La deuxième moto arrive, la MT sera la nouvelle copine de la Ninja

2,7, je suis admiratif de vos bécanes... vaut mieux pas que je vous dise la conso de ma super duke

Et encore, 2.7 c'est la fourchette haute vu que le canidé tape bien plus dedans que moi. 

2,7 en tirant dedans comme un boeuf, le pied.
la Katoche me fait 7 à 8 litres voir même 9 quand elle voit souvent le rouge. 2,7 c'est le top.

KTMiste a écrit:2,7 en tirant dedans comme un boeuf, le pied.
la Katoche me fait 7 à 8 litres voir même 9 quand elle voit souvent le rouge. 2,7 c'est le top.

Salut,

Encore un avantage pour les 125!

A+LIO

Point de vue finance, il n'y a que des avantages à rouler en 1/8, ça ne consomme rien, les entretiens doivent sûrement coûter moins cher que les GC... Que demander de mieux 

KTMiste a écrit:Point de vue finance, il n'y a que des avantages à rouler en 1/8, ça ne consomme rien, les entretiens doivent sûrement coûter moins cher que les GC... Que demander de mieux 

Salut KTMiste,

Attention, tu as mis le doigt sut un sujet polémique.
Oui, il y a pleins d'avantages en 1/8 mais aussi quelques inconvénients.

Au final, oui une 1/8 est plus économique qu'un plus grosse cylindrée mais plusieurs facteurs peuvent influencés le résultat.

A+LIO

Bof, quand tu investis comme moi sur du haut de gamme en 125, tu te mets quand même assez à l'abri des inconvénients. Bien sûr, ça demande des efforts financiers en plus, mais je préfère payer un peu plus et ne pas avoir d'emmerdes que l'inverse, la Daelim m'en a assez fait voir en quelques mois.

Oreca a écrit:Bof, quand tu investis comme moi sur du haut de gamme en 125, tu te mets quand même assez à l'abri des inconvénients. Bien sûr, ça demande des efforts financiers en plus, mais je préfère payer un peu plus et ne pas avoir d'emmerdes que l'inverse, la Daelim m'en a assez fait voir en quelques mois.

Salut oreca,

C'est souvent pour ça que les moustachus conseillent des marques reconnues (sans pour autant y laissé un bras).

La daelim avait déjà un passif alors que les ninja et MT ne ont jamais passées entre d'autres mains.

A+LIO

Bon la MT est sur la sellette. Depuis sa révision des 6000:
- la sonorité onboard est littéralement insupportable, la nouvelle ligne ne sera en plus pas homologuée donc même en cas d'accident non responsable, je peux me faire bien enfler (putain, pourquoi j'ai pas pensé à ça en la commandant??)
- le SAV Yamaha me tape de plus en plus sur les nerfs avec ses délais interminables
- ce compteur pas du tout fiable me tape sur le système
- les révisions coûtent plus cher que la concurrence
- le moteur me donne la sensation d'être plus poussif, déjà que c'était pas la joie en cas de montée ou de vent fort
- la qualité des accessoires est à chier (les rétros qui se défixent trop facilement, les jantes qui salissent trop facilement à l'arrière,...)

Donc je réfléchis en attendant la nouvelle ligne, mais je pense que je ne la garderai pas longtemps. Elle arrive à ses 7000 kms, elle est encore sous garantie, c'est sans doute le bon moment s'il faut la revendre. 

J'hésite encore, d'un côté ça me fait quand même un peu chier, mais de l'autre j'ai rarement réussi à m'attacher à cette moto. Possible que je la "troque" contre une Z neuve, dont je connais déjà le caractère moteur de A à Z mais qui me convient totalement. Je me donne quelques jours pour me décider définitivement.

Tu vas finir par ajouter une ligne dans ta signature presque dans le même genre que pour la bobber!

Oreca a écrit:Bon la MT est sur la sellette. Depuis sa révision des 6000:
- la sonorité onboard est littéralement insupportable, la nouvelle ligne ne sera en plus pas homologuée donc même en cas d'accident non responsable, je peux me faire bien enfler (putain, pourquoi j'ai pas pensé à ça en la commandant??)
- le SAV Yamaha me tape de plus en plus sur les nerfs avec ses délais interminables
- ce compteur pas du tout fiable me tape sur le système
- les révisions coûtent plus cher que la concurrence
- le moteur me donne la sensation d'être plus poussif, déjà que c'était pas la joie en cas de montée ou de vent fort
- la qualité des accessoires est à chier (les rétros qui se défixent trop facilement, les jantes qui salissent trop facilement à l'arrière,...)

Donc je réfléchis en attendant la nouvelle ligne, mais je pense que je ne la garderai pas longtemps. Elle arrive à ses 7000 kms, elle est encore sous garantie, c'est sans doute le bon moment s'il faut la revendre. 

J'hésite encore, d'un côté ça me fait quand même un peu chier, mais de l'autre j'ai rarement réussi à m'attacher à cette moto. Possible que je la "troque" contre une Z neuve, dont je connais déjà le caractère moteur de A à Z mais qui me convient totalement. Je me donne quelques jours pour me décider définitivement.

Investir dans une prépa moteur, la v-max sera identique mais le couple sera augmenté et ça te coûtera sûrement moins cher que d'acheter une New moto

Faut faire comme tout le monde et investir dans une valeur sur : la CB125R !

Varani a écrit:Faut faire comme tout le monde et investir dans une valeur sur : la CB125R !

Salut,

OH le vilain : 

A+LIO

Salut Oreca, 

Si jamais tu vends la mt, prends la Z avec un pot Leovince ça changera de la Ninja

Ayanha a écrit:Salut Oreca, 

Si jamais tu vends la mt, prends la Z avec un pot Leovince ça changera de la Ninja

Salut ayanha,

Vas-y, enfonce le clou!

A+LIO

Bah après y avoir passé mon apreme hier, je suis arrivé à une négo:

Yamaha MT-125 origine à 7000 kms + 980€ = Kawasaki Z 125 verte neuve avec ligne Arrow

L'offre était intéressante, mais comme je n'ai pas pu faire annuler la commande de la ligne de la MT, rajoutez en 500€... pour rien vu que la valeur de reprise de la MT (3700€) n'aurait pas augmenté. Ces 500€ sont de trop, je renonce donc au projet Z. 
En plus, Lio dit que je fais trop grand dessus, c'est chiant de faire plus de 1m80 quand tu es motard. Et l'alternative A2+Z400 est pas mieux, les Z 125 et 400 étant du même gabarit.  
A noter aussi que je suis dans une période où la Kawasaki n'offre plus d'aides à la reprise et que la garantie n'est pas de deux ans, ce qui aurait pu sauver l'affaire. J'ai deux semaines de retard sur ces avantages client... 

On va donc rester sur la MT en priant pour que la ligne soit à la hauteur. Yamaha m'a également rassuré sur le fait qu'en cas d'accident, l'expertise ne se retournera pas contre moi, la modification ne portant que sur le son et non sur les perfs de la moto. 
La nouvelle sonorité est estimée à 105 decibels en salle (pour 102 autorisés). EN dehors d'une salle au sonomètre, ça sera donc dans les normes sonores homologuées en vigueur.

Salut,

Bonne idée que de gardée la MT.

Concernant ton souci de son, prends toi 1 heure pour vérifié ta moto suite à ton passage chez yamaha.

Le changement de ligne ne sera que plus bénéfique. Ton seul risque est avec la maréchaussée. Comment est-elle dans ton coin?

Enfin, je te le répète, pour moi, aucun intérêt  à avoir 2 motos avec le "même" moteur. Je sais de quoi je parle.

Par contre, après ta modif ligne, une bougie iridium et un filtre sport et peut-être tu retrouveras le plaisir avec ta moto.

Courage l'ami   

A+LIO

Pose de la nouvelle ligne le 4 août, et encore, il a fallu négocier sévère, ils voulaient le faire plus tard... alors que ça aurait déjà du être fait depuis le 16 juillet!!
Concession à éviter, je me priverai pas de le rappeler dans ma prochaine video qui donnera le rendu sonore. 

Nickel, Tu nous diras ce que ça donne . Sur ta ligne il y a l'emplacement pour la sonde lambda ? C'est quoi que tu as pris du coup ?

Salut ayanha,

Bah tu connais bien oreca, il est monomarque donc ...

ARROW!

C'est clair qu'elle va être transfigurée question son. Les perfs, on s'en fiche, elle ne marchera pas mieux, peut-être fonctionnera-t-elle un chouia mieux 

Oh que oui, ta concess' yamaha est décidément à évitée.

Et si tu racontais ton "aventure" @oreca?

A+LIO

Salut Lio !
Ah ah j'aurais dû me douter que c'était du Arrow

Ayanha a écrit: Sur ta ligne il y a l'emplacement pour la sonde lambda ? 

Pas besoin, elle est fixée sur la culasse au raccord avec le tube d'échappement.

Oreca a écrit:Pose de la nouvelle ligne le 4 août, et encore, il a fallu négocier sévère, ils voulaient le faire plus tard... alors que ça aurait déjà du être fait depuis le 16 juillet!!
Concession à éviter, je me priverai pas de le rappeler dans ma prochaine video qui donnera le rendu sonore. 

Pourquoi tu ne la pose pas toi même une dizaine de vis a démonter remonter (surtout pour le sabot moteur)et le tour est joué.

coyote a écrit:

Ayanha a écrit: Sur ta ligne il y a l'emplacement pour la sonde lambda ? 

Pas besoin, elle est fixée sur la culasse au raccord avec le tube d'échappement.

Merci pour l'information, je ne savais pas.   Sur les kawasaki, il y en a un, je pensais que c'était pareil.

lio29 a écrit:Et si tu racontais ton "aventure" @oreca?

Bah pas grand chose à dire: je prends commande de l'ensemble collecteur + pot d'échappement Arrow, le 20 juin, et je demande que la pose tombe le 16 juillet pour la révision des 6000 qui était prévue. on m'a répondu 3 fois, par 3 personnes différentes de surcroît, que ce sera fait sans problème.
Le 16, ils mettent une heure à se rendre compte que le matos est toujours pas arrivé et que donc impossible de monter la nouvelle ligne... UNE PUTAIN D'HEURE POUR RÉALISER!! Ils se confondent en excuses et me disent que dès qu'elle arrive, ils m'appellent et je pourrai la faire monter sans rdv. 
Finalement ils m'appellent jeudi dernier si je ne m'abuse, et me proposent... de prendre un rdv pour la faire monter... le 11 août!! Pile le jour où je fais réviser la Ninja. Donc je leur dis clairement non, leur rappellent leur promesse originelle, et je finis par obtenir le 4 août, en entendant clairement à l'autre bout du fil que ça leur fait pas plaisir.
Pitoyable.

maverick a écrit:

Oreca a écrit:Pose de la nouvelle ligne le 4 août, et encore, il a fallu négocier sévère, ils voulaient le faire plus tard... alors que ça aurait déjà du être fait depuis le 16 juillet!!
Concession à éviter, je me priverai pas de le rappeler dans ma prochaine video qui donnera le rendu sonore. 

Pourquoi tu ne la pose pas toi même une dizaine de vis a démonter remonter (surtout pour le sabot moteur)et le tour est joué.

Parce que je suis trop con d'avoir voulu faire vivre cette concession un peu plus. J'aurais du demander tout ça à mon autre concession, je suis sûr que ce serait déjà monté depuis un bail. 
En attendant, Yamaha Langueux peut couler, ça ne me concerne plus, j'ai été patient avec eux, mais trop c'est trop.

maverick a écrit:

Oreca a écrit:Pose de la nouvelle ligne le 4 août, et encore, il a fallu négocier sévère, ils voulaient le faire plus tard... alors que ça aurait déjà du être fait depuis le 16 juillet!!
Concession à éviter, je me priverai pas de le rappeler dans ma prochaine video qui donnera le rendu sonore. 

Pourquoi tu ne la pose pas toi même une dizaine de vis a démonter remonter (surtout pour le sabot moteur)et le tour est joué.

Parce que je suis trop con d'avoir voulu faire vivre cette concession un peu plus. J'aurais du demander tout ça à mon autre concession, je suis sûr que ce serait déjà monté depuis un bail. 
En attendant, Yamaha Langueux peut couler, ça ne me concerne plus, j'ai été patient avec eux, mais trop c'est trop.

Si tu n'as pas encore payé la pose de ta ligne,tu vas la chercher et bye bye tu la fais monter ailleurs ou tu le fais toi même.