La deuxième moto arrive, la MT sera la nouvelle copine de la Ninja

Mar7Vel a écrit:Salut tout le monde ! ( je viens de lire les 6 pages sur mon portable jai mal à la tête   ). 
Pas de chance pour l'attente lors de la commande mais jai cru comprendre que tu étais satisfait donc cest cool

2 petites questions : il nya pas d'indications des rapports engagés sur le compteur ? 
Niveau vitesse max tu as pu tester ?

Lio qui me laisse jamais le temps de souffler... 

Pas de témoin de rapport engagé sur le compteur (contrairement à la version 2020 il me semble) mais j'en ai pas besoin, j'en ai jamais eu besoin d'ailleurs, ni en voiture ni en moto. TU t'y feras à l'usage. Personnellement, ce qui me manque le plus sur la MT, c'est pas ce gadget, mais les warnings (totalement incroyable qu'on nous casse les couilles avec la sécurité et que 10% des motos seulement aient les warnings d'office en 125, ce paradoxe...)  
Pour le moment je culmine avec la ligne d'origine à 123 compteur, donc environ 12-115 GPS. A voir si la ligne Arrow et surtout le collecteur sport vont faire une grosse différence.

D'accord c'est noté . Ah oui les warning jy avais pas pensé. Les normes de sécurité sont quand même pas logique.

Bon après je peux comprendre pourquoi l'état n'oblige pas les constructeur à installer les warning d'origine... ca rapportera rien à l'état. Quoi que une taxe warning ça peut-être pas mal

Si t'as d'autres questions sur la MT hésites pas.

Sinon précision qui a son importance: le collecteur sport n'est pas homologué en France normalement, mais le homologué à 200€ de plus, mes plottes, que leurs normes aillent se faire foutre. De toute manière au sonomètre et à l'oeil nu, ils verront rien.

Mar7Vel a écrit:D'accord c'est noté . Ah oui les warning jy avais pas pensé. Les normes de sécurité sont quand même pas logique.

Bon après je peux comprendre pourquoi l'état n'oblige pas les constructeur à installer les warning d'origine... ca rapportera rien à l'état. Quoi que une taxe warning ça peut-être pas mal

Mis à part le cas de l'interfile (qui n'est autorisé pour l'instant qu'en test dans 7 départements) , quel est l'intérêt réel d'avoir des warnings sur une moto ??

Dire aux copains "Moi j'ai des warnings".

Au fait, moi j'ai des warnings.

phifi a écrit:

Mar7Vel a écrit:D'accord c'est noté . Ah oui les warning jy avais pas pensé. Les normes de sécurité sont quand même pas logique.

Bon après je peux comprendre pourquoi l'état n'oblige pas les constructeur à installer les warning d'origine... ca rapportera rien à l'état. Quoi que une taxe warning ça peut-être pas mal

Mis à part le cas de l'interfile (qui n'est autorisé pour l'instant qu'en test dans 7 départements) , quel est l'intérêt réel d'avoir des warnings sur une moto ??

Se faire aider par des motards quand on est en panne? 
Signaler un ralentissement si le mec derrière nous ne l'a pas capté dans un virage en descente? 
Favoriser la communication dans les rassos? 
EN fait c'est pas une question d'intérêt ou non, mais juste de logique sécuritaire. 

J'ai du être trop longtemps habitué à ne pas avoir de warnings, car je ne m'en suis jamais servi.
J'en suis toujours au "langage gestuel" compris par la majorité des motards.

Tu as pourtant les bons plans pour les installer (les warnings)...

Oreca a écrit:

phifi a écrit:

Mar7Vel a écrit:D'accord c'est noté . Ah oui les warning jy avais pas pensé. Les normes de sécurité sont quand même pas logique.

Bon après je peux comprendre pourquoi l'état n'oblige pas les constructeur à installer les warning d'origine... ca rapportera rien à l'état. Quoi que une taxe warning ça peut-être pas mal

Mis à part le cas de l'interfile (qui n'est autorisé pour l'instant qu'en test dans 7 départements) , quel est l'intérêt réel d'avoir des warnings sur une moto ??

Se faire aider par des motards quand on est en panne? 
Signaler un ralentissement si le mec derrière nous ne l'a pas capté dans un virage en descente? 
Favoriser la communication dans les rassos? 
EN fait c'est pas une question d'intérêt ou non, mais juste de logique sécuritaire. 

 +1. 
Tout comme une voiture quoi...

coyote a écrit:Tu as pourtant les bons plans pour les installer (les warnings)...

Donc ça te paraît pertinent en 2020 de devoir faire installer ultérieurement à la "création" de la moto des éléments de sécurité à tes frais? Moi non, désolé, donc je m'en passerai, mais je n'en pense pas moins.

C'était une plaisanterie à l'attention de photos qui nous a mis un beau schéma pour créer soit même ses warning ..
Avec un petit pontage et un inter, pour un prix de reviens absolument inabordable de 2€ 

Perso, je n'en ai jamais vu l'utilité.. mais comme toute chose inutile pour l'un : c'est indispensable pour un autre..

Mar7Vel a écrit:

Oreca a écrit:

phifi a écrit:

Mar7Vel a écrit:D'accord c'est noté . Ah oui les warning jy avais pas pensé. Les normes de sécurité sont quand même pas logique.

Bon après je peux comprendre pourquoi l'état n'oblige pas les constructeur à installer les warning d'origine... ca rapportera rien à l'état. Quoi que une taxe warning ça peut-être pas mal

Mis à part le cas de l'interfile (qui n'est autorisé pour l'instant qu'en test dans 7 départements) , quel est l'intérêt réel d'avoir des warnings sur une moto ??

Se faire aider par des motards quand on est en panne? 
Signaler un ralentissement si le mec derrière nous ne l'a pas capté dans un virage en descente? 
Favoriser la communication dans les rassos? 
EN fait c'est pas une question d'intérêt ou non, mais juste de logique sécuritaire. 

 +1. 
Tout comme une voiture quoi...

Ça doit être pour ça que je ne m'en sers pas alors....

Une de mes deux motos à les warnings d'origine, l'autre est trop vieille pour en avoir, et même si c'est bricolable en 15mn ça ne sera jamais mis en place...

La seule fois que le mien a servi, c'est Titine qui l'a utilisé par inadvertance.
Je ne savais même pas que j'avais des warnings

262 bornes aujourd'hui, testée de fond en comble, je m'y suis encore plus attaché. Finalement pas dit que je la revende, même pour une XSR. 
EN plus première fois que je roulais avec la musique (seulement sur le retour) et c'était encore plus emballant. Je sens qu'il y a encore un paquet de belles choses à vivre ensemble.

Bilan des 5000 kms avec l'annonce du projet à venir ici:

J'ai la ligne giannelli,  le bruit est vraiment très sympa.
Côté perfs, j'attends de faire l'essai avec le pot d'origine pour savoir si une vraie différence existe.

coyote a écrit:J'ai la ligne giannelli,  le bruit est vraiment très sympa.
Côté perfs, j'attends de faire l'essai avec le pot d'origine pour savoir si une vraie différence existe.

Salut,

Toujours intéressant de savoir un pot d'origine est plus "performant" qu'un adaptable

A+LIO

C'est justement tout l'intérêt pour moi aussi de passer en Arrow, maintenant que je sais ce que sait faire la MT en full origin. Si elle dépasse les 123 compteur, j'aurai ma réponse.

Oreca a écrit:C'est justement tout l'intérêt pour moi aussi de passer en Arrow, maintenant que je sais ce que sait faire la MT en full origin. Si elle dépasse les 123 compteur, j'aurai ma réponse.

Salut copain,

En espérant que la dépense ne soit pas vaine...

PS: désolé pour la réponse de l'autre jour 

A+LIO

La réponse? Quelle réponse? Me souviens pas d'une réponse choquante... 

lio29 a écrit:

coyote a écrit:J'ai la ligne giannelli,  le bruit est vraiment très sympa.
Côté perfs, j'attends de faire l'essai avec le pot d'origine pour savoir si une vraie différence existe.

Salut,

Toujours intéressant de savoir un pot d'origine est plus "performant" qu'un adaptable

A+LIO

Salut,

C'est vrai et pas vrai, ca peux peut être ameliorer la bécane mais avec d'autres modifs.

En tout cas il paraît que la CB125R ne kiffe pas les adaptables et que les perfs s'en ressentent clairement, donc c'est un exemple qui va en son sens. 

Bon là je pense que si la Yam passe enfin la barre des 123, il faudra aussi tenir compte du nouveau collecteur sport qui fera partie du nouveau package. Réponse aux alentours du 16 au 20 donc. D'ailleurs Lio, faudra que je vienne te montrer ça en live, vu que la Ninja, tu l'as déjà vue deux fois (et je sais pas ce qu'elle avait aujourd'hui mais elle marchait du tonnerre, j'ai jamais doublé aussi facilement, c'est comme si elle avait pris 4ch à l'accel')

l'époque des pots de détente comme sur les scoot est bien loin, changer un pot c'était le top sur 2T mais sur un 125 4T, tu vas peut être être déçu. ou alors tu fais une grosse prépa moteur mais ca va te coûter un pont voir 2... autant passer le A dans ce cas

Test de conso aujourd'hui: 410 kms avant d'arriver à la réserve, et en tapant pas mal dedans. 
Donc ça confirme ce que je disais dans ma précédente video, conso moyenne aux alentours des 2.5L/100 voire un peu moins. 

Calcul de ma conso sur la MT : 2,7L/100, je suis toujours au rupteur et rarement en 6..

2,7, je suis admiratif de vos bécanes... vaut mieux pas que je vous dise la conso de ma super duke