Ma CB125R au quotidien

Je peux en tout cas dire une chose c'est que mon drsm calait très souvent avec du 95 mais pas du tout avec du 98. Donc ça joue bien dans certains cas.

Effectivement depuis 2000 tous les moteurs sont conçu pour fonctionner avec des carburants avec de l'ethanol.
Depuis cette periode, tous les joints et caoutchoucs sont resistant a ce carburant.
Comme tu dis Alabase 14, les préjugés ont la vie dure... 
Et ça arrange bien les pétroliers! 

Un peu de lecture... 

E85 : peut-on rouler à l'éthanol sans kit ?
https://search.app.goo.gl/knSA9
L'alcool c'est fantastique... 

Je suis d'accord avec toi, Bruno. C'est la même chose avec la bagnole. 95 moins performant...
A+Bye.

Avec la Hyosung comme avec la Suzuki, je roule soit au 95 ou 98 selon ce que proposent les stations. Je n'ai jamais perçu une différence, que ce soit dans le ralenti comme dans les performances.

C'est fort possible, mais vu la consommation de chameau de la CB rouler à l'éthanol 85 ne se justifie pas, beaucoup de motard y compris sur des grosses cilyndrée préconise de garder le 98 même quand leur réservoir indique 95

Hello,
Un peu de news de ma CB125R !
Le rodage continu, l’apprentissage aussi...
J’ai 600km au compteur, le temps pourri des dernières semaines n’a pas aidé.
Ma conduite est plus fluide, les passages de vitesses mieux intégrés, bref tout roule !
Petite pointe à un peu plus de 100, en légère descente (aux environ de 8000rpm toujours).
Un vrai plaisir sur la route !
Chaque sortie me donne le sourire, même si c’est pour ne faire que de l’interfile !
Si bien que je viens de commencer à réviser mon code pour pouvoir tenter le A2 d’ici quelques mois...
Allez, dans moins de 400km, la révision des 1000 !

alek666

merci pour tes nouvelles et aussi celle des autre possesseur de CB125R
la mienne totalise 1450 kms je roule en général a 100/110 sur voies rapide et il en reste sous
l' accélérateur. Un petite pointe a 120 de temps a autre . En 5 eme c'est un régale pour les reprises , de plus elle est maintenant a ma taille (surbaissé) c'est encore mieux dans les virages.

a+les amis

Sympathiques nouvelles de voir que ta Honda poursuit son petit bonhomme de chemin.  N'hésite pas à la monter dans les tours , sans exagération, au fur et à mesure que
tu avances dans ton rodage! Le moteur doit se libérer peu à peu si tu veux que plus tard, il donne le maximum de ses capacités. Evidemment, avec modération!!  
A+Bye.

Merci les gars pour vos retours, j'attends la mienne pour le 16 juillet ! J'ai trop hâte rien qu'à vous lire.

Et cela ne m'étonne pas que vous avez envie du A2 après être passer sur cette moto , je pense qu'il m'arrivera la même chose :)

Firito a écrit:Merci les gars pour vos retours, j'attends la mienne pour le 16 juillet ! J'ai trop hâte rien qu'à vous lire.

Et cela ne m'étonne pas que vous avez envie du A2 après être passer sur cette moto , je pense qu'il m'arrivera la même chose :)

Celle ci ou une autre peut donner l'envie ...

Firito a écrit:Merci les gars pour vos retours, j'attends la mienne pour le 16 juillet ! J'ai trop hâte rien qu'à vous lire.

Et cela ne m'étonne pas que vous avez envie du A2 après être passer sur cette moto , je pense qu'il m'arrivera la même chose :)

Si j'ai très envie d'avoir le permis A2, j'ai même commencé à rêver de prendre une ninja 400.

Le problème s'est que je n'ai pas du tout envie de passer à nouveau le code, ni de me faire plumer par les moto école du coin.

Le code c’est quand même moins chiant qu’avant.
Tu peux le passer en candidat libre, avant de passer au reste.
Pour les motos écoles, tu as pas mal de stage accéléré sur 4-5 jours pour passer le plateau et la conduite.
Zebra ou Monneret sont les plus connus (mais pas les moins chers).
J’avais fait ma formation de 7h chez Zebra, c’était bien et j’irai certainement chez eux...

Maintenant sur Internet c'est easy de réviser le code. Je m'y suis mis aussi, je fais les démarches en pref pour pouvoir m'inscrire et le passer en libre. Après je pense attendre cet hiver pour l'auto école, il y aura moins de monde...

RomMall a écrit:Maintenant sur Internet c'est easy de réviser le code. Je m'y suis mis aussi, je fais les démarches en pref pour pouvoir m'inscrire et le passer en libre. Après je pense attendre cet hiver pour l'auto école, il y aura moins de monde...

Si ceux sont  des sites gratuits, attention !!!

Entièrement d'accord avec vous tous. Le code je le passe en libre, j'ai même acheter un truc pour réviser le code , avec des vrais questions à 50 euros :)

Et comme tous je pense m'inscrire en plateau et conduite fin d'année voir début d'année prochaine  !

On arrivera tous à l'avoir et pas seulement en rêve cette ninja 400 ^^.

Pour ce qui est des motos écoles, je me réfère aux avis du net !
A eviter tout ce qui est filliale genre " City Zen", et autres marques de chaines .
Une dame super de l'auto école m'a dit de regarder les motos ecoles agréer adpm.

Ils ont les normes de l'état pour la moto. Exemple : ils font passer 2 à 3 motos par séances maxi... Alors que city zen pour avoir fait juste le 125 et encore je me suis barré car ce sont des voleurs, eux en prennent 5 par cour et tout niveau confondu..

 Pour le code en ligne, il y a deux sites à privilégier (avec une préférence pour le premier):
l'ENPC https://www.prepacode-enpc.fr/
Le code rousseau https://public.codesrousseau.fr/

Ce sont les deux organismes qui sont reconnus, et qui participent à l'élaboration des séries d'examens du code.

phifi a écrit:  Pour le code en ligne, il y a deux sites à privilégier (avec une préférence pour le premier):
l'ENPC https://www.prepacode-enpc.fr/
Le code rousseau https://public.codesrousseau.fr/

Ce sont les deux organismes qui sont reconnus, et qui participent à l'élaboration des séries d'examens du code.

Excellent celui ci

phifi a écrit:  Pour le code en ligne, il y a deux sites à privilégier (avec une préférence pour le premier):
l'ENPC https://www.prepacode-enpc.fr/
Le code rousseau https://public.codesrousseau.fr/

Ce sont les deux organismes qui sont reconnus, et qui participent à l'élaboration des séries d'examens du code.

On ne peut pas s'inscrire sur en ligne sur ses sites, il faut nécessairement passer par une  école

Pour l'auto école, à mon avis privilégier celle qui dispose de son propre plateau. Que de temps gagné!

Ah oui, ça c'est vrai ! Je ne sais si c'est toujours pratiqué mais gaffe quand même, il y a des moto/auto-écoles qui incluent dans leur décompte de temps de cours les déplacements aller-retour entre circuit privé et agence. Vraiment a surveiller car, mettons que le dit circuit soit à 1/4 d'h. de l'agence, aller-retour ton cours de 2h est déjà amputé d'1/2 h et tu te fais enfler.

Bien vue je n'avais pas pensé à ce détails, merci pour cette précision on ne peut plus importante !

Petit update a l’approche des 800km (oui, je roule peu comparé à certains).
Le moteur est de plus en plus agréable !
Tout en rondeur, j’adore !
Encore quelques calages / coupures d’injection bizarres entres 2 rapports (1 vers 2 notamment) mais je continue de penser que ça vient du fait je passe mes vitesses trop légèrement et avec des chaussures pas forcément adaptées.
J’en parlerai à la révision des 1000...
Quelques photos fraîches à côté d’une copine italienne ;-).
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Ces calages disparaîtront à la première vidange .
À+ les amis

Pour les calages, on viens de me dire sur mon post que c'étais normal, et que ça passera après la révision des 1000km

Perso, c'est arrivé 2 fois avant les 500 kms, c'est tout. Embrayage collé ou mauvaise manip de ma part vu le faible couple ? Toujours est-il que ça ne l'a plus fait depuis (donc bien avant ma première révision).
J'avais aussi tendance à faire de faux point-neutres entre La 5 et la 4. Mais ça a aussi disparu au fil des kms...

Sinon, 800 kms en 3 mois, effectivement tu roules peu   
Mais ça n'est pas la quantité de sorties qui compte, mais la qualité