Yamaha 125 DTRE (Reprise du projet P.14)

C'est gentil je te remercie :)
Pour le pneu je ne savais pas, je vérifie ça demain, ainsi que le diamètre du tube, de toute façon vu la gueule de ce dernier je pense qu'il va dégager, je vais voir pour trouver une bonne occasion je suis pas pressé donc il y a moyen d'attendre et de trouver quelque chose de très intéressant, que ce soit d'origine ou pas, même si je préfèrerais un pot type DEP, Gianelli et tout mais bon à voir niveau budget, et si ça se trouve en occaz, pas sur...

Pour les jantes j'ai vu ouais c'est ce qui m'a fait choisir cette solution, la "facilité" de montage, car d'une les excel c'est juste hors de prix, j'ai eu une crise cardiaque en voyant ça, et les autres jantes comme celle de DTX ou même d'une 50CC ça demande trop de modifs donc c'est chaud.
Par contre je ne différencie pas celle de Lightburner ou Delta ? je ne connais que celles à trois bâtons en forme de "vague" ?

Ah oui bon plan ce site Baldo, merci bien, très intéressant !

Ah oui petite question aussi, j'ai le voyant d'huile qui est allumé tout le temps, j'ai complètement oublié de vérifier le niveau aujourd'hui mais l'ancien proprio m'a dit que c'était la "sonde" dans le réservoir d'huile, une sorte de "flotteur" à l'intérieur qui est morte, c'est facile à changer ? comment je peux sortir cette sonde il me faut vider le réservoir d'huile je suppose ?
Merci d'avance les amis !

Pour la sonde je ne sais pas.

Pour le démontage WD40 est ton amis ! Le mieux est d'en asperger les boulons à demonter la veille.
Pour le demontage n'hésite pas à en rajouter et a revenir un peu en arrière quand ça force. Mais bon... tu en casseras quand même. ..

Concernant le prix d'achat je suis persuadé que tu as fait le bon choix.  Tu auras tous contrôlé et les consommables seront neufs à la fin de ta restauration.

Tu la met en super motard ? Tu voulais pas faire de l'enduro avec ?

Bon courage !! 

Pour la sonde, commence par lui faire un bon nettoyage. 

Un LIghtburner pour que tu vois les jantes (17 et 18 tout comme le Delta)

http://pedrossimo01.free.fr/motoTDR/IMG_1549.JPG

Ah oui super sympa ces jantes !!!
Merci savate, pour le moment je ne sais pas trop, si je tombe sur une belle affaire j'achète sinon j'attends de rouler pour voir quelle utilisation j'en fais.
Ça marche je vais nettoyer ça avant.

Je viens de tomber le pot pour voir par la lumière mais le piston est en position haut je peux utiliser le kick pour le faire descendre aucun risque ? Et il vaut mieux que je bouche le trou après pour éviter que des saloperie rentre non?

Pulga a écrit:
Je viens de tomber le pot pour voir par la lumière mais le piston est en position haut je peux utiliser le kick pour le faire descendre aucun risque ? Et il vaut mieux que je bouche le trou après pour éviter que des saloperie rentre non?

Oui pour tout.

Le plus simple est de faire tourner le moteur via le volant moteur.
Je ne connait pas ta moto mais sur la mienne coté allumage tu as un cache qui te donne accès au volant moteur.
Tu peux ainsi faire tourner ton moteur comme tu veux. Si tu retires la bougie il tournera plus facilement la compression s'évacuant par le puits de bougie (et puis pas de risque de démarrage intempestif !).

Bien sur il faut boucher ces orifices après opération pour que rien ne rentre dans le cylindre.

Un enclenchement en 3ème, on fait tourner un peu la roue en basculant la moto sur la béquille, et ça va très bien... Sinon, au kick, à partir du moment où le contact moto n'y est pas, il est où le "démarrage intempestif"
C'est quand même pas la marmotte qui l'emballe le chocolat ? Hein?

Ca marche merci pour ces infos ça me rassure, malheureusement je n'ai pas eu trop de temps aujourd'hui, nous avons une visite d'une maison avec un VRAI GARAGE ! rien que ça vas me faire dire oui je sens !  
Bref sinon j'ai pu quand même continuer le démontage, mes pneus sont marqués du 2310 et les dessins sont plutôt bons, encore épais, donc ça attendra que la moto soit quasi terminé ça ! :)
Au niveau du carbu il est démonté mais il reste une chose qui m'a fait le laisser en place, le câble d'accélérateur au dessus avec la petite plaque et les 2 vis, son ressort ça se retire vers le haut tout simplement ? j'ai peur de tirer car le mien semble tenu donc si je tire ça va le tordre.
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Et le piston on y voit pas grand chose avec mon tel mais j'ai un peu peur car le dessus du piston a l'air d'avoir une sale gueule, je pense qu'une fois le moteur sortie je tomberais la culasse, ça n'engage en rien mis à part remettre un joint de culasse neuf non ? au moins c'est plus clair quant à l'état du piston et du cylindre.
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Sinon voilà ou elle en est, elle commence à avoir froid ! :)
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Il te faudra une cle dynamométrique pour le remontage de la culasse. 
Le couple de serrage doit etre faible il faudra choisir le bon modèle.  C'est pas hors de prix.

Ah oui exact j'en ai vu entre 30 et 60€, quel couple il me faudrait à peu près, les plus courantes sont des 10-80 il me semble?
Et t'en penses quoi de la photo du piston, on voit pas grand chose mais bon :/

Je suis pas connaisseur en pistons à trous. D'autres te renseigneront mieux.
Pour le couple la reponse est dans la rmt.

TOP TOP TOP !
Démontes par le cylindre si tu veux vérifier l'état de celui-ci.
C'est à dire par les 4 écrous qui le tiennent, et tu laisses la culasse sur celui-ci !
Un joint d'embase coûte moins cher qu'un joint de cucu...
Et si tu dois faire réaléser, le "Pro" pourra te resserrer la culasse au couple.
Les segments de ton piston ont l'air étanches, mais tu peux le monter un peu
ton piston ? C'est des raies sur le côté?
Pour ton carbu, aide le boisseau à remonter par le côté où vient se fixer le manchon de la boîte à air... Normalement, ça aurait du sortir tout seul...

Di diou !
Tu pourrais vraiment suivre les tutos d'Y2S...
Tu as toutes les infos pour ne plus te poser tant de questions où tu risques d'avoir des réponses qui ne seront peut être pas valables pour ta brèle

Désolé   je ne fais pas de "racolage", mais si on imagine que le mec déculasse,
qu'il doive acheter une clé dynamo, tout ça peut être pour rien
Ben ça risque de faire un peu chéro pour quelqu'un avec une si petite tirelire

Je dirais que les segments ont était changé il y a pas trop longtemps, mais les piston ....ça doit être celui d'origine. De tout façon, faut pas chercher, sur une dtr, a 20000km c'est rectification cylindre + piston+segments

Ben oui ...

Peut être qu'il a été fait "récemment"

Car changer les segments sur une DT,
c'est presque pisser dans un violon,
on fait la totale au kilométrage que tu viens de préciser...

Ou alors un joli coup de papier + segments

Ouais c'est ce que je vais faire titine ça me coutera moins cher et au moins j'aurais vraiment une vue d'ensemble.
C'est vrai que j'oublie tout le temps d'aller piocher dans les tutos, je me met un lien direct sur ma barre d'outils vers ceux ci car j'y pense pas !!!

Ça sent pas bon quand même, je sais pas si c'est des "traces" d'huile ou si c'est réellement marqué mais bon, dans tous les cas j'ai vu sur Yambits le kit piston pour une 50aine d'euros, alors je ne pense pas prendre de risque et après les fêtes avec les sous récoltés je vais certainement assuré le coup.
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D'ailleurs sur Yambits il y a deux "modèle" de piston, les Early Models et le Kit Piston classique, quelle est la différence entre les deux ?

Ça c'est un piston qui a déjà serré pour moi.... Mais la il faut pas juste changer la piston.

bien bossé , ça avance bien le démontage !!

Merci Mich :)

Déjà serré ? comment ça ???
Changer quoi d'autres ? Tu me fais peur la !

Non t'inkiete, comme je tes dit plus haut réfection cylindre, piston et segments. La boite a air est d'origine, pas de trou/percé ? Il y a tjs le manchon sur la boite a air sous la selle? Et niveau bougie, elle a quoi comme tête, l'electrode blanche?

Ah ouf !  
Ouaip boite à air d'origine, aucun trou, et toujours le manchon aussi.
La bougie je ne l'ai pas encore démonté, normalement demain. :)
Juste par curiosité, une petite idée du prix d'un réalésage au black ? à peu près pour me faire une idée.

Ben pas bon !
Réalésage/piston à la côte du réalésage !/segments/circlips/pochette de joints...
Et le piston, inutile de le changer et de te dire, ça passera...
Ben non, c'est MORT ! En même temps, vérifies les jeux de bielle...
Bref, comme je te l'avais dit dès le début... Vu l'état de la brèle,
cela ne m'étonne guère... Il vaut mieux une brèle toute d'origine,
jamais bidouillée, et tu prends plaisir à te la faire petit à petit, optimisation par optimisation... Vive ta tirelire 200/250 € le tout, voir +...

Au black je ne sais pas, mais c'est dans les 50-60€, plus piston et pochette de joints. Le tout coûte environ 200€