Léonart 125 Pilder de 2020 noir

Salut,

Félicitations,2 belles motos.
Pourquoi ne changerais tu pas la pompe Essence ou revoir l'allumage ?
Au mieux,ça règle le problème,au pire,tu as des pièces en tant.

Merci Lio29 , mais on verra bien pour ce problème wait ans see

Rendez-vous pris ce vendredi 14 juin pour le passage au banc de ma moto

 https://www.br-performance.fr/brp-lyon/

Salut,

Pour savoir la puissance exacte?

Ça coute combien un passage au banc ?

Oui ça coûte 80€ et on sera la puissance exacte de celle de mon frère, car la mienne est chez le concessionnaire pour mon problème,du fait quelle broute 

philartis a écrit:Ça coute combien un passage au banc ?

Sur notre secteur, tu peux te renseigner à cette adresse :
https://www.poupiz-performance.fr/contact/

Bah c'était juste par curiosité en fait.

Merci Riri38.

boujou les amis

- sans mettre en doute la véracité de ces tests, on a déjà vu des mesures faites avec pilote et d'autres mesures faites machine seule, qui dira qu'elle est la norme

à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- sans mettre en doute la véracité de ces tests, on a déjà vu des mesures faites avec pilote et d'autres mesures faites machine seule, qui dira qu'elle est la norme

 à la r'voyure
alain  

Sans "pilote" ça me parait difficile de passer les vitesses
Et en soit, avec ou sans homme sur la machine, ça ne change rien puisque le test est en statique, il n'y a donc pas de "poids" en plus sur la machine.

salut les amis

- sans savoir comment se passe réellement la mesure, j'ai vu (en image) des tests sur rouleau sous la roue arrière et dans ce cas il se pourrait que le poids ait une influence...

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  à la r'voyure
alain

A ma connaissance, le passage sur banc se passe toujours de cette façon.
Et la moto est arrimée, si bien que la moto est déjà en appui sur le rouleau.
Si le poids du pilote avait quelconque influence, tous ces test seraient faits par le plus léger de la bande
Je plaisante, mais ces bancs sont assez sophistiqués: ils mesurent les puissances à la roue, au vilebrequin, à l'embrayage, et sont capables de prendre en compte la friction du pneu, le poids du pilote etc

Moi je pense que le poids du pilote influe (un petit peu) sur le résultat.

Si j'ai pas la réponse à ce type d'interrogation, j'exagère à l’extrême la situation : que se passe t'il si j'écrase la moto avec 500 kg de chargement ?
Je parie que la puissance calculée* par le banc va chuter, ne serait-ce qu'à cause du pneu trop écrasé - donc dans une bien moindre mesure, le poids avec ou sans pilote doit jouer aussi.

*je dis "calculée" car un banc ne mesure pas directement la puissance - d'ailleurs aucun appareil ne sait mesurer une puissance ni mécanique ni électrique, c'est toujours une conversion par calcul de deux mesures.

Pilderman a écrit:
Je plaisante, mais ces bancs sont assez sophistiqués: ils mesurent les puissances à la roue, au vilebrequin, à l'embrayage, et sont capables de prendre en compte la friction du pneu, le poids du pilote etc

Les bancs mesurent la vitesse, l'accélération et la décélération du rouleau et c'est tout niveau mesures.

Ils sont plus ou moins bien étalonnés pour calculer une puissance nulle quand le rouleau est en phase de décélération sans véhicule installé sur le banc.
Ceci permet de connaitre et déduire, en phase de décélération, le frein que représente la transmission du véhicule et donc de calculer la puissance au vilebrequin à partir des données mesurées à la roue arrière (le résultat est souvent autour de -15%).

Des corrections peuvent ensuite être apportées au besoin pour ajuster ces calculs, c'est vrai.

Toujours est-il que ces bancs (si bien étalonnés il est vrai) donnent des résultats très fiables en général, justement parce que beaucoup de paramètres peuvent être gérés séparément.

boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord le rouleau ne détecte qu'un seul paramètre et pour le reste ce sont les algorithmes de la machine qui interprètent à leur guise jusqu'à la puissance au vilebrequin, comment connaitre cette puissance sans ouvrir le moteur

à la r'voyure
alain

Je sens que bientôt on va nous dire que tous ces bancs de puissance, malgré le fait qu'ils soient utilisés majoritairement par des professionnels, ne sont pas fiables
Faudra penser à aller leur dire chez Thornbikes et Cie que ce qu'ils font ne sert à rien
Perso, je préfère me fier à un appareil de mesure, dédié à ça, que de me fier aux puissances annoncées par les constructeurs

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord  le rouleau ne détecte qu'un seul paramètre et pour le reste ce sont les algorithmes de la machine qui interprètent à leur guise jusqu'à la puissance au vilebrequin, comment connaitre cette puissance sans ouvrir le moteur  

  à la r'voyure
alain

En fait lors de la mesure de puissance, il y a une deuxième mesure effectuée lors du ralentissement du rouleau, embrayage enclenché à fond afin de ne pas ajouter le frein moteur au frein de l'ensemble de transmission du véhicule. Elle est comparée aux valeurs relevées sans véhicule, lors de l’étalonnage du banc.
Cette deuxième info représente donc les pertes de transmission et peuvent être déduites de la puissance mesurée à la roue.

Mais selon des témoignages, il n'est pas du tout rare d'avoir des résultats assez différents selon le modèle du banc !!!
C'est pas bien grave quand il s'agit de comparer deux motos sur un même banc ou bien juste de faire une mise au point moteur en utilisant toujours le même.

Perso j'utilise "Powerdyn" http://powerdyn.fr/French/fPowerDyn.html
Précis ou pas, j'en sais rien mais aucune importance car il me permet tout de même de visualiser les pertes ou gains et même de comparer deux machines sous certaines conditions.

Aussi :
"Attendez-vous à des écarts de 10 à 20% par rapport à la réalité, parfois en dessous et parfois au dessus , ce qui est au final assez énorme (ça ne permet que de voir si le moteur est vraiment cramé ou pas, mais pas vraiment de mesurer sa puissance avec exactitude). Et donc finalement un banc de puissance est plus utile pour comparer deux autos que d'évaluer avec précision la puissance du moteur."

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/banc-de-puissance/s-2256-fiabilite-des-bancs-de-puissance.php

C'est pour ça qu'au final il n'y a pas qu'un seul test réalisé je pense.
Après c'est sur que 20% de marge d'erreur, sur une voiture de 200ch, ça fait beaucoup. Après sur une bécane de 15ch...
Et comme tu dis, l'idéal serait d'avoir 2 motos différentes sur le même banc, pour pouvoir tirer des conclusions plus fiables.

Salut,

Hâte de savoir le résultat.tu penseras à nous vendredi Soir 

Voilà plus qu’à attendre 

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 Merci d’avoir remis la photo à l’endroit 

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Bon j’ai le même soucis 

Je précise que la moto de mon frère a 2370 km, dès que je récupère la mienne je ferai aussi un passage au banc, 60€ en paiement liquide au lieu de 80€  

Du coup il en ressort 19,3ch