Ma CB125R au quotidien

Perso, c'est arrivé 2 fois avant les 500 kms, c'est tout. Embrayage collé ou mauvaise manip de ma part vu le faible couple ? Toujours est-il que ça ne l'a plus fait depuis (donc bien avant ma première révision).
J'avais aussi tendance à faire de faux point-neutres entre La 5 et la 4. Mais ça a aussi disparu au fil des kms...

Sinon, 800 kms en 3 mois, effectivement tu roules peu   
Mais ça n'est pas la quantité de sorties qui compte, mais la qualité 

950km !
Révision prévu samedi matin.
Le beau temps fait que je la prend tous les jours en ce moment, top !
Par contre, petite déconvenue ce matin, j'ai légèrement frotté un coté (l’arrête) du sabot moteur sur un ralentisseur pas du tout aux normes !
Heureusement, il est tout mou donc pas de casse mais je suis dég, c'est ma 1ère rayure...
Moralité : Attention à la garde au sol, c'est pas un trail !

Il devait vraiment être vilain ce ralentisseur...t'aurais pu faire un vol plané 
Moi bientôt 4000km, aucun soucis méca, tu peux rouler tranquille 

@RomMall : La vache tu roules

Tous les jours 80km aller retour au boulot. J'ai du prendre la voiture hier à cause des orages, calvaire ...

RomMall a écrit:Il devait vraiment être vilain ce ralentisseur...t'aurais pu faire un vol plané 
Moi bientôt 4000km, aucun soucis méca, tu peux rouler tranquille 

Je roulais au pas, heureusement.
C'est pas vraiment un ralentisseur, c'est plus une espèce de gros passe-câble en tôle qui fait toute la largeur de la route et qui culmine à plus de 15cm de hauteur.
Je pense que je n'ai pas été le seul a toucher ce matin...
Encore un truc qui a été pensé avec les pieds...

4000km !?! Pas mal !

Je vois de quoi tu parles, même en voiture c'est dangereux c'est trucs. Prudence max tout le temps en 2 roues de toutes façons. 
Comme tu vois je roule pas mal et je fais autant de ville que de voie rapide, et j'en vois tous les jours des dangers de la route, 1er danger comme on le sait tous, les portables, ils sont déjà pas bien attentif en général mais avec le smartF c'est une cata. On ne doit compter que sur nous même et être attentif à tout le monde...

si il est trop haut tu peut te faire réparer ton sabot gratuitement , je crois que c'est 10 cm

En fouillant un peu il me semble qu'un membre avait mis un reportage la dessus sur le forum 

ou sur facebook je sais plus...

Ça y est ma révision des 1000km est faite j'ai payé 25€ je crois.

C'était à peu prés la même chose, tu n'as payé que les fluides 

J'ai la version sport :CBR125R. Je fais environ 8000kms par an, uniquement pour le plaisir de piloter. Je rentre d'un périple dans le sud avec le Ventoux en ligne de mire.
Donc alek666, tu as de beaux jours devant toi avec ta Honda. Entretien aux petits oignons… of course!
A+Bye.

RomMall a écrit:Il devait vraiment être vilain ce ralentisseur...t'aurais pu faire un vol plané 
Moi bientôt 4000km, aucun soucis méca, tu peux rouler tranquille 

Et moi je viens de dépasser les 1500 kms. Que du bonheur !
As-tu constaté une consommation d'huile depuis la révision des 1000 kms ?

Non ça n'a pas bougé, et aucune fuite, je check le moteur tous les soirs, voir si il est propre. Je conduis plutôt tranquillement mais je ne la ménage pas, c'est pas une fainéante.  Et elle a le droit à un coup de chiffon aussi, les moustiques séchés sont plus dur à nettoyer 

OK, merci.
Idem, je fais un nettoyage rapide après chaque sortie (eau+ microfibre). Et graissage de la chaine tous les 500 kms.

Insane a écrit:OK, merci.
Idem, je fais un nettoyage rapide après chaque sortie (eau+ microfibre). Et graissage de la chaine tous les 500 kms.

moto entretenue moto qui dur

Hello, révision des 1000 faite hier !
Mais petit problème détecté par mon concessionnaire : une légère fuite au niveau de la pompe à eau qui implique le changement du joint...
(J’avais remarqué un léger suintement au niveau du reniflard)
Immobilisée jusqu’à Mardi, le temps de recevoir la pièce.
Heureusement que j’ai gardé mon Mp3 en back-up !

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Merci du retour, j'y jetterais un oeil avant de repartir du boulot. 
En tout cas c'est bien qu'ils l'ai vu 

C'est un mise à l'air libre , cela peut être normal sur un infime suintement dû à la pression du circuit de refroidissement. Sauf bien évidement cela devient un "goûte à goûte" trop important.

La pièce "défectueuse" et un joint mécanique n° 2 sur la photo . l'eau s’évacue entre elle n°2 et le joint d’étanchéité d'huile n°12 par le tuyau
entre ce2 joints.

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a+les amis

Merci Bruno pour ces explications très claires !
En gros j’avais l’équivalent de 2 à 3 gouttes qui sortait par là et qui tombait dans le sabot moteur après chaque sortie.
Je ne me suis pas alarmé mais vu qu’elle passait en révision, je leur en ai parlé...

Je regarderai la mienne également , car vendredi j'ai fait 237 kms en sortie avec mon neveu et nièces et mon frère . 2 motos une 1000 gtr de 25 ans et la triumph Speed Triple .


Notre 125 n’était pas ridicule sur les routes tortueuses du haut var entre 8 et 11000 trs.
Elles envoie du bois la petite.


a+les amis

Plus la moto a un empattement réduit, plus elle est joueuse et donc se faufile très facilement partout. A fortiori dans les virolos montagneux… Virevoltant dans nos cols des environs de Grenoble, j' apprécie beaucoup
ma Honda… A+Bye.

salut les amis

- je reviens sur le joint tournant de la pompe à eau qui dans de nombreux cas à besoin d'un rodage des faces de frottement qui peut s'arranger après quelques kilomètres… si ça persiste = direct concess
 + 1 pour le drain d'évacuation

  à la r'voyure
alain

alek666 a écrit:Hello, révision des 1000 faite hier !
Mais petit problème détecté par mon concessionnaire : une légère fuite au niveau de la pompe à eau qui implique le changement du joint...
(J’avais remarqué un léger suintement au niveau du reniflard)
Immobilisée jusqu’à Mardi, le temps de recevoir la pièce.
Heureusement que j’ai gardé mon Mp3 en back-up !

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Merci pour le retour et l'info. Rien de tel sur la mienne à 1700 kms. Mais je vais surveiller ça de près.

Que du bonheur cette bécane. Et comme l'a précisé Bruno, elle n'est pas à la rue face aux gros cubes lors de petites balades à la campagne. Certes on n'a pas la pèche ni l'accélération des grosses cylindrées, mais on peut largement suivre le rythme sans avoir l'impression de ramer. Et puis au fil des kilomètres elle se libère et devient plus souple avec de meilleures reprises dès les bas régimes et elle tient de mieux en mieux la vitesse de pointe, même ne montée ou avec fort vent de face. Le top cette mob !

Un petit rappel .

Ce ne sera jamais totalement "étanche" a cette endroit de l'humidité sera toujours présente
en très très faible quantités , Ce n'ai pas un défaut . La goute sera présente.

Il faudra s'alarmer si le niveau du vase d'expansion diminue anormalement, Le niveau et vérifiable via une jauge fixé au bouchon a l'avant droit prêt du réservoir de carburant
Un niveaux mini et maxi est présent sur la jauge .

a+les amis