Dans le rétroviseur

Yes !! Une belle R50 

Comme c'est l'époque des salons ! Je me suis rappelé celle là aujourd'hui !!

La Yam 750 GL 2 temps 4 cylindres du salon de Tokyo 1971 !! 

Belle ! Mais jamais sortie 

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salut les amis

- bigre ! de belles caractéristiques prometteuses, ou: quand les constructeurs étaient préoccupés par le brio ! bravo ! je n'avais jamais vu cette bête = 

  à la r'voyure
alain

hé oui maintenant les constructeurs c'est combien sa peut leur rapporter

salut les amis

- un vrai bête de course déguisée en tranquille routière, la CR 110 (1962)  50 cm3 et 140 km/h

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  à la r'voyure
alain

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Ce fut cela avant les "full" carénages.

trop jolie

salut les amis

- retour mémoire après avoir vu la Flandria de Cyclone, j'ai roulé là dessus quelques semaines à titre de prêt, les vitesses étaient très... très courtes !

> la king

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- la classe pour un collégien habituellement en Solex  

    à la r'voyure
alain

 

Van Veen OCR 1000 / 76-78 / moteur rotatif
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boujou les amis

- 2011 ! pas si lointain, une belle 1/8 de salon chez Yam, les néo-rétro n'arrivaient pas encore en masse...

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  à la r'voyure
alain

Fred68 a écrit:Van Veen OCR 1000 / 76-78 / moteur rotatif
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Fallait etre "courageux" ou "inconscient" dans les années 70 pour acheter un véhicule à moteur rotatif !!!
A l'époque la technologie du moteur rotatif était au point, sauf pour les ailettes du rotor (les ailettes étant pour résumer l'équivalent des segments des pistons dans un moteur traditionnel).
Ces fameuses ailettes s'usaient très rapidement, laissant passer l'huile, et le moteur ne vivait pas bien longtemps.

Au début des années 70, mon père s'était offert une NSU RO80, voiture révolutionnaire aussi bien au niveau design que technologique pour son époque , mais malheureusement son moteur rotatif avait une durée de vie bien limité, d'ailleurs le moteur de la NSU RO80 de mon père a rendu l'ame à 45 000 km !!! , ce qui était la moyenne pour ce véhicule qui a sonné le glas de la marque NSU.

Ensuite les japonais,surtout à travers Mazda sont passés par la, (et oui, encore ces japonais !!) et ont réussi a fiabiliser la technologie en étant les premiers à utiliser la céramique pour ces fameuses ailettes.

Ma première était une Guzzi V50 III (c'est pas la mienne sur la photo). 
Elle a été suivie peu de temps après par une 1000 Le Mans.
25 ans après, je ne m'en remet toujours pas de l'avoir revendue.

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belle machine

salut les amis

- moteur axé longitudinalement tout disposé pour une transmission secondaire par arbre = 
- ressentais-tu le couple de renversement comme sur le flat BMW ?

  à la r'voyure
alain

Oui, le couple de renversement à l'accélération était bien là. Plus particulièrement sur la le Mans. Elle demandait des avants bras de Popeye, avec une poignée d'accélération et un embrayage bien durs. À côté, une BM n'a aucun défaut, tout est doux, semble presque parfait. Mais la Guzzi a beaucoup plus de charme.

pyc2025 a écrit:Ma première était une Guzzi V50 III (c'est pas la mienne sur la photo). 
Elle a été suivie peu de temps après par une 1000 Le Mans.
25 ans après, je ne m'en remet toujours pas de l'avoir revendue.

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mon fils en a achetée une il y a deux ans quand il a passé le A2, maintenant il a le A mais il n'arrive pas à la remplacer. Elles ne sont pas très courantes sur le bon coin, seulement 4 en ce moment

Suite à la balade dans mes combles !!! Je bouquine, je bouquine !!!!

Un petit essai de la Yam YAS3 Motorevue (en noir et blanc ) du 25 Septembre 1971 !

ça vous dit 

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salut les amis

  les 2 temps bi de cette époque marchaient comme des fusées et le compte tours mécanique, souvenirs... souvenirs...

  à la r'voyure
alain

Merci pour le partage de l'article.

J'ajouterais une chose au poste d'Alabasse, c'est que les autorités n'avaient pas encore pensé à remplacer une pollution  par une autre peut-être pire.

Les deux temps ont des rejets d'échappement limités malgré tout, par compte la pollution aux métaux lourds que l'on risque avec les batteries des véhicules électriques, tant à la fabrication que celles que le consommateur laissera pour compte vu les coûts de retraitement qui lui seront imposés...

Belle époque faite d'innovation et de classicisme.

salut les amis

- c'était mieux avant ! j'l'avais dit   

  à la r'voyure
alain

 vive le 2 tps

salut les amis

- serais curieux de voir les balanciers du vilebrequin et tiens puisqu'on a le temps ce soir, on papote: jadis pour avoir couplé 2 moteurs 2 temps calés à 180 ° je n'ai jamais réussi à résoudre les problèmes des vibrations, à voir dans une prochaine vie... peut-être...

  à la r'voyure
alain

cet après-midi un peu de classement dans mes photos:


la Guzzi de mon fils









et puis au hasard d'autres balades:

Pas franchement "dans le retro", mais joli travail de Ton Up garage, un garage portugais, qui remet au gout du jour des belles anciennes, comme cette Honda CB 500 Four par exemple :

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Voir d'autres motos ici:
http://tonupgarage.com/index.php?route=bikes/all

jolie