Ma Virago XV 125 S

salut les amis

- dans les "notes" de notre beau forum il y a des tutos sur la chaîne 

  à la r'voyure
alain

skyros a écrit:oui exactement la même moto au départ
deux écoles a l’opposé  coté style et design


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Cet après midi, suite à suggestion d'un collègue, j'ai raccourci la base de la tige du rétroviseur, abaissement qui donne un aspect plus allongé, un peu comme sur la Diablesse... Mais je ne vais pas rajouter d'autre rétro.

des photos des photos stp

Demain.

Pour préciser j'ai fait sauter un bout de tige de 2 cm pour que l'arrondi commence au plus près de l'emplanture du rétron, ce qui l'aligne visuellement plus avec le phare comme sur les rétros traditionnels.

Comme promis les photos:

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@ Stephan 
Merci pour le tuto 

Normal, "Biker thing!"

à gauche (de face ) tu as le porte-bidon ! Et à droite ?????

J'ai la sacoche de secours, un peu comme sur les Harley Libérator avec un inventaire à la prévert qui va de la clé à bougie à la couverture de survie...

Ok ! Merci Stephan !

Tu trouves ce types de selles plus confortable que celle d'origine ou c'était juste pour le look?

Elles sont plus confortables, je l'avais évoqué lors de ma revue de la bécane dans le "blabla"

L'avantage n°1 est qu'on y est moins "emboîté" que dans la selle custom traditionnelle et donc on peut jouer au fil des kilomètres sur sa position de manière à ne pas avoir le bas du dos ankylosé.

Le second avantage c'est qu'elles sont sensées d'origine être mises sur des bécanes au cadre rigide, donc avec le ressort sous la selle, on ne sent plus les à-coups liés à un ralentisseur non réglementaire ou a un défaut de la route que les amortisseurs n'ont pas suffi à encaisser.

Le look a joué aussi: La première selle "pour le confort" en appelait une seconde "pour l'esthétique", du coup le passager bénéficie aussi du confort conducteur, chose rare sur les bécanes du marché.

Par contre si la virago se prête à ce montage en usant des fixations existantes, rien ne dit que le faire sur une autre bécane ne demandera pas plus de travail.

Effectivement les ressorts doivent pas mal absorber les petits chocs , pas con

C'est ça d'être un peu fada des motos anciennes.

Les bécanes modernes n'ont fait qu'améliorer ou rendre matériellement possible ce que les pionniers ont déjà inventé ou parfois projeté sur le papier, mais avec une optique, la facilité d'exécution par des ateliers à taille humaine.
Il suffit donc de voir ce qu'il ont réalisé et de transférer ce dont on a besoin selon notre bon plaisir ou nos besoins et bien les matériaux sont déjà quasiment tous usinés, la récup et le détournement des objets trouvés faisant le reste.

Les outils du bricoleur d'aujourd'hui sont bien souvent ceux du spécialiste d'hier, et il y a aussi le web qui permet de diffuser et d'échanger les idées plus vite qu'avant...

Petite photo du jour:

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CR et vidéo plus tard dans les balades.

Jolie photo !! et le plus original, c'est : sans les mains !!

A part ça, j'aime bien la crash -barre , pare-jambe porte feux, félicitations !!

Bonne continuation

Elle est au top pour les balades !!! 

Tu vas pouvoir enfiler les kilomètres avec l'arrivée des beau jours... 

Merci.

Par contre durant la balade j'ai été agacé par divers trucs:

- il y a un bruit de claquements métalliques comme une chaîne de distri en 3e à 50 km/h, genre "clacraclacraclac"

- En 4e, il y a un écho de vibration répétitif à partir d'un certain régime qui intervient dès que je passe les 70 (elle continue cependant d'accélérer)... Cela donne une peu comme "WahoooWahoooWahooo"

Va falloir que je voie cela.

Le froid n'arrange rien sur un refroidissement par air... 

Ton réglage culbu date de quand ?  Il me semble qu'il y a un réglage pour la tension des chaines de distri. 

Réglage de culbu "normalement" effectué lors d'un révision préalable à l'achat par Yamaha Concarneau, soit 16500 km. Je  vais vers les 21000 actuellement.

Il faudra que je regarde pour le tendeur de chaîne de distri sur la RMT, mais elle est mal barriquée par rapport à celle que j'avais pour ma CG 125.

faudra mettre un rétro à droite, pour voir les filles sur le trotoir c'est plus pratic

Hors sujet...  

Stephan Ar CG a écrit:Réglage de culbu "normalement" effectué lors d'un révision préalable à l'achat par Yamaha Concarneau, soit 16500 km. Je  vais vers les 21000 actuellement.

Il faudra que je regarde pour le tendeur de chaîne de distri sur la RMT, mais elle est mal barriquée par rapport à celle que j'avais pour ma CG 125.

Bon J'ai regardé la RMT: Tendeur automatique, aucun réglage nécessaire Pourtant il y a bien un boulon par dehors...

Petite vidéo:

Alors, moi et ma mémoire de poisson rouge...   il me semble que l'on ne peux pas agir sur le tendeur via le boulon du cylindre. C'est un ressort pour la tension automatique.

Et le bruit de machine à laver me fait penser a un roulement.    Tu utilise quoi comme huile ?

J'utilise du 15w40

salut Stef et les amis (e)

- et quelle norme de qualité API S...  ?

  à la r'voyure
alain