Batterie xsr 125
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philartis
swr85
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Re: Batterie xsr 125
boujou les amis
- l'appel d'un démarreur est énorme, à préciser pour une brêle mais pour une auto les idées de grandeur sont, démarreur:
> à vide # 60 A
> en phase de démarrage # 200 A
> bloqué # 450 A
- si vous avez ces mêmes ordres de grandeut pour une mob, ma curiosité sera satisfaite
à la r'voyure
alain
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Re: Batterie xsr 125
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philartis- Staff
- Moto : Hornet 750
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Re: Batterie xsr 125
Ça c'est une information à garder précieusement ![moque](/users/1917/35/42/84/smiles/194657651.gif)
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coyote- Membre en Or
- Moto : Yamaha TDR
Localisation : LA RÉOLE (33)
Re: Batterie xsr 125
philartis a écrit:SebLob a écrit:
SANS RIRE.
D'origine y'a une batterie digne d'une moto qui démarre au kick?
C'est quoi l'explication d'avoir monté une batterie d'aussi faible capacité? Le moteur Yamaha possèderait un taux de compression ridicule et donc finalement le démarreur ne force pas? Y'a une soupape de décompression du cylindre quand il est en phase de démarrage? Ils ont mis un stator spécial à base de technologie extraterrestre et a chaque tour moteur entrainé par le démarreur, la batterie récupère 100% de l'énergie qu'elle vient de dépenser pour faire faire ce tour au moteur?
Attention encore, tu parles d'une capacité faible et tu est surpris de la puissance de démarrage, ce qui n'a aucun rapport.
Cette batterie (la YUASA GTZ4V) a une capacité de 3 ah (3.2) mais celle de démarrage est de 64A.
https://www.yuasa.fr/yuasa/datasheet/index/sku/YTZ4V/
Pour comparaison, une batterie de YBR c'est 5.2 ah et 60A.
L'explication, toujours si c'est bien cette ref de batterie en réalité, serait un encombrement réduit, probablement.
Et encore, c'est pas non plus la "puissance de démarrage".
C'est l'intensité que la batterie peut débiter à froid, c'est à dire a - 18 degrés.
Généralement les batteries Lithium peuvent débiter à froid BIEN PLUS que les batteries au plomb, et c'est souvent pour celà que les batteries "lithium adaptable" ont une capacité MINABLE par rapport à la batterie au plomb qu'elles remplacent, en théorie, car l'équivalent semble ètre basé que sur cette "intensité à froid".
SAUF qu'en réalité une batterie lihtium qui peut donc débiter PLUS à froid qu'une batterie plomb..................semble donc manquer d'intensité justement parce qu'elle a trop froid, et donc dans certains cas par température faibles MAIS positives, impossible de démarrer directement, le démarreur n'étant même pas alimenté, il faut allumer l'éclairage de la moto (si c'est possible) et l'intensité consommée par l'éclairage a tendance a réchauffer la batterie qui ensuite peut donc alimenter le démarreur.
Donc l'intensité a froid des batteries est déja une info à prendre avec des pincettes.
Du coup concernant les batteries au plomb, il est quand même assez classique d'avoir environ 6Ah quand la moto possède un démarreur électrique .
Ca me fait penser aux gars en MZ 125 RT, SM ou SX, qui pour beaucoup ont du mal a démarrer la moto, et incriminent la batterie trop petite de ............... 9Ah, ce qui est quand même rudement beaucoup pour une 125.
(mais ils semblent avoir la technique qui consiste d'appuyer sur le bouton du démarreur, et de ne PAS le relâcher tant que le moteur n'a pas démarré ................jusqu'a ce qu'éventuellement il ne démarre PAS car la batterie est vidée
Pour comparer ma méthode consiste à lancer le démarreur pour environ une seconde ou moins, et généralement il démarre au moment ou je RELACHE le bouton aprés la seconde ou troisième impulsion . Donc dans le PIRE des cas mon démarreur tourne 3 fois une seconde. On m'a répondu que NON, car c'était au moment de se lancer que le démarreur consommait le plus, donc certains trouvent toujours plus intéressant de lancer le démarreur UNE foi et d'attendre que le moteur démarre, ou que la batterie soit à PLAT...........perso, 2 ou 3 impulsions d'une seconde et çà démarre, pourquoi changer de méthode)
SebLob- Expert
- Moto : DTR125/200, Ténéré 125, Mz 125 SM, RD07
Localisation : A coté de Toulouse
Re: Batterie xsr 125
Comment situes-tu la puissance de démarrage d'une batterie par rapport à la puissance (l'intensité maxi, plus exactement) qu'elle peut supporter à -18°C ?
Moi j'aurais tendance à penser que les 64A dont il est question pour la batterie dont on parle, est l'intensité maximale qu'elle peut fournir (un court laps de temps, sans détérioration) dans les conditions extrêmes que sont les - 18°C.
Je dirais donc que cette batterie est destinée à des véhicule nécessitant une puissance (une intensité) de démarrage inférieure à ce maxi autorisé et j'ai donc du mal à voir ce qui différencie à tes yeux l'inscription "puissance de démarrage" et "intensité maximale à froid".
Moi j'aurais tendance à penser que les 64A dont il est question pour la batterie dont on parle, est l'intensité maximale qu'elle peut fournir (un court laps de temps, sans détérioration) dans les conditions extrêmes que sont les - 18°C.
Je dirais donc que cette batterie est destinée à des véhicule nécessitant une puissance (une intensité) de démarrage inférieure à ce maxi autorisé et j'ai donc du mal à voir ce qui différencie à tes yeux l'inscription "puissance de démarrage" et "intensité maximale à froid".
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philartis- Staff
- Moto : Hornet 750
Localisation : Gironde
Re: Batterie xsr 125
boujou les amis
- voilà des spécialistes qui sont bien au courant, j'ampère plus ou moins le pôle, nord
à la r'voyure
alain
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alain
Alabasse 14- Staff
- Moto : Yamaha DTMX 125; Honda XLV Varadero 125
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Re: Batterie xsr 125
philartis a écrit:Comment situes-tu la puissance de démarrage d'une batterie par rapport à la puissance (l'intensité maxi, plus exactement) qu'elle peut supporter à -18°C ?
Moi j'aurais tendance à penser que les 64A dont il est question pour la batterie dont on parle, est l'intensité maximale qu'elle peut fournir (un court laps de temps, sans détérioration) dans les conditions extrêmes que sont les - 18°C.
Je dirais donc que cette batterie est destinée à des véhicule nécessitant une puissance (une intensité) de démarrage inférieure à ce maxi autorisé et j'ai donc du mal à voir ce qui différencie à tes yeux l'inscription "puissance de démarrage" et "intensité maximale à froid".
Disons que je suis d'accord avec toi, SAUF que depuis qu'on a inventé les batteries Lithiums qui ont tendance à avoir une intensité de démarrage à froid meilleur que les plombs, on se retrouve pour des température froides mais supérieures a 0 degrés, a avoir des MOTOS ou il ne se passe purement et simplement RIEN en appuyant sur le bouton du démarreur, car la batterie qui est MIEUX à froid qu'un Plomb................a manifestement trop froid .
Donc les batteries Lihtium sont venu fiche le bazar dans cette explication sur la "puissance à froid" des batteries.
Mais on peut rajouter que débiter une forte intensité c'est en effet trés bien mais encore faut t'il pouvoir le faire jusqu'a ce que le moteur veille bien démarrer, et là c'est la capacité qui compte.
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SebLob- Expert
- Moto : DTR125/200, Ténéré 125, Mz 125 SM, RD07
Localisation : A coté de Toulouse
Re: Batterie xsr 125
P'têt pas suffisante pour alimenter une alarme tout un hivers..
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philartis- Staff
- Moto : Hornet 750
Localisation : Gironde
Re: Batterie xsr 125
Salut,
Nous en saurons plus cet après-midi.
La France veut savoir si cette batterie est morte ou pas !
Nous en saurons plus cet après-midi.
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A+lio
lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
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Re: Batterie xsr 125
J'ai laissé le weekend sur chargeur, débranché le chargeur allume cigare et laissé l'alarme (la sécurité c'est important).lio29 a écrit:Salut,
Nous en saurons plus cet après-midi.
La France veut savoir si cette batterie est morte ou pas !
Chaque matin je surveille la tension, en branchant sommairement l'allume cigare. Ça semble correcte et ça démarre.
Du coup, je ne sais pas trop quoi faire...au pire.. enclenchement 2nd et petite poussette
Ayant dit ça, j'ai vu le bon Groupon 10eur chez Mister-Auto, ça peut faire un bonne économie pour une batterie neuve
swr85- Habitué
- Moto : à définir
Localisation : Nantes
Re: Batterie xsr 125
Sur la Hornet, l'embrayage anti-drible semble empêcher le démarrage à la poussette - la MT et XSR possédant un anti-drible également, je me demande si tu arriverais à la démarrer comme ça ???
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philartis- Staff
- Moto : Hornet 750
Localisation : Gironde
Re: Batterie xsr 125
Salut,
Quelle est la tension a la mise en route?
Après,est ce vraiment la batterie qui déconne ou le régulateur de tension ?
Quelle est la tension a la mise en route?
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lio29- Staff
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Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Batterie xsr 125
Je te dirai demain matin.lio29 a écrit:Salut,
Quelle est la tension a la mise en route?
Après,est ce vraiment la batterie qui déconne ou le régulateur de tension ?
Ce soir au retour c'était 12.6v
Le coupable est probablement l'alarme, mais est ce que la batterie va se remettre de la décharge profonde ?
swr85- Habitué
- Moto : à définir
Localisation : Nantes
Re: Batterie xsr 125
Aucun souci, je suis devenu expert...2nd et poussette... nickelphilartis a écrit:Sur la Hornet, l'embrayage anti-drible semble empêcher le démarrage à la poussette - la MT et XSR possédant un anti-drible également, je me demande si tu arriverais à la démarrer comme ça ???
swr85- Habitué
- Moto : à définir
Localisation : Nantes
Re: Batterie xsr 125
Généralement pour faire un bon test il faut un peu de méthode et du temps.
Par exemple retirer la batterie de la moto (on sait jamais) la recharger jusqu'a ce que le chargeur décide que la batterie est chargée, et ensuite laisser par exemple la batterie reposer 24 heures (donc toujours déposée de la moto, mais plus branchée au chargeur.
Ensuite remesurer la tension.
Si elle fait par exemple toujours dans les 12.6 environ, c'est pas mal du tout. Perso un test identique sur une batterie qui pourtant acceptait de se recharger et dont le chargeur finissait par indiquer qu'elle était rechargée..................faisait quelque chose comme 7 Volt 24 heures aprés
Par exemple retirer la batterie de la moto (on sait jamais) la recharger jusqu'a ce que le chargeur décide que la batterie est chargée, et ensuite laisser par exemple la batterie reposer 24 heures (donc toujours déposée de la moto, mais plus branchée au chargeur.
Ensuite remesurer la tension.
Si elle fait par exemple toujours dans les 12.6 environ, c'est pas mal du tout. Perso un test identique sur une batterie qui pourtant acceptait de se recharger et dont le chargeur finissait par indiquer qu'elle était rechargée..................faisait quelque chose comme 7 Volt 24 heures aprés
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SebLob- Expert
- Moto : DTR125/200, Ténéré 125, Mz 125 SM, RD07
Localisation : A coté de Toulouse
Re: Batterie xsr 125
12.4v ce matin.
Je ne comprends pas trop pourquoi parfois elle est a plat ;-{
Je ne comprends pas trop pourquoi parfois elle est a plat ;-{
swr85- Habitué
- Moto : à définir
Localisation : Nantes
Re: Batterie xsr 125
boujou les amis
- tu pourrais bien avoir un consommateur clandestin, si tu as un petit mesureur genre Métrix la fonction ampèremètre en série pourrait t'éclairer
à la r'voyure
alain
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alain
Alabasse 14- Staff
- Moto : Yamaha DTMX 125; Honda XLV Varadero 125
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Re: Batterie xsr 125
Non, c'est la fonction lampe de poche qui fait ça.
Petite plaisanterie malvenue...![silent](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_silent.png)
Petite plaisanterie malvenue...
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philartis- Staff
- Moto : Hornet 750
Localisation : Gironde
Re: Batterie xsr 125
boujou les amis
- sans lampe de poche ça s'appelle de l'humour noir
à plus tard
alain
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alain
Alabasse 14- Staff
- Moto : Yamaha DTMX 125; Honda XLV Varadero 125
Localisation : Caen Normandie
Re: Batterie xsr 125
Salut,
Bah ,si tu doutes de l alarme, débranche la 24 heures ,recharges la nuit et testés len lendemain.
Ça peut éliminer ou permettre de savoir si c'est elle la coupable de cette consommation.
Bah ,si tu doutes de l alarme, débranche la 24 heures ,recharges la nuit et testés len lendemain.
Ça peut éliminer ou permettre de savoir si c'est elle la coupable de cette consommation.
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lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
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