Dans le rétroviseur

Dans le rétro, je viens d'apprendre avec retard qu'un des copains de la bande des motards de Maisons-Alfort, Gilles Husson, est mort le 5 novembre 2014 au guidon de son T_Max, il est tombé sur un rond-point dans le haut Var en rentrant chez lui, suite à un arrêt cardiaque.

Gilles Husson, c'était un pilote au palmarès flatteur, mais il était aussi capable d'exploits "non crédités", comme traverser la passerelle de Charentonneau en 4 pattes Honda (750 CB), sachant que de chaque côté de la dite passerelle, il y a deux volées de 15 ou 20 marches à 180° l'une de l'autre, ou filer à presque 120 à l'heure sur la 4 voies de Créteil au guidon d'un … Vespa Ciao (dont le moteur n'a pas survécu à l'exploit) !

Il n'avait que 63 ans … repose en paix, Gilles !

pascal77, tu va foutre le bourdon à tout l'ehpad   
crédit photos;
 http://motos-course-anciennes.blogspot.com/2014/11/gilles-husson.html


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surement sa nana derrière   

quartier bourgeois , maison moderne, ça fleure bon  les petites bourgeoises 
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kikevoila  ma première moto était comme ça, bleue pailletée elle aurait courue au mans, je m’entraînais avec pour le permis   loupé la ville déjà, 1982 
commande reculée, inversée. Première en haut, le reste en bas sans embrayer, échappement libre 
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.  la sncf de la ruée vers l'or
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Le frein avec le ressort de matelas, top

A merde le père Husson est mort    

C'est notre , c'est mon époque !!! 


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C'est un 3et1/2 Honda CB ( je dirai un K4 ) coursifié sur la photo !!  

Les vitesses en cde reculées , inversées , c'est "normal" , en virant le systéme de renvoie  et en passant le sélecteur à l'arrière  

Mais pourquoi sans embrayer ???

et la pailleté était à la mode !!

Hummm !! Une belle Desmo !! Gris pailleté   

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Salut les amis 

- un de mes collègues de travail avait cetteDesmo et faisait la jalousie des copains, qui roulaient en T 20 ensuite il a eu une Guzzi et ça n'était plus la même musique... extraordinaire cette Desmo même s'il fallait ne pas avoir peur de mettre les doigts dans le cambouis 

à la r'voyure 
alain

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis 

- un de mes collègues de travail avait cetteDesmo et faisait la jalousie des copains, qui roulaient en T 20 ensuite il a eu une Guzzi et ça n'était plus la même musique... extraordinaire cette Desmo même s'il fallait ne pas avoir peur de mettre les doigts dans le cambouis 

à la r'voyure 
alain

 

Ahhh ! L'embiellage des mono Ducat 

boujou les amis (e)

- en 1965 il y avait cette Guzzi

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- à l'époque j'avais un atelier d'usinage à ma disposition, j'en ai fait des cornets pour le Dellorto, des longs… des courts… larges… étroits…

  à la r'voyure
alain

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L’ancêtre de la Orcal NK01 ?

Modèle 1966 , 27 cv pour un 250cc 4T , pas mal pour l'époque !
Plutôt l’ancêtre de la 500 XT à mon sens.
Mash, Orcal... and co n'ont pas d’ancêtre à proprement parlé, vu que ce sont des "clones" ou "répétitions" de ces années là, surfant sur la mode néo-rétro et technologiquement dépassées maintenant (mise à part l'injection).
C'est comme si Porsche/VW ressortait la "Coccinelle" telle-quelle avec juste le remplacement des carbus par des injecteurs et les freins à tambour par des disques... (J'exagère un peu mais à peine...)
Tiens, leur version "moderne" de leur "scrambler":

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Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- en 1965 il y avait cette Guzzi

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- à l'époque j'avais un atelier d'usinage à ma disposition, j'en ai fait des cornets pour le Dellorto, des longs… des courts… larges… étroits…

  à la r'voyure
alain

 
Yess la 125 Stornello   

en 70 , j'ai failli craqué pour une comme elle là  !

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Mais la raison (surtout pas d'agent sur Roanne ) ! l'a emporté avec la 125 SSA et après les Italiennes n'ont jamais recroisées mon chemin !

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et Varax !!! Je suis preneur d'un XT revisité ou à l'ancienne !!! Même pour rouler tous les jours  sur les routes du Sancy , de Charade ou du Livradois 

Pour rester dans le "made in Italy", un ami avait possédé la même (avant qu'on lui vole) et m'en faisait les éloges.

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Version 1980

Pendant ce temps là, "Nous" en France, législation oblige, on avait ça :

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C'était...autre-chose...

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La NK01 ressemble quand même beaucoup à la Ducati Scrambler.

salut les amis

- euh ! je ne vois pas trop     à moins que ce soit le jeux des 7 erreurs…

  à la r'voyure
alain

Désolé !!!! Moi non plus ! 

La forme et la couleur du réservoir, la forme de la selle. M'enfin les gars ! 

Une découverte hier à Tours, un atelier à l'ancienne avec un petit comptoir dans un coin et des 2 roues entassés partout

 Morini Corsaro 125
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.MV ?
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pris sur twitter ; le motarologue
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l'idée est de mourir jeune le plus tard possible 
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artisan Portugal
pour la moto, je sais pas 
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Le 1er qui trouve la marque gagnera...... tout court !!!

1 indice: 1947. (et si vous avez de très bons yeux, la marque est inscrite sur le réservoir   !!!)

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On dirait un Flandria Record des années 60 !! Mais en plus utilitaire  

Looker a écrit:Le 1er qui trouve la marque gagnera...... tout court !!!

1 indice: 1947. (et si vous avez de très bons yeux, la marque est inscrite sur le réservoir   !!!)

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j'ai triché    
 

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et pendant qu'on est dans les vieilleries

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la première course de côte organisée dans le monde se déroula le 27 Novembre 1898 a  Chanteloup-les-Vignes 
premier : Mr Jenatzy, sur voiture électrique, à la vitesse moyenne fort honorable de 28.24 kilomètres heure. 
Elle fut disputée en 1898 et 1899 sur une distance de 1782 mètres, sa rampe représentant un pourcentage de près de 10 % sur plus de 600 mètres et de près de 6 % sur les autres 1100 mètres, il s’agissait donc d’une côte très difficile. 
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Le comte Chasselop Laubat sur voiture Jeantaud, donné favori, qui ne pourra même pas prendre le départ, ses chaînes sautant à chaque démarrage.

Gagné !!!!  

C'est une "Honda Motor" modèle A de 1947.

(traduction d'un texte en japonais):

Fabriquée l'année précédant la création de la société Honda Motor en 1947, il s'agit du premier vélo à moteur assisté par Honda. Il était simple d'installer le moteur sur une bicyclette vendue sur le marché et ce dernier est resté un best-seller jusqu'en 1951. Le moteur est une soupape rotative monocylindre à deux temps, refroidie par air, de 50 cc. Puissance: 0.5bhp / 5000rpm. Poids: 10kg

Le modèle A a adopté un système de courroie distinctif avec une manivelle et une transmission à variation continue (CVT). Ce n'est pas comme un scooter typique qui utilise un convertisseur de ceinture centrifuge pour changer de vitesse avec un rouleau de poids, mais plutôt avec un levier qui est installé sur le côté gauche du réservoir. Il est préparé avec une courroie qui se détend dans la dernière position à basse vitesse et fonctionne également comme un embrayage.

et même en plus gros, c'était pas facile de decrypter la marque sur le reservoir !!  

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Pour le Flandria !! Je parlai de la bécane du rémouleur Portugais