Coupures moteur courtes et intempestives

Oui comme je disais précédemment pour les coupures, c'est comme si j'avais coupé le contact.

Après franchement, c'est un truc que j'ai du mal à comprendre au niveau des pros : si tu bosses mal, ton client ne te rappellera pas, alors qu'à l'inverse, si il est content non seulement il restera fidèle mais en plus il te fera de la pub gratuite Le monde marche à l'envers depuis quelques temps !

Le client ne reviendra plus si il trouve un meilleur pro, mais comme c'est de plus en plus difficile à trouver et que de toutes façons ils ont largement assez de boulot..

Le truc c'est que la CLIENTELE surtout est de venu fainéante !!!

Avant quand il était question de faire la vidange, le filtre à air, les plaquettes de frein, le kit chaine, enfin bref la base de l'entretien d'une moto (et au moins vidange et filtre à air pour les bagnoles) les gens faisaient cela eux même . DONC, tu allais chez le MECANO quand tu avais VRAIMENT une emm*rde mécanique ou électrique sur ta bagnole/moto.

Maintenant le "gagne pain" d'un garage auto ou moto, c'est simplement de faire les "petits entretiens" que les gens ne font plus eux même.
Donc franchement, amener la moto parce qu'elle fonctionne TRES BIEN, MAIS qu'il peut lui arriver par moment d'avoir une coupure moteur, mais c'est pas certain, c'est pas vraiment le genre de panne à trouver (et il faut deja CHERCHER pour la trouver) qui intéresse les pros, car pendant ce temps là ils pourraient facturer pleins d'entretiens basique à faire sur d'autres véhicules ...

C'est d'ailleurs pour celà que bien souvent le pro te parle même PAS de chercher la panne, il préfère directement dire que client que "çà peut ètre causé par tel truc, y'a qu'a le remplacer" et donc le client mine de rien VALIDE le remplacement d'une pièce au "pifomètre" qui n'a peut ètre aucun rapport avec la panne .

à la décharge du mécano qui va devoir s'occuper de la moto : une panne aléatoire c'est la pire des situations..
- soit il a déjà eu le cas et va te résoudre ça en deux coups de cuillère à pot
- soit il trouve en faisant les vérifications de base
- soit il va devoir chercher et essayer la moto jusqu'à ce qu'elle lui fasse la panne.. c'est là où le problème soulevé par Seblob va se présenter : le temps à y consacrer et comment facturer au client le temps passé à rechercher la panne 

C'est sur que c'est pas toujours évident

salut les amis

- il y a quelques années maintenant un copain est arrivé sur notre beau forum, il garait sa mob en ville sur le trottoir sous la fenêtre de sa chambre, était il fainéant   toujours est il qu'il n'est pas resté assez longtemps pour nous parler de la vidange par ce matin enneigé de janvier..

  à la r'voyure
alain

Il y a des surdoués qui savent tout faire eux-même, réparer la toiture, monter des murs, réparer la télé, la voiture, la moto.. et puis des gens qui ne savent ou ne peuvent pas mais qui veulent tout de même rouler à moto.

J'entends bien les remarques, cependant autant je pouvais faire l'entretien sur ma 2 temps même bicylindre autrefois, autant sur un 4 temps je ne m'en sens pas capable. Surtout que je trouve le Vtwin peu accessible et que je n'ai ni les connaissances ni le matos pour le faire. En plus l'ancien proprio avait enlevé la béquille centrale (que je viens d'acheter d'occaz et vais donc installer), donc même pour l'entretien basique, pas forcément évident. 
Après le mécano son métier c'est bien de trouver et réparer les pannes. Si il n'en est pas capable ou n'en a pas envie, qu'il fasse autre chose. Il faut arrêter de trouver des excuses aux pros qui n'ont simplement pas envie de "s'emmerder" ou même tout simplement de bosser.

philartis a écrit:Il y a des surdoués qui savent tout faire eux-même, réparer la toiture, monter des murs, réparer la télé, la voiture, la moto.. et puis des gens qui ne savent ou ne peuvent pas mais qui veulent tout de même rouler à moto.

Donc   avec toi philartis

Non mais ma remarque n'était pas pour traiter les membres du forum de fainéants, mais qu'on le veuille ou non NOUS somme TOUS devenu des fainéants DONC le problème c'est que quand tu veux faire REPARER une moto, le travail du "mécano" dans un "garage moto" çà fait longtemps que c'est SURTOUT faire l'entretien de base, donc il est loin de passer son temps a REPARER des motos et il a rarement envie de chercher la "panne mystère qui prend du temps à trouver" alors que par contre il est certainement surbooké de vidanges à faires, de filtres à changer, de pneus à remplacer, etc etc, et au moins pour tout celà il sait assez bien le temps que çà prend, le temps qu'il facture (qu'est pas forcément le même) et donc comment çà fait "tourner sa boutique".

Il fut un temps ou les gens avaient donc tendance à faire l'entretien eux même, et donc t'aller chez le pro quand tu étais VRAIMENT en panne. Le pro passait lui VRAIMENT la majeur partie de son temps à réparer des motos, et non à faire des vidanges, donc il y avait pas mal de chances qu'il ait régulièrement à s'occuper de motos ayant des problèmes similaires, donc en fait il arrive assez vite à trouver la panne.

Mais çà c'était "avant", comme on dit

Et donc qu'on le veuille ou non, ce ne sont pas les "mécanos" qui ont décidé de laisser tomber en majeur partie les "réparations mécaniques" pour ne faire que de l'entretien, mais ce sont les clients qui font que les mécanos ne vivent quasiment qu'en faisant de l'entretien .

Si le client n'arrive pas à trouver un mécano pour réparer sa bagnole ou sa moto, c'est pas grave il lui suffit de la mettre à la casse et de s'en acheter une neuve

Fab66 a écrit:
Après le mécano son métier c'est bien de trouver et réparer les pannes. 

Le soucis avec les "nouveaux mécanos" c'est qui si tu ne leur mets pas la valise de diag dans les mains : ils sont perdus..

J'ai eu 2 jeunes en stage avec moi et ils m'ont dit qu'ils ne bossaient presque que sur valises et diag via l'informatique.. 
Il faut reprendre certaines bases, avant de courir, il faut savoir marcher.

Ensuite deux soucis qui se suivent : les pros ne trouvent plus de "bons" mécanos et quand ils en ont un sous la main : ils le payent comme un employé de Mac Do. Employé sous-payé fait le minimum ou se barre chez un qui le rémunère au niveau de ses compétences.

Tu as aussi, et je ne comprend pas pourquoi, ceux qui n'aiment pas mettre les mains dans des 125..
Je crois que le pire ce sont ceux qui ne touchent même pas aux 2tps..

Bientôt ce sera pire : c'est un moteur électrique : je ne touche pas, j'y connais rien en thermique..

On n'en est pas encore là et je pense qu'il finira par trouver 

Une 125 a un moteur , parfois bi-cylindre.
Des freins
Une boite de vitesse a 5 ou 6 rapport
Un embrayage
De l'huile avec filtre
Du liquide de refroidissement....

C'est une moto non ?

Ah excuser moi , il lui manque les Watts du seigneur pour tracer a 180/200 et perdre son permis en une fois ( ou la vie ).
Donc c'est une grosse trottinette ?

Apres la mécanique c'est avant tout une passion , faut aimer ca ! C'est comme la vaisselle , pas envie de la faire : Lave vaisselle 
QUOI ?! Faut le vider en plus ! 

Bref , il y a des bases qu'on dois connaitre , aussi bien en caisse qu'en moto. L'entretiens courant et usuel.
Contrôler ces frein , ces pneu......la vidange aussi devrait être une base acquise.
Apres tout ceci se perd au même rythme que les véhicule évolue et se modernise.

La moto est devenu un loisirs qui dois être aussi facile a utiliser que d'allumer sa TV. EXIT les mauvais coté de l'entretiens.
Chacun voit midi a 14h comme il le veut. Tant que le porte monnaie suit.

Le terme "mécano" est en réalité assez complexe.

Par exemple on pense que c'est quelqu'un qui FAIT de la "mécanique" mais on peut aussi penser que c'est une personne qui "intervient" sur une "mécanique".

Donc vidanger et changer le filtre à huile ainsi que le filtre à air d'une "mécanique automobile" ou moto..................çà reste le travail que fait un mécano, mais celui qui est qualifié pour changer un filtre à huile n'est pas forcément capable de changer un joint de culasse.

De même une moto/voiture en panne peut l'ètre pour une raison............électrique, et donc çà n'est PAS de la mécanique.

Perso au taf j'ai bossé avec un ancien "mécanicien avion" qui travaillait en intérim pour des boites comme Airbus, faut pas penser que le gars il passe son temps a démonter des "réacteurs d'avion". En gros du moment que dans ton travail tu dois démonter une pièces qui est fixées par une méthode "mécanique" comme un écrou et un boulon, alors tu es en train de faire de la "mécanique"

Ainsi au taf, concernant mon ancien "mécanicien avion", il avait voulu simplement remettre droit le volant de la tondeuse autoportée car d'aprés lui c'était un véritable scandale qu'il ne soit pas aligné (en réalité quand tu tond, tu passe ton temps à regarder plutot si la tête de coupe ne vas pas toucher contre quelque chose donc t'es vraiment loin de regarder le volant et donc tu t'en fiche complet que quand la tondeuse roule tout droit le volant, lui ne soit pas droit)
...............et donc au final il avait LAISSE TOMBE car d'aprés lui l'unique écrou qui serrait le volant en place, n'était certainement pas serré au couple réglementaire, donc il avait pas envie de tout casser, et donc au final pour un truc dont je lui avais dit dés le début qu'on s'en fiche complet et qu'a la rigueur à la première révision, sous garantie, le gars n'aura qu'a le remettre droit, NON, mon "mécano avion" de l'atelier municipal a donc décidé d'intervenir...............................a constaté le serrage au couple non réglementaire selon la directive numéro truc chose bidule qu'il a inventé, et a donc décidé de laisser tomber l'opération.........................que je ne voulais pas qu'il fasse depuis le début .

Donc un mécano avion peut, par exemple, ètre spécialise en couple de serrage, et donc décider qu'il n'est pas assez qualifier pour intervenir sur le desserrage de l'écrou fixant le volant d'une tondeuse autoportée .

De là tu comprend qu'un "mécano" moto qui passe son temps à faire des entretiens basique sur des moteurs de moto, n'est pas forcément hyper à l'aise quand il s'agit de trouver une panne ELECTRIQUE (potentielle) sur une moto (surtout si c'est donc de la compétence d'un ............... électricien au final )

@Seblob

Il faut donc un mécano spécialisé vidange, un changement pneus, un pour le haut moteur, un pour la boîte à vitesse, un pour les roulements, un pour la carburation, un pour l'hydraulique etc...
"celui qui est qualifié pour changer un filtre à huile n'est pas forcément capable de changer un joint de culasse."



Un électricien pour les problèmes d'allumage
"De même une moto/voiture en panne peut l'ètre pour une raison............électrique, et donc çà n'est PAS de la mécanique."
Un peut-être aussi pour changer les ampoules non ?

J'étais seul à l'atelier et je réglais tous les soucis liés à la machine qui m'étais confié.. y compris les affutages de chaines tronços et différentes lames (équilibrage bien sûr), réglages divers : plateaux, systèmes hydrauliques, électriques.

Je ne cache pas que par moments j'ai bien galéré à trouver l'origine de certaines pannes, notamment ces put... de pannes aléatoires.. Une heure sur un tracteur auto-porté avant qu'il ne commence à avoir le déclenchement de la panne par exemple, il y en a eu de nombreuses situations où j'étais à 2 doigts de faire voler l'engin à travers l'atelier..
 
Si j'avais parlé d'employer des personnels en fonction des tâches, pas certain que cela aurait fait rire le boss..

Chaque mécano peut être spécialisé dans un domaine, auto, moto, motoculture, avion, char de combat etc mais il doit pouvoir gérer seul ce qui est annoncé comme son domaine.

Mais on s'éloigne du sujet de notre camarade et je vais suivre avec attention la suite de sa mésaventure et connaître le diag du mécano qui se sera occupé de la machine.

philartis a écrit:Il y a des surdoués qui savent tout faire eux-même, réparer la toiture, monter des murs, réparer la télé, la voiture, la moto.. et puis des gens qui ne savent ou ne peuvent pas mais qui veulent tout de même rouler à moto.

salut les amis

- notre modo philartis mondialement connu dans l'ouest de son village serait-il devenu un sage
- perso, mon 1 er savoir est le savoir de mon ignorance  

 à la r'voyure
alain

Pour en revenir au sujet principale , perso j'aurais tenter divers manœuvre , pour trouver une similitude entre mon action et la panne.
Exemple , rouler a faible allure , couper le contact plusieurs seconde , le remettre...
Pour constater si mon action engendre les mêmes symptôme que la panne.
Apres il est vrai que ce n'est pas sans risques je vous l'accorde , mais cela permet de cibler un type de panne ( électrique , purement mécanique....)

boujou les amis

- ça fait 2 jours que la question a été posée; de quelles façons se produisent les calages et les redémarrages du moteur  c'est vrai que ce ne doit pas être facile quand on n'est pas expérimenté et/ou que l'acquisition de la machine est récente, sans plus d'information à ce jour je pense de plus en plus à une arrivée d'essence défaillante (pb déjà rencontré)
- bonne recherche

  à la r'voyure
alain

coyote a écrit:Chaque mécano peut être spécialisé dans un domaine, auto, moto, motoculture, avion, char de combat etc mais il doit pouvoir gérer seul ce qui est annoncé comme son domaine.

Même dans ces domaines, il y a des spécialités, en char de combat tu as au moins 2 domaines d'intervention divisés en 3 niveaux :

les domaines :

Châssis
Tourelle (ou système d'arme)


niveaux :

- technicien (effectue les révisions notamment le remplacement de sous-ensembles, il peut aussi effectuer des diagnostics simples ou épauler un technicien qualifié dans les diagnostics)
- technicien qualifié (a les compétences de diagnostic complètes sur son domaine d'intervention, et notamment les diagnostics nécessitant la valise)
- technicien système (pour les diagnostics du système d'armes complet)

Je cite un exemple du char Leclerc qui est un système d'armes terrestre dont certaines fonctions du châssis sont commandées et supervisées en tourelle, il est nécessaire d'avoir un tourelliste (technicien tourelle) de niveau système afin de pouvoir lancer les autotests système et la valise de diagnostic.

Je suis d'accord avec toi mais ici on est sur une moto et sur la competence de ceux qui se revendiquent mécanos motos.
J'ai été un peu loin sur ma liste de spécialistes..

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ça fait 2 jours que la question a été posée; de quelles façons se produisent les calages et les redémarrages du moteur  c'est vrai que ce ne doit pas être facile quand on n'est pas expérimenté et/ou que l'acquisition de la machine est récente, sans plus d'information à ce jour je pense de plus en plus à une arrivée d'essence défaillante (pb déjà rencontré)
- bonne recherche

  à la r'voyure
alain

Pour te répondre alain, c'est aléatoire, rien ne prévient. Je roulais cool à 80 km/h environ quand c'est arrivé. Pouf plus rien comme si plus de contact, puis très rapidement reprise normale du moteur. Une fois seulement cela a duré un peu plus longtemps, je pensais que là je devrai appeler la dépanneuse et puis c'est reparti. Pas de crachottement ou ratatouillage moteur, pas de broutage ou cafouillage.

On peut supposer  un brin de calamine baladeur  entre les électrodes de la bougie ...
Ou bien une petite cochonnerie qui à finalement réussi à passer au travers du gicleur ...

S L C

- possible qu'une bougie donne mal sur un mono, ici sur un bi cylindre ça parait moins probable

à la r'voyure
alain

Effectivement la moto peut tourner sur un seul cylindre, mal certainement mais elle ne se coupe pas pour 1 seule bougie défaillante.
Un seul carbu : une merdouille qui se promène : c'est possible...
Une ouverture de la cuve peut suffire à s'en rendre compte en regardant le fond. L'ajout d'un filtre à essence s'avère souvent une bonne idée, surtout vu le prix..( environ 2€ en moyenne).

Bah le mécano va passer mardi après-midi on verra ce qu’il dira. En espérant que c’Est quelqu'un de consciencieux. 
Je vous tiendrai au courant,. En tous cas merci pour les retours et les pistes envisagées. J’aurai déjà quelques idées en fonction  de ce qu'il me dira.

salut les amis

- nous ne nous prenons pas pour des champions mais tu peux toujours lui glisser gentiment que tu fais partie d'un forum de 18500 membres + notre page FB, généralement le pro. n'aimerait (conditionnel) pas la publicité négative...

à plus tard
alain

Merci du conseil alain, sait-on jamais ça pourrait le pousser à faire du zèle au cas où  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]