A combien monte votre 125 ?

Et si c était si facile que ça, ils feraient comme à la belle époque, sortiraient des moulins avec 50% de puissance en +, qu' ils brideraient électroniquement ou mécaniquement. Cela serait + ''vendeur'' car alors les acquéreurs pourraient débrider ou non à leur guise... Mais y a pas, ils continueront de vendre des moto 125 avec moteur anémique qui prennent soit disant 120/130 (sur le papier ...)

Titine a écrit:Et si c était si facile que ça, ils feraient comme à la belle époque, sortiraient des moulins avec 50% de puissance en +, qu' ils brideraient électroniquement ou mécaniquement. Cela serait + ''vendeur'' car alors les acquéreurs pourraient débrider ou non à leur guise... Mais y a pas, ils continueront de vendre des moto 125 avec moteur anémique qui prennent soit disant 120/130 (sur le papier ...)

Voila quelque chose de bien dit et de réel....

Titine a écrit:Et si c était si facile que ça, ils feraient comme à la belle époque, sortiraient des moulins avec 50% de puissance en +, qu' ils brideraient électroniquement ou mécaniquement. Cela serait + ''vendeur'' car alors les acquéreurs pourraient débrider ou non à leur guise... Mais y a pas, ils continueront de vendre des moto 125 avec moteur anémique qui prennent soit disant 120/130 (sur le papier ...)

Pas forcément plus vendeur, même si ça pourrait en tenter certains, ceux qui savent qu'ils vont débrider d'office...
Les autres sachant qu'un moteur bridé respire mal et consomme plus à la longue, iraient toujours vers des modèles dans la norme, s'ils peuvent bien sûr en trouver, et l'argument majeur des marques qui n'auraient pas choisi l'option "puissance bridée" serait bien l'économie...

Ensuite d'autres facteurs pourraient entrer dans la danse: Un moteur débridable ne serait pas concevable pour le système actuel cat il "porterait tort à certains intérêts économiques:

- Sous la pression des lobbies, l'état a bridé les bécanes 125 à 15 chevaux pour justement "inviter" les personnes qui en voulaient plus à passer aux grosses cylindrées, et dans la foulée à permettre aux auto-écoles à faire plus de bénéfice: Permis A2 et A (avec leurs nouvelle mouture tallées pour rapporter un max). Cela avait déclenché de nombreuses protestations à l'époque, car rendant le permis A1 moins attractif, mais certains ont bien fait leur beurre depuis.

- Les constructeurs veulent ventre plus de grosse cylindrées, car c'est l'essentiel de leur marge, et donc une catégorie de 125 "libérables" feraient de l'ombre à certaines productions comme les 250cc, déjà anecdotiques. Hors ce sont ces mêmes constructeurs qui étaient membres de lobbies qui ont obtenu la limite des 15 Cv, nettoyant du coup leur catalogue des "O.R.N.I" éventuels, genre 150 et 175 cm3, souvent de conception ancienne) et harmonisant leur production afin d'en réduire le coût.

- Efin il y a l'état qui, économiquement, profite aussi de la situation. Et les dernières mesures prises coïncide peu avec une ouverture à des modèles avec un moteur facilement "débridable" au nom de la sécurité routière, quoi que puisse rechercher le propriétaire de ce genre de moto à moteur élastique... On sait combien aussi les forces de l'ordre sont "friands" de mettre la main sur une bécane modifiée.

Noter que les différents "stages" connus pour "gonfler" un 4 temps font aussi le profit de vendeurs de pièces, souvent sous licence avec la maison mère quand ce n'est pas la maison mère elle-même, aussi nul doute que sortir une bécane "déjà préparée" déclencherait une bronca de leur part, amenant le constructeur à faire une étude de profit avant de s'y risquer.

Titine a écrit: ils continueront de vendre des moto 125 avec moteur anémique qui prennent soit disant 120/130 (sur le papier ...)

Non non, sur le compteur aussi !!!

Mais c'est pas spécifique aux 125, à 140 compteur avec ma bécane je suis à 128 réel.

savate2doigts a écrit:

Titine a écrit: ils continueront de vendre des moto 125 avec moteur anémique qui prennent soit disant 120/130 (sur le papier ...)

Non non, sur le compteur aussi !!!

Mais c'est pas spécifique aux 125, à 140 compteur avec ma bécane je suis à 128 réel.

Ben vi, évidement quand tu vois ton compteur ( de ta 125) inscrire 130 comme indiqué sur le papier, tu sautes de joie   sauf que tu n’étais réellement qu'a 115

La Kymco prenait 115 compteur à l'aise sur le plat avec mes 1m92 et 80 kg dessus.


Elle est donnée pour 97 en vmax  


Et elle était bridée puisque made in China


C'est vrai que lorsque je roule en voiture, 70 000 km par an quand même, je me fais jamais doubler par des 125 sur les 4 voies à 110 ou 130. Et même à 90 c'est rare. En ville par contre...

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- euh ! je n'aurais pas formulé comme ça, si "des" moteurs de 125 pouvait peut-être remplacé "les"... beaucoup de moteurs n'atteignent pas à 15 ch sur nos 1/8 et pas pour des raisons de législation

  à la r'voyure
alain

Tu oublies un aspect moins connu de la législation : le rapport poids/puissance, qui est aussi limité sur les 125 !

Cela dit, il y a aussi le peu de motivation à rechercher de l'innovation sur des motos vendues à des prix souvent "ras des paquerettes". si tu regardes bien les 125 de 11/12 ch, ce sont souvent des machines pourvu d'un moulbif dont la technologie aurait déjà parue dépassée à la fin des années 70 : rappelons que la Honda CB 125 T (bi-cylindres 4 temps) de 1978, une machine tout ce qu'il y a de "grand public", donnait déjà 17 ch (12,4 kW), donc, s'ils voulaient (et pouvaient légalement parlant) avoir autant, voire un peu plus sur une Varadero, par exemple, machine dont la conception du moteur est plus récente de vingt ans au moins, je pense qu'ils n'éprouveraient aucune difficulté pour y parvenir.

107 SUR LE PLAT .115 EN DESCENTE


édit modération: membre banni - multicomptes et troll interdits -

killer11 a écrit:107 SUR LE PLAT .115 EN DESCENTE

Combien de km a t'elle ta machine ?
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en réalité il roule en Duke, son but est de dévaloriser les motos concurrentes à la sienne ! 

yamaha 125 tzr 4 fl 2 t 6 vitesse
160 compteur 152 gps
sinon 115 en 4éme 150 en 5éme
passe le 400 métre départ arréter a 125/130 .
une foi elle a pris 170 le mystere reste entier peu étre le cdi il fesait trés chaud 34 degré

BALDO a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  killer11 = moto11 = troll


en réalité il roule en Duke, son but est de dévaloriser les motos concurrentes à la sienne ! 

Ah ok !!! je comprends mieux pourquoi il disait qu'il n'allait pas garder longtemps sa cb125r ... houuuuu killer/moto 11

ah ah ah !! ça me fait marrer : en arriver à ce point !!
vous êtes certains qu'il ne bosse pas pour KTM ?

Dérisoire puérilité.

Ouais puéril ! 

En même temps !!!

Le sujet "A combien monte votre 125 "    Non ???

Je dois être un peu mou du gland  
Mais je m'en balance et je m'en suis toujours tapé de la vitesse de pointe de mes chignoles 

Je m'adapte !!!

Je suis aussi dans le même état d'esprit !!!! Le plaisir avant la "vitesse" pour le reste il y a les grosses cylindrées ! pourquoi vouloir toujours avoir la plus grosse ,grande , rapide etc........................ Pour moi aucun intérêt !

Avec toi, je ne suis pas pressé de mourir.

Mais certains sont ainsi faits on n'y peut rien et il leur faut le truc capable de tirer ne serait-ce qu'un centième de kilométre/heure de plus que l'autre pour être heureux.
Cela peut prêter à rire, mais je peux te promettre que pour eux c'est une affaire sérieuse. Perso, je préfère cultiver désormais mon jardin et nourrir mes chevaux sans penser à ceux des autres.

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