Rieju Strada ???

goloyeu38 a écrit:Je pense , qu'elle se verrait mieux sur une Mulhacén 

Je lui ai proposé la même en MP ! Mais elles sont rares en vente.
Je lui ai proposé d'autres options aussi, mais qui ne ressemblent pas forcement à notre bikeuse !

C'est vrai que la mulhacen est rare, et pourtant, d'après ce que je lis, ça correspondrait tout à fait à la moto recherchée.

Pas trop loin, il y a celle ci qui est surement négociable à 1300/1350€ https://www.leboncoin.fr/motos/1454447493.htm/
Le moteur est refait est il y a pas mal de pièces neuves, donc intéressant pour un prix correct.

Il y en a une aussi au sud de Lyon!
vendu...

Mimie faut essayer la moto . Marylin et moi on te propose d’essayer sa cb125F sur nos routes pour une bonne balade suffisamment longue pour que tu vois ce que ça fait de rouler sur un roadster léger de 11cv.
En plus on t’accompagnera et ça nous fera bien plaisir de rouler avec toi. Svp dis pas non !!!

coool merci!!!!!! mais pour ces jours et ce WK pas possible boulot et chicoufade!!!!!!

Bah nous aussi mais pour cause Drome provençale ! Le mieux, tu nous dis quand tu es libre et on met tout ça au point. 
Tu peux le faire par MP.

Donc c’est super !!! 

J'ai acheté une strada dernièrement...je suis en rodage, donc pour le moment, je ne peux pas dire grand chose sur cette moto, un avis n'étant vraiment représentatif que sur quelques milliers de km...cependant, sur la dizaine de 125 que j'ai possédé, j'ai relevé quelques détails...
Alors, par exemple, la strada possède une indicateur de vitesse engagée, ce qui est une première pour moi, vu que je n'ai eu ce  système sur aucune autre de mes motos, y compris sur mes gros cubes...Sans aucun doute, je trouve que ce n'est absolument pas un gadget, c'est un peu comme comparer un téléphone de type Androïd, avec un gsm des années 90...
La moto est assez bien équipée, avec deux rétros d'origine, deux freins à disque, un compte tours, un trip journalier, des poignées pour l'éventuel passager...
Le garde boue avant descend relativement bas, ce que j'apprécie...
Le petit coupe vent est efficace tout en étant discret.
Autre bon point, le bouchon de réservoir ferme à clé. A noter qu'il est solidaire au réservoir, donc ne risque pas de tomber, ni de se perdre...
On a droit à deux béquilles, bien que la latérale soit à retour automatique, ce qui est regrettable, mais relativement facile à corriger, pour ma part, j'ai ajouté deux rondelles, histoire de la freiner...
Le moteur est hyper souple, on peut reprendre en cinquième très très bas, style 2000 tours, sans le moindre cognement...
L'embrayage est souple, la boite précise, et le silencieux est...silencieux !
En ce qui concerne l'allure générale, on aime ou pas, mais elle n'est ni petite, ni énorme et surtout légère et vraiment maniable, aussi bien en statique que sur route.
Les pneus, pourtant chinois semblent capables de faire leur travail, sur sol sec, enfin, je n'ai pas encore dépassé le 90...
La selle est non seulement hyper confortable, mais elle semble aussi avoir été étudiée pour se sentir à l'aise en virage, si on pousse sur le guidon, et qu'on l'accompagne,( en solo), sans pour autant se croire sur une piste...
Pour ce qui est des points négatifs, j'ai noté l'absence d'un calculateur de conso, mais je rappelle qu'on est sur une moto à moins de 2300 €, (en promo), un sélecteur un peu trop près du moteur, à mon goût, et surtout un peu court, à moins qu'il ne soit étudié pour des petites pointures ? à voir...Le comodo des clignotants semble un peu léger, bref, ce n'est pas une Honda...La position de conduite est sympa, mais par moments, le fait d'avoir le réservoir qui déborde au-dessus des jambes est un peu déconcertant, je dirais qu'il est trop enveloppant, par manque d'habitude.
Ce qui est par contre vraiment dommage, c'est de ne pas avoir d'horloge, il va falloir que je trouve un support pour installer mon portable, pour corriger ce détail et aussi profiter de waze, histoire de profiter pleinement de cette moto...

Un premier retour très intéressant. Hâte d’avoir ton ressenti après le rodage .

bonne moto j'ai pu faire un essai et je l'ai trouver très sympa on pourrait la comparer à la cb125f de chez honda

J'avoue apprécier le temps du rodage, c'est un moment magique qui permet de se donner le temps de faire connaissance avec la moto, non seulement le moteur, mais surtout la partie cycle, les remontées d'info sur les bosses, les freinages, les prises de courbes, on est vraiment à l'écoute, une sorte d'harmonie avec la moto, qu'on néglige souvent après...J'en suis à un peu plus de 200 km, je ne sors qu'une à deux fois par semaine avec, par manque de temps, et puis, je n'ai plus l'obligation de rouler à moto pour aller travailler, donc je suis loin des 1000 ou 2000 km par mois que j'ai parcouru pendant des années. J'ai fais une virée à deux motos, aujourd'hui, les cartes étaient inégales puisque l'autre moto est une 250 cm3...Il est évident que la 125, n'apporte pas un couple comparable, ni une douceur équivalente en reprise, mais on peut tout de même s'amuser à comparer les deux machines, c'est ce que j'ai fais. La 125 est très joueuse, on a envie de suivre des routes sinueuses, la ligne droite n'étant pas son terrain de jeux, c'est certain. La position de conduite est étudiée pour forcer le trait, elle engage vraiment, son potentiel sportif est vraiment marqué, et pour autant, elle n'est pas fatigante, on peut rouler deux heures, sans ressentir la nécessité de descendre, histoire de marcher un peu...A ce niveau, elle me fait penser à la Ktm...Au niveau sonorité, il me semble que moins de bruit correspondrait à une moto électrique ! Au moins, je ne dérange personne sur ce point, et je ne me laisse pas emporter par une sonorité ensorceleuse, ceux qui ont des pots mélodieux comprendront certainement...Au niveau de la conso, c'est parfait, je suis à la moitié de la 250, qui a pourtant un appétit d'oiseau. Il est certain qu'au niveau économique, cette moto a tout pour elle, sans avoir l'air d'un cyclo, et avec un équipement relativement sérieux. Autre avantage, j'ai beaucoup moins de risques de perdre mon permis avec cette 125, à part en ville, lieu de tous les risques, et de tous les dangers...Sinon, je commence à me poser la question sur le type d'huile que je vais utiliser, et la périodicité des vidanges. Je pense jouer la sécurité, vu la contenance très réduite du carter, et les préconisations du constructeur...

Bonjour

Cette moto me tente de plus en plus, mais comme toujours, la marque est parfaitement inconnue en Corse.

Tu en es à combien de kms maintenant ? Des points négatifs à signaler ?
Au niveau éclairage (je roule beaucoup de nuit), elle éclaire bien ?

Cordialement

Salut les amis !
Alors, j'en suis à un peu plus de 3000 km et pour le moment, elle se comporte très bien. En ce qui concerne l'entretien, je fais les vidanges personnellement, d'abord parce que j'aime entretenir mes véhicules et que je sais ce que je fais, quand et pourquoi...
Une révision me coûte 3.50 €, soit un litre d'huile, contre 80 €  pour la révision des 1000 km chez le concessionnaire...
A ce prix, je m'offre le luxe de la vidanger aussi souvent que je l'estime nécessaire. Les premiers kilomètres étant les plus importants, et vu qu'il n'y a pas de filtre à huile, je l'ai vidangé à 300 km, puis 700, avant la fameuse révision des 1000 km.
La suivante était pour ses 1500 km, puis à 2000 km et la dernière à 3000 km.
Pour info, il ne s'est passé qu'un mois entre les trois dernières vidanges...
Contrairement à mes craintes, les pneus se comportent bien et ne posent aucun soucis.
La chaine, par contre, est de mauvaise qualité et se détend un peu trop vite à mon avis, malgré un graissage régulier, sans parler de la puissance de la moto qui ne devrait pas faire souffrir la chaine à ce point, on dirait une chaine de mobylette....si je fais 10 000 km avec, ce sera le maximum, à voir...
Pour ce qui est de la vitesse de pointe, on arrive au rupteur à 120 km/h, en début de zone rouge. La moto monte facilement à 110-115, un bon point d'autant qu'elle n'est pas ridicule en montée et qu'elle suit bien une 250 en promenade...
Au niveau des vibrations, elles sont correctes, la moto est vivante, mais pas désagréable, les vitesses passent très bien, l'embrayage est doux et je n'ai vissé aucun boulon, à part ceux de la petite plaque située sous la plaque d'immatriculation...
J'ai eu un soucis de batterie cet hiver, à cause du froid et deux sorties sans compteur, toujours à cause de la batterie, alors qu'il n'y a aucun problème électrique. Je vais attendre cet hiver, et si le problème se répète, je la change, tout simplement...
Sincèrement, quand on compare les prix d'achat, des consommables, de la consommation ridicule, les performances au quotidien, je ne lui trouve que des avantages...Elle me rappelle ma rd-x, mais en deux temps et bi-cylindres, donc rien à voir dirait l'autre...A la limite, elle est proche de la Rebel, encore un bi me direz-vous ! Sinon, en termes de maniabilité et de plaisir de conduite, on est assez proche de la duke de ktm. En performances pures, le top restant, en motos actuelles la cbr, enfin, pour les motos que j'ai connues.
Je ne parle pas des motos que je n'ai pas testé, à quoi bon ? Au début j'avais du mal à voir dans les rétros qui mériteraient d'être un peu sortis de la moto. J'ai commandé des pattes, mais le vendeur m'a envoyé un modèle ne correspondant pas au niveau du filetage,j'ai finalement laissé tomber...
Voilà pour les infos actuelles...la suite dans quelques km^^

Bonjour

Comment, pas de filtre à huile sur ce modèle ?
Niveau vidange, tu les fait très rapprochée, mais pourquoi pas vu le cout. Par contre en faisant cela toi-même tu perds la garantie....

Cordialement

Bah, sur le nombre de motos que j'ai eu, la garantie n'est pas vraiment un sujet de soucis pour ma part...le seul moteur que j'ai claqué était sur un piaggio, et c'était un défaut de fabrication, et quand on voit comment la plupart des mécanos travaillent, je préfère mettre la main dans le cambouis...surtout en ce qui concerne les voitures, mais aussi pour les 2 roues...
J'ai fais des tests en ce qui concerne le rapport entre la qualité de l'huile et les performances de la moto, et il est clairement ressorti qu'il vaut mieux une huile récente si on veut tirer le maximum d'un moteur...Pour ce qui est de l'huile, j'ai lu des dizaines de tests, essais et fais personnellement toutes sortes de tests. En général, le prix ne signifie pas grand chose, à part en ce qui concerne la marge du vendeur...Idéalement, il est préférable d'acheter son huile sur internet, en Espagne, et pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête, chez Le...rc.
J'ai testé de l'huile tellement chère qu'on aurait dit un parfum..et je n'ai constaté AUCUN avantage..Par contre, je n'ai pas fais la vidange suivante au bout de 1000 km, arrivé à un certain prix, on devient frileux....

Pour ma part, je fais aussi l'entretien moi même, mais j'avoue que pendant la période de garantie, je suis plus frileux.

Perso, j'ai toujours mis de la 100% synthèse de chez U/Leclerc/Casino et je n'ai jamais eu le moindre pépins avec mes motos.
Mon ER5 de 125000 kms était en pleine forme, avec une vidange/filtre tous les 7500 kms.

Mais faire l'impasse sur la garantie dès le départ, j'avoue que je n'aime pas trop. Déjà sous garantie, des fois on a du mal à la faire jouer, alors si en plus on a fait les révisions au fond de son garage

Bonjour à toutes et tous! Voici un an que j'ai cette Strada et 5000 km au compteur. Alors oui, je ne roule pas beaucoup, enfin, cette année c'était comme çà...La plupart du temps, on fait la route à deux motos, la Strada et une ybr 250...Les deux motos sont assez similaires, bien que la Strada soit beaucoup plus sportive et donc plus adaptée à une conduite dynamique...

Depuis un an, je n'ai connu aucun problème, je n'ai rien changé, serré aucun boulon ou vis, bref, on est largement au-dessus de pas mal de motos, et quand je pense à ma Derbi que j'avais payé plus cher à l'époque, je ne vois que des avantages, y compris au niveau de la rouille, car la Derbi avait déjà des points de rouille au bout d'un an, ce qui n'est pas le cas ici, et en ce qui concerne l'entretien, c'est le même traitement que pour n'importe laquelle de mes motos, c'est à dire le plus régulier qui soit, par exemple, hier, en rentrant, j'ai tout de suite supprimé tous les moustiques qui avaient terminé leur existence sur l'avant des bécanes...

Un des points forts de la moto est la béquille centrale, qui évite de monter la moto sur une béquille d'atelier, du coup, pour le graissage et nettoyage de la jante arrière, pas d'excuse, on peut le faire à volonté, c'est vraiment génial et çà me rappelle les motos plus anciennes, qui étaient généralement équipées de cet accessoire d'origine...

Au niveau des performances, elles sont bien présentes, la moto tourne bien, la cadence est stable, on peut tenir 100 km/h sans le moindre problème, et un peu plus de 120 en pointe, ce qui est plus que bien. Dans les virages, la position de conduite permet de suivre un rythme soutenu, inimaginable pour une moto de type Rebel et similaire, à moins d'être totalement givré, ou un poil menteur...

c'est une sportive tranquille, qui ne consomme rien, ne fait pas de bruit, bref, une bonne moto, et en plus pas chère. Si c'était une Honda ou une Yamaha, on dirait qu'elle est parfaite, et elle serait vendue 700 ou 800 € de plus. La 250 ybr est fabriquée au Mexique et tout va bien aussi, l'époque des japonaises bien nées est derrière nous, du coup, je ne vois pas l'intérêt de payer cher une moto, si on peut en trouver une qui va bien, à moindre coût. La Honda CBF est très bien, ce qui fait la différence est surtout une question esthétique, mais aussi le tarif, avec plus de 500 € de différence...

salut les amis

- voilà un beau/bon retour d'utilisation   ça fait plaisir à lire...

  à la r'voyure
alain

+1

merci pour ce retour positif sur la belle Strada

5000km en 1 an c'est pas si mal, le kilométrage moyen des 125 est de 4000/an

C'est en fait la CB125F à la sauce espagnole et avec le même moteur (petite diff des carters)



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Pour avoir une CB125F, il est vrai que c'est perturbant de similarités... d'ailleurs en voyant cette comparaison photo la Rieju a 2-3 détails que je trouve manquants sur la CB :

- le frein à disque à l'arrière
- le frein avant d'un aspect plus sportif
- son échappement qui fait moins scooter
- le sabot moteur
- la bulle minimaliste qui a au moins le mérite d'exister
- les amortisseurs arrière dont le réglage semble être différent et plutôt du genre : réglage en compression et détente

Hawk a écrit:Pour avoir une CB125F, il est vrai que c'est perturbant de similarités... d'ailleurs en voyant cette comparaison photo la Rieju a 2-3 détails que je trouve manquants sur la CB :

- le frein à disque à l'arrière
- le frein avant d'un aspect plus sportif
- son échappement qui fait moins scooter
- le sabot moteur
- la bulle minimaliste qui a au moins le mérite d'exister
- les amortisseurs arrière dont le réglage semble être différent et plutôt du genre : réglage en compression et détente

Et en version GT, elle est encore mieux équipée, avec notamment sa fourche inversée :

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merci , retour très sympa pour une moto dont j'avais fais un essais et je n'avais pas été déçu surtout en ville  

@klx

Tu es certain qu'il n'y a pas de filtre à huile ?
J'avoue que c'est la première fois que je vois une moto qui en est dépourvue, c'est vraiment étrange.
Ou vont les saletés ???

Sur ma YBR il n'y a pas de filtre à huile non plus, en tout cas, pas de filtre à changer au moment des vidanges.

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Pour avoir eu une YBR 250 (certes il y a fort longtemps), Sur la 250 il y en a pourtant un.

Je ne mets pas en doute ton affirmation, mais je suis fort étonné.

Edit : Je viens de regarder sur Internet (Youtube). IL semble y en avoir un, mais il n'est pas à changer. Par contre, il faut démonter le moteur pour le nettoyer !
https://www.youtube.com/watch?v=fmazZJXyDkM
A partir de 3 minutes 30s

Au final, je pense préférer le changer lors des vidanges, cela me parait plus simple :)

Appel de Phare

Merci Je pense que je vais attendre un peu pour le nettoyer, j'aurai peur de faire une bêtise en ouvrant le moteur...

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