V-strom-250

thierry24 a écrit:passant de 250 à 300 sur un forum de 125, je vais m'arrêter là, la suite après le permis 

pour le plaisir des yeux 
https://youtu.be/-cTlH6P_n-E

À l'issue du permis, après avoir gouté au 47,5cv de la bécane école, je pense que tu t'orienteras vers un 650 V-Strom plutot qu'un 250...après, je peux me tromper 

Salut

Pour avoir plus de 1 000 000 de kms en 2 roues et 60 années de conduite et eut presque toutes les sortes de motos , je ne peux que vous dire de bien réfléchir

Avec la limitation à 80 , les PV qui pleuvent , les femmes en voitures qui sont au tél ..............; je conseille un 2 roues de 100 kgs , avec ca vous évitez tout ce qui bouge , et surtout vous évitez d'aller voir St Pierre en lui disant

Monsieur , je ne comprends pas , j'avais la prioritée

Perso meme ma BUELL de 190 kgs reste sous un drap au fond du garage

Ma 125 SR en TT et ma YBR pour la route et pour les chemins ....le pied

La V Strom 250 à de la gueule mais pour 700 euros  et 8 kg de plus y'a la CB500X  et c'est une 

la v strom n'est pas arrivée en concession, et d'un prix éhonté discutable
la versys est déjà trouvable en occasion et dans mes prix
la 500 est trop grosse, trop lourde, pour/et je veux faire du trail
 
donc pour l'instant, c'est la versys 300 qui l'emporte 
je voulais pouvoir rêver en attendant le permis 

thierry24 a écrit:la v strom n'est pas arrivée en concession, et d'un prix éhonté discutable
la versys est déjà trouvable en occasion et dans mes prix
la 500 est trop grosse, trop lourde, pour/et je veux faire du trail
 
donc pour l'instant, c'est la versys 300 qui l'emporte 
je voulais pouvoir rêver en attendant le permis 

Beaux rêves alors et que cela devienne réalité

Je me suis posé la question quand je passais le A2, un moto non bridée ou une bridable. J'ai opté pour un 650 V STROM XT neuf car pas beaucoup de choix en occasion. De plus dans deux ans juste besoin de la faire débrider non d'en racheter une autre à la place. Financièrement cela fait une sacré mise de fonds au départ mais qu'une seule moto à acheter en 2 ans et une garantie.

pat91690 a écrit:Je me suis posé la question quand je passais le A2, un moto non bridée ou une bridable. J'ai opté pour un 650 V STROM XT neuf car pas beaucoup de choix en occasion.  De plus dans deux ans juste besoin de la faire débrider non d'en racheter une autre à la place. Financièrement cela fait une sacré mise de fonds au départ mais qu'une seule moto à acheter en 2 ans et une garantie.

tout dépend de l'utilisation, et de ses capacités (personnelles)
pour faire de l'inter-file et de la voix express à paris, 650, c'est le minimum 
pour les routes à chèvres, 300 c'est le minimum.   je suis pas riche 
 Ma varadero (paix à son cylindre) à lâchée au plateau des mille vaches

Pour sortir la moto du fossé, ou de sur sa jambe coincée, vaux mieux la moins lourde 
voila mon utilisation. Chez biquette,pyrénée, prés d'argeles    aprés 800 Km d'autoroute
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thierry24 a écrit:pour faire de l'inter-file et de la voix express à paris, 650, c'est le minimum 

Hein ? À Paris, pour faire de l'interfile, l'immense majorité utilisent des … Scooters, et pas tous "à deux roues", en plus, je pense même que les trois roues sont les plus nombreux. Après, avec ma Vara "musclée", je pratique régulièrement interfile, voies expresses et autoroutes sans difficulté. Le seul handicap que j'ai en interfile, c'est que je me refuse à rouler à plus de 30 -40 Km/h de mieux que les files de BAR que je dépasse, et que nombre de fondus m'obligent à me ranger en roulant à 120 entre deux files de bagnoles qui roulent à 20-30.

Une autre piste, pour brouiller les pistes !

https://www.motoplanete.com/royal-enfield/5843/400-Himalayan-2016/contact.html

thierry24 a écrit: Ma varadero (paix à son cylindre) à lâchée au plateau des mille vaches

cylindre AR je suppose et modèle avant 2004 ? combien de km elle avait ?

tu aurais pu la réparer en remettant un moteur d'occas' 

JE  PENSE que la kawa versys 300 cc est un bon compromis , cest le gabarit de la varadero 125CC. tu en trouveras de bonnes occasions entre 4500e et 5000e  quand tu auras ton  A2.

A2 c'est mieux, comme le caprice des dieux  ... 

savate2doigts a écrit:Une autre piste, pour brouiller les pistes !

https://www.motoplanete.com/royal-enfield/5843/400-Himalayan-2016/contact.html

Une becane comme je les aime , simple , solide et efficace . Bref tout le contraire de ce que l'on nous vend aujourd'hui , la plupart des gros trails vendus chez nous ne verrons jamais ou si peu un chemin boueux ,peut etre vaut il mieux car j'ai bien peur que tous ces bidules electroniques et leurs bouilleurs pointus ne tiennent pas la cadence dans des utisations intensives et repetées.......Voila des machines avec lesquelles je ne me vois pas partir dans des pays lointoins . J ai en memoire ce gars qui avait acheté un custom ,une keeway je crois pour moins de 1000 euros  et qui a fait Paris direction l'Afrique noire en quinze jours . Vive la simplicité , mais c'est devenu un voeu pieux (a ne pas cofondre avec un vieux pneu lol ) de nos jours.......

Il y a aussi le 400 mash, ..qui aurait pu être une bonne machine si sa fiabilisation avait pu aller jusqu'au bout https://www.viedemotard.fr/2016/12/15/400-adventure-mash-mallow-lheure-du-bilan/

BALDO a écrit:

thierry24 a écrit: Ma varadero (paix à son cylindre) à lâchée au plateau des mille vaches

cylindre AR je suppose et modèle avant 2004 ? combien de km elle avait ?

tu aurais pu la réparer en remettant un moteur d'occas' 

oui j'aurais pu mais je n'ai pas voulu, car par ici, il faut plus qu'une 125 pour le massif central   
j'ai gardé mes sous pour le permis pour sortir de france 

la royal-enfield me fais pas rêver    c'est po d'chez nous 
et je regarde les vidéos des sino/?  Thaïlande/Laos, ils s'éclatent   https://youtu.be/H2vs_dQtov8

Mache, c'est pour les gastéropodes 


cahier des charges;
légère, bon moteur, pratique, avec concessionnaire, pièce de rechange à pas cher, incite pas au vol
jolie, attire les filles,  bruit de démarrage respectant la copropriété 
, au normes euro4 pour les grandes villes, 

La Bmw G 310 GS est pas mal dans la catégorie des 250/300cc et légère 169 kg TPF.Le prix est pas déconnant à 100/200 roros des Versys et V Strom.

la qualité de construction des Royal Enfield ne me semble pas être à la hauteur des standards japonais malheureusement ...

+1 pour la BMW 310 GS : tentante ... mais peur que le coût d' entretien soit trop BM ...

lolocomet33 a écrit:A2 c'est mieux, comme le caprice des dieux  ... 

   au moins un qui suit ... 

cahier des charges;
légère, bon moteur, pratique, avec concessionnaire, pièce de rechange à pas cher, incite pas au vol
jolie, attire les filles,  bruit de démarrage respectant la copropriété 
, au normes euro4 pour les grandes villes, 

Et pourquoi pas une petite Honda CB300R qui ne devrait plus tarder à arriver. 143Kg tout plein fait (sur le papier) et une trentaine de chevaux

je pense aussi à passer le A2, maintenant c'est obligé pour avoir le A3. mais je verrais ça plus tard car j'ai d'abord le permis pêche à passer !

Ah oui, pour la pêche aux thons et a la morue

Jeff Tuche a écrit:je pense aussi à passer le A2, maintenant c'est obligé pour avoir le A3. mais je verrais ça plus tard car j'ai d'abord le permis pêche à passer !

prend la carte à 5 francs  au bistrot 

ça fait 15 ans qu' on est passé à l' euro monsieur Thierry24 !! 

spartiate a écrit:ça fait 15 ans qu' on est passé à l' euro monsieur Thierry24 !! 

 j'va allé à la ferme l'dire à mémé. 
Du coup, la carte de pêche, c'est o,oo76 euro   https://www.mataf.net/fr/conversion/monnaie-AFR-EUR?m1=5
 le camembert au soleil, c'était l'bon temps