old school project : Suzuki GS 125 1983

Ben voisin !! Elle chouette cette petite bécane et compléte  

Pour les amortos moto  , je fais ça à la sangle !

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salut voisin, de grenoble aussi ?

la sangle, aucune confiance, des que c'est ce genre de trucs je suis un flippé de compétition

ressorts, disqueuse ou chalumeau, c'est protection maximale, même pour 10 secondes

Pas de Grenoble ! Mais pas loin Oyeu 

et pour les EPI , moi c'est pareil !! Déformation professionnelle 

Pour les ressorts de double amortisseur de bécane pas de risque , si tu les "débandes" au maxi , ils sont pas costauds !

Je ne me risquerai pas sur un mono amorto 

oyeu et sa fameuse combe !

effectivement j'ai été surpris de la faible amplitude du ressort une fois débandé, mon expérience de la bagnole ancienne m'a fait prendre ces précautions, et en ayant vu un voler, ça calme.

le temps étant devenu plus clément, vidange et démontage des éléments inutiles, sans omettre la déredisation du moteur

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J'ai mis quelques secondes à comprendre la signification de la "déredisation" !!!

et pour les fans de les nuls : red is dead 

les choses sérieuses peuvent commencer

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À poil mémère !

Ca avance bien ! 

jolie projet   sa avance plutot bien

Hâte de voir la suite !

oui, j'ai profité de quelques jours de repos pour avancer le machin.

j'ai trouvé un réservoir, et une selle et un cul de selle que je vais adapter, vaincre sans périls on triomphe sans gloire

je voulais repeindre moi même le cadre, et puis quand je vois le prix pour un sablage et une peinture epoxy, je n'hésite pas une seconde, cela sera plus solide, mieux fait et le temps gagné me permettra d'avancer sur le reste.

Excellent choix l'époxy.
Mais ça impose de tout démonter, roulements and co.
Protège bien tes filetages parce que ça accroché bien l'epoxy !

Combien ça te coûte ?

savate2doigts a écrit:Excellent choix l'époxy.
Mais ça impose de tout démonter, roulements and co.
Protège bien tes filetages parce que ça accroché bien l'epoxy !

Combien ça te coûte ?

j'ai bien été briefé, de toutes manières si j'en oublie un j'ai des tarauds et filières  je compte bien changer les roulements et les joints, un minimum sur une bécane de 35 ans

une centaine d'euros 100 ou 120

Ok cool.
Moi j'ai fait repeindre 2 solex comme cela (et des trucs pour la maison aussi) c'est vraiment indestructible comme peinture !

je l'ai souvent fait pour des jantes de bagnoles, c vrai que c top !

on continue, extraction du faisceau et repérage de tout le merdier,

il y a une dérivation que je vais remettre d'origine, nettoyer et changer tout ce qui me semble un peu trop vieux, cela progresse.

prochaine étape, faire tomber le moteur 

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salut les amis

- c'est dans ces conditions qu'on apprécie l'APN  
- bon courage

  à la r'voyure
alain

Bonne année à vous tous ! 

quand le temps est pourri, bosser au chaud c'est bien cool   

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Bravo

les grande manoeuvres recommencent ce WE avec le retrait du moteur, le démontage de la fourche et des roues

et j'attends mes pièces pour les modifications, au moins la réfection du cadre, du nouveau reservoir
 va me prendre un peu de temps

Bon courage c'est un beau projet , et encore une de sauvée 

Salut,

Sympa ta moto, je ne connaissais pas du tout.
On dirait le moteur de la GN dans un cadre de sportive comme celui de ma MBX. 
Tu connais l'histoire de ce modèle (il n'y a pas beaucoup d'info sur le net à son sujet) ?
Bonne continuation pour ta restau/transformation !


@+

vertik2 a écrit:Salut,

Sympa ta moto, je ne connaissais pas du tout.
On dirait le moteur de la GN dans un cadre de sportive comme celui de ma MBX. 
Tu connais l'histoire de ce modèle (il n'y a pas beaucoup d'info sur le net à son sujet) ?
Bonne continuation pour ta restau/transformation !


@+

la GS est la version "routière sportive" de la GN et elles partagent pas mal de pièces communes : le moteur, le cadre, les freins et le faisceau. elle à été importée au compte goutte en france alors qu'il s'en est vendu un paquet en UK (tant mieux avec le haynes c'est bcp plus simple) et en espagne, l'importateur français préférant la GN plus adaptée au marché français. c'est un tracteur fait à l'origine pour les marchés asiatiques émergeants comme le vietnam, le laos la birmanie. Ce n'est pas un foudre de  mais un truc indestructible (bien que son carbu différent du GN soit un poil plus rageur) se sont les seules infos que j'ai pu avoir et après avoir écumé les différents forums, je n'en ai recensé que 3 .... dont la mienne  mais bon, elle ne va pas non plus garder sa forme originelle avec moi, il faut l'avouer c'est particulièrement moche et n'a pas marqué son temps 

la phase de démontage est enfin finie, attaquons la rénovation et la transformation.

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