton carbu, il a l'air propre mais le pire est souvent bien caché - démonte le puits d'aiguille et admire la crasse ..
Je te mets le lien Y2S car c'est plus simple : http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11397

Pour le faisceau, il n'y a pas beaucoup de possibilités de se tromper au final - tu peux toujours prendre un max de photos par sécurité.

Le petit boitier gris c'est le régulateur de tension pour la batterie il me semble - il a bien des ailettes de refroidissement ?

Que dire de plus ? à part que je ne sais pas ce que je ferais sans vous !
Le câble de l'alternateur du coup je suis obligé de le laisser lié au bloc ? ça se débranche côté alternateur ou toujours pas ?

Oui ça doit être ça il y a des petites ailettes, je peux le débrancher du coup ?
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Encore merci vous êtes au top !!!

Super boulot, ça avance très bien!!!

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J'ai édité mes posts précédents, c'était des questions durant l'après midi via mon tel car je galérais pour certains trucs mais j'ai réussi, si mr le modo veut bien les supprimer pas de soucis. :)

Sinon aujourd'hui j'ai continué, j'aurais pu sortir le bloc tout est ok, débrancher etc... mais une dernière chose m’empêche, l'écrou du bras oscillant, impossible à desserrer, ce qui me laisse imaginer la galère que ça va être pour sortir l'axe du bras oscillant après... j'ai également l'axe inférieur de l'amortisseur qui refuse de sortir, je comprends pas pourquoi, inondé de wd40 etc... l'écrou supérieur de l'amorto est enlevé donc il n'est pas en appui, il ne force pas il est totalement libre mais l'axe ne sort toujours pas...
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Voici la tête de ma bougie :
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Mon étrier avant a aussi décidé de me faire chier, un écrou sur deux est grippé à mort, limite soudé, du coup je l'ai détruit à force d'essayer, donc demain soit je lui fais une entaille droite pour essayer avec un tournevis plat, soit meuleuse, je vois pas d'autres solutions.
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Le faisceau est entièrement enlevé également, voici son état actuel. :)
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salut les amis

- si tu n'as pas réussi à dévisser avec la tête 6 pans, je vois mal l'opération avec une fente de tournevis surtout si le filetage est pris dans l'aluminium du fourreau
- as-tu un tournevis à frapper     
- mettre du dégrippant puis, essayer de l'ébranler avec des chocs 
- courage, ça va bien le faire 

   et à la r'voyure
alain

Pour la tète d'écrou bouzilée essaye une clé a griffe (plombier) autre solution ,tu chauffes la partie située autour au chalumeau 
Sur des écrous grippés ne jamais utiliser de clés plates ou clés à oeil ou pipe 12 pans ,mais 6 pans ,sinon voilà le résultat !
Peu ètre comme le dit Alain dégrippant et un ou deux jours de patience

salut les amis

- certainement même le filetage a-t-il été monté avec un frein chimique...

   et à la r'voyure
alain

Exact souvent sur le étriers et autres pièces touchant à la sécurité! En langage mécano'frein filet"

salut Calypso 14 et les amis

- perso, j'utilise le 243 bleu Loctite qui couvre un grand domaine d'application en moto

  et à la r'voyure
alain

Oui j'ai un tournevis à frapper, j'essayerais avec demain je n'y avais pas pensé.
En revanche je n'ai ni de clé à griffe ni de chalumeau, donc pour le chauffé pas possible, j'ai qu'un sèche cheveux mais j'ai peur que ça ne suffise pas !
Non j'ai pas utilisé de clé plate ou à oeil 12 pans mais mon cliquet avec douille 6 pan, la douille n'a pas une égratignure mais le boulot j'ai l'impression qu'il est en caoutchouc, trop bizarre comme il se déforme facilement.

Oui et bien du coup t'es pas plus avancé ,au sèche cheveux ,n'essaye mème pas ça ne sera pas suffisant ,si t'as bouzillé la tète avec une 6 pans ,et bien comment ça doit ètre grippé !!hum je crains le pire ,comme on te l'a dit :dégrippant plusieurs fois et laisse en attente ,mais bon!!
T'as pas un pote qui aurais un petit chalumeau gaz a cartouche ?ou un décapeur thermique

un décapeur thermique ne coute pas trop cher , et te rendra service
la dernière solution sera de couper à ras ton boulon , et de chauffer la partie fileté pour dévisser avec une bonne pince !

Moi je ferai 2 plats à la lime sur la tête puis pince etau (de qualité. ..) et chalumeau.  Si avec ca ca ne vient pas meuler la tete et réessayer sur la tige la même opération.

Ouais je crois qu'un décapeur ça doit être bien pratique!!!
Le truc c'est que couper la tête du boulot a la meule c'est pas faisable car c'est celui l'étrier avant et l'accès est limité donc impossible d'avoir l'espace pour passer le disque de la meuleuse en travers. :(
Je vais voir avec le beau père si il n'a pas un chalumeau et une pince étau.
C'est ça le problème ici comme je débarque en étant totalement nouveau j'ai aucune connaissance qui peut m'aider, dans le sud ça n'aurait pas posé de problème.

tu dois pouvoir bouffer la tete du boulon avec le disque en y allant doucement ! mais avant ,  essaie de chauffer pour le devisser attention au chalumeau de ne pas tout cramer !

Oui mais je crains que s'il n'a pas réussi avec une 6 pans ça devienne vraiment raide avec une pince étau ,moi j'essaierais avec un petit étau en serrant comme une bète .De toutes façons je crois qu'il va devoir chauffer

J'ai vu avec lui il a un chalumeau je passe demain à son atelier pour essayer.
Le moteur est dehors, en revanche sur le retour d'amortisseur fixé au châssis c'est bien un axe et non un écrou? Il refuse de sortir à son tour et je veux pas trop lui taper dessus de l'autre côté de peur de le déformer (l'écrou s'est dévisser nickel de l'autre côté)

un coup de chauffe pour lui aussi !

salut les amis

- quand c'est l'ultime solution, on est bien obligé de chauffer, attention aux parties voisine en caoutchouc, silent-bloc de base d'amortisseur et joints dans l'étrier et le fourreau

  et à la r'voyure
alain

Oui c'est ce qui m'inquiète un peu, pour l’étrier ça ira je pense, pour l'axe de retour d'amorto il y a un silentbloc dedans en caoutchouc non ?

Sinon j'ai pas mal avancé, au niveau du démontage c'est quasi fini, il reste que les tés de fourche car je ne sais pas comment enlever la colonne de direction pour les sortir, et bien sur il reste aussi ce pu**** d'amortisseur car l'axe de son retour refuse de sortir.
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Hum c'est bien propre dit donc, demain direction le karcher.
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J'ai voulu démonter la cuve du carbu mais j'ai eu l'agréable surprise de voir un des trois vis comme ça, une solution ?
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ces vis sont en carton , tu peux essayer avec une bonne pince multiprise , pour moi ça a marché , sinon un coup de lame de scie à metaux pour y faire une fente et tournevis plat !

à remplacer pas de vis btr (alen)

fanc16 a écrit:ces vis sont en carton , tu peux essayer avec une bonne pince multiprise , pour moi ça a marché , sinon un coup de lame de scie à metaux pour y faire une fente et tournevis plat !

à remplacer pas de vis btr (alen)

fanc16 a écrit:ces vis sont en carton , tu peux essayer avec une bonne pince multiprise , pour moi ça a marché , sinon un coup de lame de scie à metaux pour y faire une fente et tournevis plat !

à remplacer pas de vis btr (alen)

exactement !