Pédale de frein molle et debattement de 10cm sur Oster Orcal

Salut les amis,

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour desosser un peu la belle...

Apres avoir fait tomber la selle et le réservoir, j'ai pu constater qu'il n'y avait rien à part 2, 3 cablages sous le réservoir.
Pourtant, en suivant le flexible du mc, qui passe justement sous le résevoir, je pensais trouver un mc central..
Mais le flexible du maitre cylindre av et ar sont juste rattrachés l'un à l'autre en passant sous le réservoir.

La seule chose que j'ai vue et que pourtant j'avais cherché puisqu'il y a 3 pistons à l'av est un 2eme écrous sur le mc av, que du coup je n'avais pas purgé.

Donc...

- J'ai purgé av extérieur et ar puis av intérieur (bas sur la photo) en pensant qu'il s'agissait du cbs parce qu'honnêtement je n'ai rien trouvé d'autre du coup.
Ca n'a pas changé grand chose...
- J'ai purgé écrous inférieur mc av, puis écrous sup mc av puis mc ar
Ca n'a pas non plus changé grand chose...

l'écrou inférieur du mc av commande bien la pédale de frein ar donc ils sont bien couplés.

Mais quel est donc le débattement d'origine sur cette moto la pour la pédale de frein ar en fin de compte ??...

Vous séchez tous les gars ?
Je pensais vraiment qu'il y aurait un répartiteur au milieu...
Le seul schéma que je trouve où 1 répartiteur est présent à l'intersection des 2 étriers est sur l'orcal NK01...

Possible que les freins soient couplés sans répartiteur ?

coyote a écrit:
J'ai trouvé comme toi ailleurs :
Bonjour,
C'est une maladie de l'Astor.
Moi j'ai du changer le maître cylindre arrière.
Ce n'est pas très compliqué.

Je crois que la réponse est là 

Bon bah je vais en acheter un.. En espérant que ce soit bien ca
S'il n'y a pas de répartiteur, comment la distribution du freinage se fait elle ?

Il doit y avoir un répartiteur...

Voici le schéma du système de freinage de ta moto:

https://ksmotorcycles.com/diorc3540131a-astor-orcal-et-nk01-pieces-detachees-systeme-de-freinage.html

Le répartiteur est le n°8 et ressemble à ça:

https://www.50factory.com/pieces-50-a-boite-occasion/124275-repartiteur-de-freinage-orcal-nk01-125-depuis-2018.html?utm_term=&utm_campaign=fr_FR+%7C+PMax+%7C+Partie+cycle+MM+(Shopping+only)&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=5680480628&hsa_cam=19494720667&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIjYS-_qDqgwMVF5RoCR1G0wEHEAQYBSABEgKfAfD_BwE

Merci mais j'ai vu ce schéma et 1 ou 2 autres (y en pas enormement) et c ce que je croyais au début mais il s'agit de la nk01. Parce qu'il n'y a rien de semblable sur la mienne..
Effectivement il est écrit aussi astor mais ni les bocaux, ni les plaquettes ne sont les mêmes et pour avoir eu le flexible bien sous les yeux, aucun répartiteur ne se trouve au centre.
Mais je V continuer d'investiguer, y en a forcément 1 s'ils sont couplés...
Merci pour l'aide cependant

D'ailleurs c bizarre mais et à moins d'avoir mal cherché, mais même sur azmotor (site que je trouve le plus complet pour les pièces d'origine de mes 2 motos, aucune mention d'un quelconque répartiteur n'est mentionné pour l'astor..

salut les amis 

- bis:  je n'y connais rien en freinage couplé... avec pour souvenir des sujets dans lesquels de copains se plaignaient d'une répartition aléatoire du freinage; il faut bien 1 répartiteur dans ce cas 

   et à la r'voyure
alain

Je suis en train de lire, serait il possible que des vis banjo avec diamètres différents à l'av et à l'ar puissent faire office de répartiteur ?
Parce que c simple, si on se réfère à la photo que j'aie envoyée, on voit clairement qu'entre les 2 étriers il n'y a pas de répartiteur (même derrière le cache près du MC ar j'ai vérifié).
Et c sa seule place possible ?

boujou les amis

- possible mais     le freinage couplé n'échappe pas à la règle sur la classique répartition 70 > avant et 30 > arrière; si le banjo est plus gros à l'avant c'est peut-être qu'une partie du liquide doit repartir 

   et à plus tard
alain

On voit bien que la durite part du maître cylindre au pied vers l'étrier avant , mais avec une  forte courbe ascendante vers la colonne de direction . C'est à ce niveau là qu'il doit y avoir une bulle d'air emprisonnée , la seule solution pour la faire partir serait de remonter après  démontage l'étrier avant au delà de ce point haut ,mettre une cale entre les plaquettes ,puis de procéder à une purge traditionnelle .
La réparation se fait à la sortie du maître cylindre avec une pression égale à chaque étrier , puis ajustée par le diamètre et le nombre de pistons .

ça se tente 

Salut les amis,
Merci pour l'aide, je fais ca dès que possible

Même problème de frein AR inefficace. à seulement 660 Km
Effectivement cette boucle haute du flexible de couplage que vous avez découverte,
peut stoker une bulle d'air néfaste au freinage AR.
Ma méthode a essayer :
Avec une seringue, injecter du lokeed par le purgeur AV Bas vers le purgeur AR ouvert, pour chasser cette bulle éventuelle. ou peut être l'inverse de l'AR vers l'AV Bas s'il n'y a pas de clapet anti-retour dans le circuit.

Salut @B.Renouil ,

Pourras tu passer par la rubrique présentation STP

C'est simple, et rapide et plus convivial.

Merci d'avance

bonjour B.Renouil

- tu voudras bien tenir compte des demandes des modérateurs, ce n'est pas la mendicité mais l'application de la charte de notre beau forum que tu as du lire, merci

Alain

lio29 a écrit:Salut @B.Renouil ,

Pourras tu passer par la rubrique présentation STP

C'est simple, et rapide et plus convivial.

Merci d'avance

Désolé "lio" de vous avoir offusqué de par ma présence nouvelle
ou mes propos orientés vers le partage technique spontané,
qui me semblait essentiels ici.
Politesse savoir vivre et convenances sont aussi mes habitudes.
Sans me tutoyer SVP, veuillez m'indiquer l'accès a cette rubrique "présentation"
Afin que je puisse satisfaire votre requête.
Cordialement B.R

Bonjour,

Désolé de vous avoir tutoyé comme il est de coutume dans la communauté motarde.

Voici le lien de la rubrique présentation:

https://www.125attitude.com/f2-presentations

En vous remerciant d'avance.

Cordialement Lionel

Alabasse 14 a écrit:bonjour B.Renouil

- tu voudras bien tenir compte des demandes des modérateurs, ce n'est pas la mendicité mais l'application de la charte de notre beau forum que tu as du lire, merci

Alain

Désolé "Alabasse" de vous avoir offusqué de par ma présence nouvelle
ou mes propos orientés vers le partage technique spontané,
qui me semblait essentiels ici.
Politesse savoir vivre et convenances sont aussi mes habitudes.
Sans me tutoyer SVP, veuillez m'indiquer l'accès a cette rubrique "présentation"
qui a due m'échapper lors de la lecture de la charte lors de mon inscription
Afin que je puisse satisfaire votre requête de modération.
Cordialement B.R

B.Renouil a écrit:Sans me tutoyer SVP

   en 11 ans, je pensais avoir tout vu sur le forum mais non il reste encore a découvrir

B.Renouil, tu trouveras la rubrique présentations en haut de la page d’accueil 

salut les amis

- si tu souhaites être complètement poli, mon pseudo est Alabasse 14 et spécialement pour toi ce sera Monsieur l'administrateur
- zinzin  vous avez dit zinzin

  à plus tard
alain

LOL renouil, tu te prends pour un ministre ou un chef d'état     faut rester humble, t'es qu'un vioc à la retraite  

Tiens revoilà notre djeun's Kévin ! tu reviens de colo, tu as préparé ton cartable pour la rentrée ?

boujou les amis

- heureusement que les viocs à la retraite étaient là pour te donner vie, assurément ton géniteur peut être fier de t'avoir donné tous ses spermatozoïdes, dommage ce n'est pas le plus malin qui a gagné la course, toujours avec humour naturellement

à la r'voyure
alain

MDR pas sur qu'il réponde du coup.. XD

Bnj78 a écrit:J'ai fait une purge classique, à partir des écrous sur les étriers av et ar mais j'ai peut être oublié qqlch ?

Voici ma méthode de purge complète ayant résolu l'inefficacité de freinage AR
et l'absence de couplage "CBS" (Combined Brake System) AR=>AV.