A combien monte votre 125 ?

  

Titine a écrit:J'en suis à ma 11ème TDR, et je peux te dire que ces brèles sont "des rails" pour des 125, aucune peur de rouler à fond sur petites ou grandes routes, donc, la tienne doit avoir un sacré problème
Un DTR, c'est différent, il n'est pas prévu pour ça,

Il est vrai que ma DTR avec ses pneus trails et un suintement de l'huile de fourche n'aidaient pas beaucoup  

Mais elle était sacrément nerveuse   ( plus que mon ancien  DTLC ) ...

Vmax MT 125 137 compteur et rupteur (couché avec faux plat) et 110/115 sur plat en position normale

Après selon la tension de la chaîne et le graissage il y a+ ou - 5/7 km/h de différence entre le GPS et le compteur.

Sur la Varadero essayée, la vitesse sur plat me semblait un peu plus importante (et encore) mais j'avais une grosse bulle, mais par contre les accélérations étaient beaucoup moins vigoureuses.
Enfin c'était le ressenti après un essai de 30 min.

Aquilla: 125 compteur rapport 4 et 5e pousser limite zone rouge sur du plat

Pour ma part 100 Kmh elle à 1400 kilomètres je ne pense pas quelle ne pourra aller bien plus haut , mais bon vu son prix par rapport au Japonaise je n'ai rien à dire

Pour ma Varadero, sur le plat sans vent** : 120 à 125 au compteur, ce qui faisait 113 à 118 réels* avant (15 ch et 14 dents en sortie de boite), et 123 à 128 réels* maintenant (23ch et 15 dents en sortie de boite). La vitesse "compteur" n'a pas changé, vu qu'elle est prise sur l'arbre secondaire de boite, mais le compteur est passé de "largement optimiste" (+7Km/h) à "légèrement pessimiste" (-3Km/h) du fait de l'allongement du rapport final.

(*) Mesurée par le GPS
(**) Ah, au fait, je ne suis pas un "poids plume", plus de 110 Kg

Que lui as tu fait pour qu'elle fasse 23 bourrins
Tu l'as passé au banc pour en déduire cette puissance,
car pour gagner 8ch (soit + de 50%) en +
Les revendeurs du kit annonces + 35% (c'est ce que j'ai pu lire, au max), et bien sûr,
ils sont plus dans l'optimisme que dans le pessimiste les vendeurs, car forcément, c'est + vendeur ...

Titine a écrit:Que lui as tu fait pour qu'elle fasse 23 bourrins
Tu l'as passé au banc pour en déduire cette puissance,
car pour gagner 8ch (soit + de 50%) en +
Les revendeurs du kit annonces + 35% (c'est ce que j'ai pu lire, au max), et bien sûr,
ils sont plus dans l'optimisme que dans le pessimiste les vendeurs, car forcément, c'est + vendeur ...

Quel kit ? Le concepteur du mien annonce +30% (et pas 35) … De couple en plus, pas de puissance en plus, pour celle ci, ils n'annoncent rien dans la pub, mais dans la documentation technique, bien obligé, ces données doivent être fournies à l'administration pour la réception isolée, le kit existe en deux versions, stage 2 (juste l'augmentation de cylindrée et du taux de compression), la puissance passe de 15 ch (11 kW) à 11000 tr à 18,5 ch (13,6 kW) à 10500 tr, et pour le kit stage 3 (en + cht des arbres à cames et modification de la loi d'injection) à 22,7 ch (16,7 kW) à 10600 tr.

Ben tu parlais de 23ch et 123 à 128 réels ...
Edit: je viens d'avoir ma réponse
https://www.125attitude.com/t6565-ma-vara-a-moi-que-j-ai

Titine a écrit:Ben tu parlais de 23ch et 123 à 128 réels ...

oui, et ? j'ai arrondi à 0,3ch au dessus pour faire un compte rond, c'est ça qui te gêne ? Quant à la vitesse, si j'ai mis une fourchette, c'est que faute d'horizon artificiel et d'anémomètre sur mon TdB, l'évaluation parfaite du "plat sans vent" n'est pas évidente, et que d'autre paramètres jouent également, comme, entre autres, la pression atmosphérique, le taux d'hygrométrie, la nature et la qualité du revêtement de la route, et j'en passe, et donc, s'il m'arrive régulièrement de toucher le 125 "compteur", il m'arrive aussi de plafonner à 120, ce qui, vu les 3 Km/h de pessimisme de mon compteur amène bien cette fourchette. Cette préparation date de fin octobre, je pourrais te donner plus de précision lorsque les beaux jours reviendront, car ils sont plus favorables à la pleine expression d'un moteur, particulièrement de cylindrée modeste.

Cela dit, l'intérêt principal, pour moi, ne réside pas dans l'augmentation de la vitesse de pointe, l'amélioration des accélérations et des reprises (passer de 11 Kg/ch à à peine plus de 7, ça change bien des choses), ainsi que le fait de moins être obligé de jouer de la boite de vitesse lorsque les conditions se dégradent (côte, vent …) tout en subissant moins de ralentissement, tout ça améliore grandement l'agrément de conduite de cette machine !

Non, ce qui me gênait, c'était :
15ch + 30% (voir 35%), ben ça ne faisait pas 23  
Parce que je n'avais lu nulle part que cela apportait 50% de puissance en + ... mais avec le bas retouché, oui...,
c'est pour cela que j'avais notifié que j'avais eu ma réponse sur ton topic
Quand au fait de passer en 170, il y a exactement la même influence sur une 125 deux temps Yamaha TDR. Cela en fait une très bonne "125", sans pour autant arracher un arbre au démarrage, mais cela lui apporte un confort lors des reprises, une vitesse max plus vite atteinte et supérieure (en touchant à la démultiplication) et surtout,
le moulin tient la charge en montée ou en duo

A plat et sans vent (donc quasiment jamais) ma kymco quannon naked tient le 115kmh au compteur. Malheureusement, ca ne fait "que" 105 au GPS. mais je compte bien gratter un peu de couple ici et la...

C'est déjà pas mal,et réaliste, car avec 12 ch,sans carénage, 
on ne peut espérer beaucoup mieux...
La seule chose que tu puisses faire et de toucher un peu à la démultiplication afin de lui donner un peu de peps (ce que tu appelle "couple" ).

Titine a écrit:La seule chose que tu puisses faire et de toucher un peu à la démultiplication afin de lui donner un peu de peps (ce que tu appelle "couple" ).

Le problème avec ça, c'est que ce qu'il va gagner en accélération, il va le perdre en vitesse de pointe, et la consommation va aussi s'en ressentir (moteur qui tourne plus vite).

ça dépend s'il arrive déjà au rupteur en 6, car s'il n'arrive pas à la tirer correctement, sauf dans des conditions favorables, autant lui donner un peu de punch et qu'elle prenne sa Vmax plus facilement et quasiment tout le temps...Pour la conso, s'il consomme 1/2 litre de plus mais avec un plus grand plaisir de conduite
Mis à part pour quelqu'un qui prend tous les jours le ruban noir, c'est une bonne solution et la moins onéreuse

Sa vitesse entre 110 et 115 sur ma vara de 2007.
Vitesse au gps très proche de celle du compteur.
Un réel plaisir de rouler avec

Pour ma NSR aucune idée , (je ne fais pas d'autoroute) mais ce que je lui demande en premier c'est un 0 a 130km sans forcer avec de la pèche (j'aime quand sa "gueule dans la zr") , après si sa va plus vite tant mieux !

elle prend du 136 vent dans le dos
bonne sensation

Je croyais que ma varadero ne dépassait pas 110 En allant au salon de Genève, sur l'autoroute mon fils l'a montée à 130 compteur (confirmé par celui de ma Honda 750 avec laquelle je le suivais )et 140 en légère descente. J'en suis resté baba.

salut les amis 

- connais tu le montage de ta transmission secondaire de ta Varadero ? généralement le rupteur intervient vers 12500 tr/min soit un bon 125 avec la transmission 14 X 44 d'origine 

à la r'voyure 
alain

Donc en lisant bien tout ,c'est difficile de savoir a combien monte un MT125 et a quel vitesse constante peut elle tenir

faudrait faire une moyenne  

environ 135 kl/ heure certains diront 137 cela dépend des conditions climatique avec un vent de 160 kl/h de dos je pense ca doit bien poussé

Heuuuu oui avec beaucoup de vent... sinon la plupart du temps tu feras à peu près comme toutes les 125 de 15cv du 115/120 et c'est déjà très bien

Oui c'est sur mais viens en Bretagne tu ne seras pas dessus avec la tempête Zeus 190 KL/H a Camaret je pense que ce vent la dans le dos ca doit bien poussez ?
En tout cas j'ai hâte de rouler !

salut les amis 

- pas de quoi affoler le radar à 249 km/h, c'est bien comme ça  !

à la r'voyure 
alain