A combien monte votre 125 ?

Stephan Ar CG a écrit:Ouais ouais, ben moi avec le kit "Douch-Powa" sur mon reniflard j'ai gagné 30 chevaux à fond de 5

carlo29 a écrit:Tu le sais, mais je le dis quand même : on ne passe pas son permis pour la vitesse, mais pour les sensations que procure la puissance !

Avant (mon GC), je me disais en voyant les motards doubler en saut de puce : ils ne sont pas plus avancés que moi, mais ils prennent des risques !
Maintenant je connais les raisons de ces sauts de puce : c'est le plaisir à l'état pur du motard, c'est jouissif de maîtriser la puissance (et je n'ai que 47 CV) et cette puissance est gage de sécurité en dépassement , en sortie de virage.

ben tu vois, j'ai une relative habitude d'essayer des GC et je ne suis pas d'accord avec toi....

ma 125 j'ai vraiment l'impression de la piloter et de l'exploiter au maximum ... alors qu'avec un GC, pour respecter un minimum le code de la route, on est obligé de se contenir en permanence donc pas si marrant et frustrant pour moi... et des motos de 100cv et +, je trouve que c'est inexploitable sur route, on ne controle pas grand chose on tourne la poignée on serre les fesses et on espère que tout va bien se passer

donc perso, niveau plaisir de pilotage c'est vraiment la 125 qui me plait 

après, pour le duo, la montagne ou l'autoroute, là ok je vois l’intérêt d'un GC... mais perso j'en fais pas 

cette puissance est gage de sécurité en dépassement , en sortie de virage.

oui pour certains dépassements mais absolument pas pour les sorties de virages.... c'est meme le contraire, tu remets les gaz trop tot ou trop fort et zouuuu au tas !

Je rajouterai que le freinage et la tenue de route sont très différents d un GC à un 125.
Sans pilotage, en ville, le 125 est beaucoup plus facile à balancer à droite à gauche, mais franchement, le GC donne plus de facilité aux accels et aux freinage... la tenue de route, j en parle même pas. J adore mon 125, j ai toujours dis pendant longtemps que je n avais pas besoin du gc,mais au final, c est bien de l avoir et de pouvoir profiter des deux, et c est bien à ce moment-là que l on peut vraiment les comparer et en voir leurs différences...

BALDO a écrit:

ben tu vois, j'ai une relative habitude d'essayer des GC et je ne suis pas d'accord avec toi....

ma 125 j'ai vraiment l'impression de la piloter et de l'exploiter au maximum ... alors qu'avec un GC, pour respecter un minimum le code de la route, on est obligé de se contenir en permanence donc pas si marrant et frustrant pour moi... et des motos de 100cv et +, je trouve que c'est inexploitable sur route, on ne controle pas grand chose on tourne la poignée on serre les fesses et on espère que tout va bien se passer

donc perso, niveau plaisir de pilotage c'est vraiment la 125 qui me plait 

après, pour le duo, la montagne ou l'autoroute, là ok je vois l’intérêt d'un GC... mais perso j'en fais pas 

cette puissance est gage de sécurité en dépassement , en sortie de virage.

oui pour certains dépassements mais absolument pas pour les sorties de virages.... c'est meme le contraire, tu remets les gaz trop tot ou trop fort et zouuuu au tas !

Complètement d'accord avec toi pour les 100 CV et +

Pour les sorties de virages tout est question de dosage et surtout de bonne analyse du risque, même si je suis encore un peu casse-cou, je ne suis pas une tête brûlée et je tiens encore à ma peau     

Dans 1 an 1/2 si la législation n'a pas changé, j'aurai mon A et je prendrai une 3ème bécane, pas beaucoup plus puissante, mais plus coupleuse ( 1100 /1200 cm3) parce que la retraite arrive et la France, je vais la parcourir en long, en large et en travers !!!

Et puis je garde ma Shadow 125 pour les vieux jours     

un gros cube pas pour moi !  j'ai un copain qui avait mis des bières dans son top case mais a cause de la vitesse quand il est arriver elles étaient toutes casser, on a pa pu les boire... avec la 125 les cannettes arrive entiere

Si je résume bien tout est ok pour moi dans ce que vous dites les copains:
1; je roule en montagne (ben ouais j'y habite)
2; je roule de plus en plus en duo (ben ouais Madame s'y mets)
3: Je transporte pas de bière dans le top case.
Bref tout y est non ?

En fait avec une 125 on est dans des sensations au mieux comparables a une bagnole classique, du fait du rapport poids puissance.

Avec un GC on est dans un autre monde même sans avoir 100 CV.

Es ce que c'est indispensable ? Sûrement pas.

Vu le succes de ce post et certaines exagerations notoires force est de constater que c'est quand même une frustration chez certains possesseurs de 125 de ne pas pouvoir aller plus vite.
Et ça c'est pour ceux qui ne savent pas que la vitesse c'est rien a côté des accélérations !

Ma GC plafonnerai à 140 que ça ne me generai pas beaucoup. Du moment qu'elle accéléré au moins aussi bien que maintenant !

on voi que tu t y connai que t as eu beaucoup de 125

Perso je m’amuse bien avec mon 2T... autant je peux rouler peinard à 80 / 90 km/h autant si je dois prendre l’autoroute j’ai encore de la marge soit en vitesse maxi 140 voir 150 en dénivelé... 
Donc tant que je serais en 2T, l’idée de passer le GC ne m’intéresse pas plus que ça...

surtou si c pour se faire supprimé son permi à cause de la vitesse, autant pas le passé

Mais rien n'empêche, sans être casse coup, d'avoir un GC qui sera bien plus coupleux, donc plus facile à "décoller", qui tiendra bien mieux la route, et qui freinera aussi beaucoup mieux... Car voici bel et bien toutes les différences qui les séparent   En 125, j'ai presque plus tendance à rouler comme un foufou, car une fois que je suis lancé, je n'ai pas envie de perdre la vitesse que j'ai atteinte, et puis, le fait de le cravacher me donne l'impression "par le hurlement du moulin" de sportivité, bref, franchement, je fais beaucoup plus l'andouille avec le TDR qu'avec la boite auto de la 700. Donc, au final, un GC ne veut pas forcément dire 100 ch et + sportif, tout dépend ce que l'on choisit comme GC, un peu comme lorsque l'on choisi un 125 4temps ou un 2 temps, les philosophies sont totalement différentes...

La moto est synonyme de plaisir !!!! Alors chacun trouve son plaisir ,soit dans la vitesse , soit dans la balade , soit dans l’esthétique !!! Des grosses ,des moins grosses et voir même des petites ! Des qui font du bruit , d'autres qui rutilent sous les chromes , certaines qui t'obligent à te coucher pour piloter ,  etc ..... Mais à la fin un plaisir partagé ! Alors les querelles de village sur celui ou celle qui détient la vérité sur ce qu'est le Graal de la moto ,n'est que simple spéculation ! La vérité habite chaque motard quand son cul est sur la selle , le réservoir entre les jambes , les mains sur le guidon , le pied enclenchant la première ! Alors là ! La jouissance ressentie fait de toi , d'elle ,  Un dieu, déesse de la route !! La cylindrée ne rentre pas en ligne de compte tant le ressenti est jouissif ! Motards ,Motardes de Dijon ou d’ailleurs voila la signification de la vie ! 

La sagesse de l'âge ! Bravo, je plussoie !

Ben on n a pas dit le contraire, on essaie juste de donner, d expliquer des différences entre différentes cylindrées et type de bécanes... Tout comme on peut déduire à la vue des vitesses annoncées, des différences notables entre un 2temps et un 4 temps !
Ce n'est pas pour autant que cela influe sur une gueguerre 2temps / 4 temps par exemple.
Alors, même si je comprends le sens du peas and love, avec de tels arguments cités si dessus, ce serait plus lors d'une conférence mondiale basée sur l humain et de tous les êtres vivants sur la terre et dans l univers qui l entourent qu' il faudrait communiquer 

Comment pourrait-il y avoir une guéguerre ???? Là n'est pas la teneur première de mon message !  je pense seulement qu'il n'y a pas vraiment de 2 temps où 4 temps ,de grosses ou moins grosses ,mais des motos et motards (es)  et surtout le même plaisir !!!! Voilà simplement le fond de ma pensée ! Bien sûr je rêve !

Non, tu es juste dans le "peas and love", ça je l'ai bien compris  
On parlait juste de différences entre diverses choses, ta conclusion clôture très bien la discussion, sans pour autant apporter au débat, mais ce n'était pas ton but

Quand je vois des motos qui font 150cv avec qui la plus part du temps ne sont inexploitable que sur piste ou autoroute... en sachant que c’est limité à 130... à quoi ça sert ? 

Vu le danger d’un pneu qui éclate ou autre à grande vitesse ça serai bien dommage d’y laisser sa vie ou celle des autres juste pour prendre son pied 

C’est toujours la course à l’armement que se soit en moto ou voiture histoire de dire c’est moi qui à la plus grosse et c’est bien dommage... 

Profitons de la vie... pas la peine de prendre des risques pour rien 

Tu as bien raison bot.
Pour rouler a 140 une 300 avec 30 CV suffirait largement.
Pour rouler 300 bornes a 140 mieux vaut une 600 ou plus quand meme. Mais qui fait ce genre de trajet regulierement en bécane ? 1% des utilisateurs peut être.
Il ne faut pas oublier que pour beaucoup la moto est un loisir, un plaisir. C'est la cause de cet engouement pour des bécanes toujours plus puissantes, plus perfectionnées, plus cheres.

Quand vous allez en concession maintenant il faut chercher le prix en tout petit en bas de l'affiche, le tarif du leasing lui est bien visible en gros. On consomme la moto comme la voiture. En tous cas les concessionnaires aimeraient que ce soit le cas.


Perso je m'éclate autant en solex qu'en 125 ou en 650.

Jeff Tuche, je suis loin de tout savoir sur les 125, j'en ai eu que 3 et essayé quelques unes en plus. Mais je peux te confirmer qu'aucune de celle que j'ai conduite n'offre de sensations comparables a la 500 bridée à 34 CV de ma femme en accélération.
Et alors si je compare a ma 650 de 69 CV là...

C'est pas pour ça qu'on va plus vite dans les virolos. Là le pilote fait la rythme avant tout.
C'est un peu comme le vélo, tu peux avoir le plus beau vélo du monde, si tu sais pas pédaler le moindre coureur du dimanche sur son vélo Decathlon a 150 € sera au sommet bien avant toi !

Je suis très loin d'exploiter 100% des capacités de ma bécane dans ces conditions.
Mais même avec une bonne 125 je ne serais pas à 100% de ses capacités. D'accélération peut etre. Mais il y a plus a gagner sur les trajectoires, les freinages, les vitesses de passage en courbe que sur les accélérations.

Je ne repasserai pas à la 125 pour la route pour autant. Même si depuis que madame à le permis et une bécane le duo c'est fini. Il me reste la possibilité de prendre l'autoroute pour partir loin, ma bagagerie, mon autonomie de presque 500 km, le confort de ma bécane et... Ses accelerations qui font que je reste jamais derrière un camion bien longtemps !
Si j'habitais en zone urbaine ce serait différent. La 125 est parfaite. Et ce serait sans doute un scooter d'ailleurs.

Modération on:

Je rappelle que le sujet est:

A combien monte votre 125 ?

Tachons de ne pas trop nous en éloigner avec le thème des grosses cylindrées ou en évoquant les bienfaits de la "trottinette à moteur"...

Si vous voulez poursuivre le débat, ouvrez un nouveau sujet style "125 ou GC des bienfaits et inconvénients" qui sera plus approprié.

Modération off

103 km/h sur le plat  et un 90 km/h vite atteint  ,j' ai autant de sensations q' avec mon ancien fazer 600 à 130 km/h... et le fun en plus  le mini gabarit et les roues de faible diamètre font du MSX une moto vraiment à part...

+ ou - les mêmes perfs que toi Savage 

Cette meule me convient à 200% je l'adore   , balade sur nationale et départementale , chemin de terre , ville ( son terrain de prédilection) je ne m'en lasse pas.

Et tout ça avec son petit mono de  10cv, alors quand je vois les débats "animés" pour des meules qui n'auraient pas les sacro-saints 15cv   
Perso je comprends très bien que l'on puisse avoir envie de "vitesse /puissance" , c'est aussi ça la moto, mais à ce moment là on prend un GC .

J'ai une petite expérience GC  sur Yam 500XT, Honda 500 CB, Ducat 600 Monster et dernièrement Yam XJ 600 diversion qui ne sont pas des "monstres de puissance" mais comparé au 125 ( fussent elles débridées) y'a pas photo .

Bonjour à tous et toutes,

Pour l'heure (et mes trois seules sorties), Rebel n'est allée qu'à 90.... 
Sur départementale ou mini portion de nationale. 
Peut elle donner plus ? Je ne sais pas ! Je pense que oui quand je serais un peu plus rassurée.

Pour la mienne, 1913 mètres. Je ne désespère pas de la monter plus haut

Pour ma part , ma rebel monte a 95/100 , quand elle le veux bien , mais je ne la pousse pas a fond !
deja 2000 km de fait !

110 km/h pour la mienne qu'a 17000 km.

120 dans une petite descente samedi avec ma XR