CONTRÔLE TECHNIQUE : combien de temps avant d’être hors-la-loi.. ?

Il faut reconnaître que sa prose manque d'arguments Concrets ...

Du blabla

Je pensais qu'avec les législatives il y aurait peut-être une chance de retour en arrière mais ça ne sera certainement jamais le cas. Donc je l'ai passé avec ma shadow, avec un peu de retard mais avant que ça ne se durcisse et que les tarifs grimpent, car maintenant qu'on l'a dans le fion, il n'y a plus qu'à pousser au fur et à mesure. Par principe j'ai cherché une enseigne non Dekra-Norisko-Autocontrol et ça tombe bien, celle que j'ai trouvée était bien moins chère et juste à côté de chez moi.

J'ai pris le soin de changer mes plaquettes de disque avant et de les rôder, et j'ai mis du 95 dans le réservoir pour la pollution, car avec mes carbu, j'avais une petite crainte...
Contrôleur motard, il me dit que ça va être vite expédié, mais qu'il doit respecter un temps minimum. Il a même eu le temps de photographier ma Betty Boop... Contrôle du n° de cadre et de tout ce qui a été dit précédemment, contrôle pollution etc... Bilan vierge, feuille blanche, tout ok, 65€, et effectivement pas de vignette à coller. Tranquille pour 3 ans. Je me demande combien l'Etat ponctionne sur les 65€ donnés au nom de la prévention routière, grande pompe à fric comme tout ce qui porte un nom vertueux faisant appel à l'écologie, la sécurité ou je ne sais quoi.

boujou les amis

  quel serait l'avantage de mettre du 95 avant de passer ce CT   

  à la r'voyure
alain

Pour faciliter le passage à la pollution il est intéressant de faire un grand tour avant d'aller au ct

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

  quel serait l'avantage de mettre du 95 avant de passer ce CT   

  à la r'voyure
alain

Le SP98 contient 15 % d’ETBE contenant lui-même 7,5 % d’éthanol, le SP95 E10, 10 % d’éthanol, donc un poil moins d'émission de CO2. De plus, l'E98, plus riche en octane, peut provoquer une combustion incomplète. Pas bon pour le contrôle pollution, et les performances, sur des moteurs conçus pour tourner au E95.

boujou les amis

- merci pour ces renseignements   
- mes connaissances sont:
> SP 98 et SP 95 ont 5 % d'éthanol
> SP 95 E10 contient 10 % d'éthanol 

  à la r'voyure
alain

Zarathoustra a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

  quel serait l'avantage de mettre du 95 avant de passer ce CT   

  à la r'voyure
alain

Le SP98 contient 15 % d’ETBE contenant lui-même 7,5 % d’éthanol, le SP95 E10, 10 % d’éthanol, donc un poil moins d'émission de CO2. De plus, l'E98, plus riche en octane, peut provoquer une combustion incomplète. Pas bon pour le contrôle pollution, et les performances, sur des moteurs conçus pour tourner au E95.

Hum, de mémoire on avait même des véhicules roulant E85 qui relâchaient PLUS de CO2 que quand ils roule au SP95 MAIS comme c'est un agrocarburant et qu'il a donc fallu que la plante "capture" du CO2 pour pousser, donc forcément çà fait un rendement bien plus intéressant que de rouler avec du "pétrole".

Et concernant l'ETBE j'ai trouvé par exemple sur le net:

Le SP95-E10 est une essence pouvant incorporer du bioéthanol (E pour « éthanol ») à hauteur de 10% pur ou 22% sous forme d’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)(1) en volume, contre 5% pur ou 15% sous forme d'ETBE pour le SP95 et le SP98.

Et j'avais encore jamais entendu parler de risquer d'une consommation "incomplète" a cause d'un indice d'octane élevé .

Jeff design a écrit:Pour faciliter le passage à la pollution il est intéressant de faire un grand tour avant d'aller au ct

Salut,

,il faut que le moteur soit chaud a l'arrivée au centre et mieux vaut faire du sur régime pendant 10 minutes pour decalaminer le moteur.
En tout cas,je n'ai jamais eu de problème en le faisant.

A première vu , des centres de contrôle plus sévère que d'autres
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2864040865

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Le contrôleur n'a pas apprécié les ampoule à LED ni le silencieux Dominator ...

En effet !!

Le rapport mentionne en 4.1.1.b.7
"PHARES : Couleur émise, position ou intensité non conforme aux exigences AV"

et dans l'annonce le vendeur précise :
"Remettre ampoule d origine ( équipe en ampoule led mais pas autorisé au CT car pas d'origine)"

Et pourtant la YBR de Cork a passé le CT équipée d'une ampoule LED, avec succès..

Pour l'ampoule si le meca une ampoule qui éclaire bleu...

Au CT comme à la chasse :
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Salut,

Peut être que le contrôleur recherche un varadero ?

C'est sur que l'avantage de cette Vara qui ne passe pas le CT, c'est qu'il est rare d'en voir a seulement 600 Euro.

Donc dans l'ordre:

-une commande de frein a changer
-vidanger le circuit de frein
-remettre des ampoules d'origine, pour passer le CT, et remonter les ampoules LED ensuite (enfin sauf si gars a vraiment monté du "bizarre")
-remplacer les spis de fourche
-changer le kit chaine OU retendre le kit chaine (c'est là qu'on voit les LIMITES du CT, c'est toujours des phrases toutes faites et finalement c'est loin d'ètre toujours trés parlant. "endommagement" pour moi c'est trés différent d'une "tension anormale". D'ailleurs comme c'est de la phrase toute faite, c'est donc chaine ou courroie .

par contre je pige pas pourquoi le test antipollution n'était pas faisable

Dans l'annonce le vendeur dit qu'il faut changer............ou régler les carburateurs car il y aurait un problème de ralenti.
Il me semble que le test antipollution se fait a un régime moteur non négligeable, donc logiquement on s'en balance du ralenti . Ou alors, y'a carrément le "ralenti" qui monte haut dans les tours et là


Franchement, il me semblerait parfaitement possible que le contrôleur FERME les yeux sur les ampoules à LEDs si c'était le seul truc qui fait que la moto ne passe PAS le CT. La c'est sans doute le truc le plus facile a résoudre et comme çà fait quand même une petite liste ...

Au CT, il y a un contrôle de pollution au ralenti puis en régime accéléré.

Ou 50 fuites sur la ligne d échappement, mesure impossible

Je n'ai pas pu etre hors la loi avec mon 125DRSE a cause de la carte grise.
Elle est passé haut la main, contrôle vierge la mémère !

par contre, je ne passerais pas les deux autres, ça c'est certain.

Peppone a écrit:
par contre, je ne passerais pas les deux autres, ça c'est certain.

 

Peppone a écrit:Je n'ai pas pu etre hors la loi avec mon 125DRSE a cause de la carte grise.
Elle est passé haut la main, contrôle vierge la mémère !

par contre, je ne passerais pas les deux autres, ça c'est certain.

Salut,

Au moins,tu en as 1 pour la route.

Ça, je devrais plutôt le placer dans "humour en images"..  

C'est de la Bonne !

Il croit à ce qu'il dit 

"Apparemment ça marche.
A la semaine prochaine" 

N’empêche, Personne ne s'y serait pointé au contrôle ...
Oui mais voilà, on est tellement solidaire en France
Les autoroutes payantes ... personne ne les aurait emprunter ...
Attendez qu'ils nous mettent des plaques numérologiques sur les vélos ...

Varax03 a écrit:N’empêche, Personne ne s'y serait pointé au contrôle ...
Oui mais voilà, on est tellement solidaire en France
Les autoroutes payantes ... personne ne les aurait emprunter ...
Attendez qu'ils nous mettent des plaques numérologiques sur les vélos ...

les plaques sur les vélo ca va venir vu qu'il faut encore lutter contre les indiscipliné !

en fin de compte pour les gens comme moi qui ne sont ni discipliné ni indiscipliné (j'ai l'impression de parler du TAO) et ben ca fait chier !

Varax03 a écrit:N’empêche, Personne ne s'y serait pointé au contrôle ...
Oui mais voilà, on est tellement solidaire en France
Les autoroutes payantes ... personne ne les aurait emprunter ...
Attendez qu'ils nous mettent des plaques numérologiques sur les vélos ...

Ben non, ils auraient mis des prunes et là, quand il faut payer tu te retrouves curieusement tout seul à devoir payer, plus personne n'est solidaire... tu aurais bien été obligé de payer ton PV et de le passer, ton contrôle, pour récupérer ta carte grise au commissariat, en cas de confiscation.

Pour les autoroutes, ce qui me fait le plus chier, c'est que ça ne va plus dans les poches de l'état, mais dans celles des copains de Sarkozi lorsque Villepin en a céder les cessions. 
Ça fait chier aussi de payer alors qu'i y a des bouchons, et de payer pour rouler avec des limitations permanentes à 90, 110, voire moins et là tu es certain qu'il y a un radar placé pour te flasher. D'ailleurs je me demande si, les autoroutes étant privatisées, il est bien légal de verbaliser dessus...