A combien monte votre 125 ?

En 125 t'as vite fait de rester coincé derrière un camion, que tu doubleras facilement avec un GC... Pour te retrouver derrière un autre camion. Donc au final le gain est minime en effet. Bon sur une journée de route si t'as gagné 15 mn ce sera beau !

En ville on va plus vite en 125, plus facile de se faufiler.

Pour moi l'avantage du GC c'est les sensations et la possibilité de pouvoir tracer 200 bornes sur autoroute avant de commencer à se balader sur les petites routes. Ca élargi un peu l'horizon. Idem pour le duo, c'est quand même nettement plus sympa et sécurisant en GC.

De 50 cc à 1800 cc chaque moto a son terrain de prédilection !

C'est bien vraie !!

Idem pour moi, je ne vais pas plus vite sur mes petite route de montagne pour me rendre au taff avec la 650 qu'avec la 125, par contre pour doubler camion, touriste, tracteur ect...c'est bien plus facile et sécurisant.
Les 125 sont de vrai merveille pour se déplacer a moindre coût et qui plus est, sans risquer sont permis !!!
Pour ma par je ne suis passer au GC que parce-que mes trajets s'allonger, l'envie d'aller de plus en loin...sereinement...

en forme la vara aujourd'hui  

ce matin j'ai pris un bout d'autoroute 2x15km sur une belle 3 voies bien plate (je précise car sur un mauvais revêtement je n'aurai surement pas atteint les vitesses suivantes)...

à l'aller, vent dans le dos, toujours au rupteur à presque 130 compteur (on va dire 128) 
au retour, vent de face, tout le long elle a tenu quand meme un petit 120 compteur

avec un pilote de 90kg et un top case aux fesses.... pas mal je trouve 

BALDO a écrit:en forme la vara aujourd'hui  

ce matin j'ai pris un bout d'autoroute 2x15km sur une belle 3 voies bien plate (je précise car sur un mauvais revêtement je n'aurai surement pas atteint les vitesses suivantes)...

à l'aller, vent dans le dos, toujours au rupteur à presque 130 compteur (on va dire 128) 
au retour, vent de face, tout le long elle a tenu quand meme un petit 120 compteur

avec un pilote de 90kg et un top case aux fesses.... pas mal je trouve 

C’est cool  c’est un modèle carbu ou injection ?

injection de 2011

BALDO a écrit:injection de 2011

Merci... 
plus ça va plus elle m’intéresse... j’avais bien la Shadow en vu mais j’ai peur pour mon dos 

après voilà, ça reste du 4T.... la vitesse max est très correcte mais les accélérations et reprises n'ont rien à voir avec ton CRM    ....mais au final, après un petit temps d'adaptation on s'amuse quand meme.... le moteur est bien vivant, 12.000 tours à chaque rapport c'est marrant ! 

BALDO a écrit:après voilà, ça reste du 4T.... la vitesse max est très correcte mais les accélérations et reprises n'ont rien à voir avec ton CRM    ....mais au final, après un petit temps d'adaptation on s'amuse quand meme.... le moteur est bien vivant, 12.000 tours à chaque rapport c'est marrant ! 

Je connais bien le 4T... 2 ans avec la Roadsport. 
Bien sûr ça n’a rien à voir avec la CRM mais c’est question entretiens au fil du temps, c’est le 4T qui l’emporte . 

Le 2T est fabuleux en sensations mais trop contraignant et c’est pour cela que je voudrais un 4T en plus pour les balades au-delà des 180 kms et de temps en temps la CRM pour m’amuser un peu 

salut les amis

- j'enfonce le clou comme s'il en était encore besoin: dimanche en rentrant de la balade sur un secteur de liaison de 30 km en 2 x 2 voies avec léger vent de face, ma gaillarde Varadero à tenu le 120 < 125 compteur, sur le même parcours dans les mêmes conditions le copain Calypso 14 ne tombait jamais à moins de 110 en duo...
- rien d'exceptionnel mais bien agréable qund ça se produit régulièrement et aussi longtemps qu'on le souhaite

  à la r'voyure
alain

Un petit test cet après midi sur une 4 voies !

285 Km/h compteur , mesuré à 273 Km/h au GPS !!!!, avec vent favorable,je le reconnais !





















PS: Poisson d'Avril !!!

Salut,sur ma Rebel avec carbu up-power,j'ai essayé le pignon avec une dent en moins,verdict; ça monte plus vite à 100,mais y plafonne,alors qu'avec le pignon d'origine je dépasse le 110.

C'est vrai que le kit Upower donne de la pêche au démarrage et dans les montées !!!! Mais il ne faut pas s'attendre à autre chose !!!! une Rebel avec ou sans kit reste une Rebel avec 11 petits dadas ! Donc 100 ou 110 km/h c'est bien ! Un peu frustrant sur l'autoroute avec ton aimant et ta corde pour t'accrocher à une voiture , voir une 2cv pour croire être en gros cubes !!!! 

tout nouveau sur le forum, je me permet de donner mon avis, mais 100/110 avec un rebel sur le plat à mon avis c'est impossible , a moins de l'avoir gonflé, mais c'est pas facile a faire. 9.6 cv d'origine...
Une varadero c'est du 125 maxi sur plat (j'en ai eu 3 ) par contre c'est bien la meilleures des 125 4 temps.

La Rebel fait 11cv et non 9.6  chazz ! De plus 100 km/h sur plat est loin d'être impossible ! Ce qui est sur c'est que la Varadero est une superbe bécane ! Tout autant que la Shadow !

j'ai vu ça sur un forum sur lequel j'allais dans le temps. ça m'a un peu découragé d'un rebel, j'étais parti pour en acheter deux car je le trouve très beau en design et en faire un bobber et un autre d'origine.

Salut les gars, pour ma part quand ma brixton monte à 100 km /h je suis content de la descente lol, blague à part j ' ai pris de connaissance une 125 pour balade et moi aller au boulot , si recherche de vitesse un jour , alors vaut mieux pas acheter la brixton !!!

Bientôt les routes à 80 kmh ! il ne restera que l'autoroute pour croire piloter une bécane de course ! Alors pour moi une Rebel qui monte à 90 voir 100 avec la Main de dieu aux fesses pour pousser est largement suffisant ! J'ai le kit Upower pour une seule raison ! Avoir un petit gain de puissance pour pouvoir m'élancer et dans les montées ! Voilà ! Une fois de plus celui qui cherche la vitesse !!!!!! Il reste le permis moto !

exactement  

et pour les gros cubes, celui qui respecte les limitations n'arrivera pas plus vite qu'une 125 !

Un peu plus quand même car pour passer de 0 à 50,70 ou 90 ce n'est plus la même limonade!

chazz a écrit:tout nouveau sur le forum, je me permet de donner mon avis, mais 100/110 avec un rebel sur le plat à mon avis c'est impossible , a moins de l'avoir gonflé, mais c'est pas facile a faire. 9.6 cv d'origine...
Une varadero c'est du 125 maxi sur plat (j'en ai eu 3 ) par contre c'est bien la meilleures des 125 4 temps.

Salut,sur ma Rebel j'ai juste le carbu up-power et je dépasse 100 km/h,avec le pignon du kit,ça amélioré la reprise mais brider la vmax.

c'est quoi le carbu up-power?

https://www.up-power.eu/

Ouais ouais, ben moi avec le kit "Douch-Powa" sur mon reniflard j'ai gagné 30 chevaux à fond de 5

BALDO a écrit:exactement  

et pour les gros cubes, celui qui respecte les limitations n'arrivera pas plus vite qu'une 125 !

Tu le sais, mais je le dis quand même : on ne passe pas son permis pour la vitesse, mais pour les sensations que procure la puissance !

Avant (mon GC), je me disais en voyant les motards doubler en saut de puce : ils ne sont pas plus avancés que moi, mais ils prennent des risques !
Maintenant je connais les raisons de ces sauts de puce : c'est le plaisir à l'état pur du motard, c'est jouissif de maîtriser la puissance (et je n'ai que 47 CV) et cette puissance est gage de sécurité en dépassement , en sortie de virage.

Stephan Ar CG a écrit:Ouais ouais, ben moi avec le kit "Douch-Powa" sur mon reniflard j'ai gagné 30 chevaux à fond de 5