Le permis moto de Phil - C'est fait.

Yesss

..et le jour de l'exam il va pleuvoir des cordes

Non, il neigera.  

il faut corser un peu l'exercice sinon c'est trop facile !

Bof, j'trouve pas que c'est top facile, moi.

Je plaisante, c'est de la rigolade.

Le plus chiant à l'épreuve du plateau, c'est l'évitement !!!!!

Le freinage d'urgence, et le reste,  c'est facile 

QUEUE LA FARCE SOIT AVEC TOI ( Monsieur Vador )

la plupart des ratés, c'est surtout au lent car c'est là où le stress joue le plus.

après à l'évitement, s'il a bien compris la technique, même stressé ça doit passer.

Le freinage d'urgence semble facile mais perso je trouve pas si simple de respecter la vitesse de 50 km/h (55 compteur).

On a peu de distance pour passer les 3 rapports et la difficulté est de stabiliser la vitesse, sachant qu'il est éliminatoire de ralentir avant la zone de freinage.
C'est éliminatoire car cet exercice simule un arrêt d'urgence, donc imprévu.
L'affichage compteur possède une belle inertie, du coup une fois arrivé à 55 compteur sur cette faible distance, l'affichage grimpe à 60 voir un peu plus alors que ma vitesse est stabilisée.
Il suffirait que je me cale un peu plus bas mais je ne connais pas encore assez la moto.

quand j'ai passé mon plateau (dans ma présentation page 2) j'ai raconté ma façon d'avoir passé le plateau, et notamment comment j'ai abordé le freinage d'urgence, je (me) cite :

Hawk dans la page 2 de sa présentation : a écrit:
[...]

• manœuvre sans aide du moteur OK j'ai droit à 3 pieds posés sur le reste du parcours. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• Je débéquille et avant de démarrer la bécane je prends quelques secondes pour une grande inspiration les yeux fermés et évacuer le stress. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• Je démarre et commence le lent chronométré, je compte (sans trop être précis) mais passé la fin de la zone chronométré à 22 (donc soit réellement 22s ou alors peut être 18) c'était plutôt bien plié mais je suis sûr que  l'inspecteur et le moniteur m'ont bien entendu compter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cela m'a permis d'être bien concentré sur mon parcours tout en restant régulier.   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• vient maintenant le lent avec arrêt pour demi-tour : OK sans soucis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• direction le fond de la piste pour en revenir pour le freinage d'urgence : pas d'erreur de parcours, je me lance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] afin d'être sûr d'avoir une bonne vitesse  (60 compteur, on ne se prive pas! c'est une vitesse mini qu'il faut!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et je... freine aussi court que sur du sec ("Fatche!!! c'est donné ces distances!!!") bref cette partie est "in the Pocket" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• vient la portion lente avec passager : je négocie un peu moins bien ma trajectoire (ça a toujours été ma bête noire à l'entraînement) mais afin d'être sûr de ne pas trop écarter je décide le coup du joker ("j'en ai 3 alors je ne vais pas m'en priver!") et serre ma trajectoire tout en posant le pied et la trajectoire s'est bien resserrée  "je ne suis pas sorti!!"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] puis m'arrête en zone neutralisée : celle où on est censé déposer son passager
  
• Je reprends mes esprits afin de bien visualiser le slalom avant l'évitement
  
• Je me lance dans le slalom et comme pour le freinage d'urgence j'ai une vitesse mini (40) mais je ne me suis pas privé d'aller titiller les 50, MAIS!!! sur ma trajectoire, j'ai senti une très légère dérobade du pneu arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  sans conséquences heureusement  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
• Vient l'évitement à 50km/h... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  où je me cale encore à 60 avant de couper les gaz 3m avant la ligne où la vitesse est mesurée. Tous mes collègues élèves et le moniteur étaient   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] : le 1er cône du secteur de l'évitement côté extérieur de la piste a vu de très près l'arceau de protection du silencieux mais mon évitement s'est bien réalisé et vient le freinage pour l'arrêt en zone neutralisée.
  
• l'inspecteur me dit "C'est bon vous avez un A vous pouvez sortir la moto du parcours" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  [...]
  

Donc ne cherche pas à respecter scrupuleusement le 50, au pire monte à 60 et 1s avant la ligne de freinage, coupe les gaz. J'ai appris à faire comme ça pour le freinage d'urgence et l'évitement et cette méthode n'a pas l'air mauvaise puisque tu dois être mesuré à minimum 50 (ou 40 pour le slalom).

Et puis comme je l'ai dit : pour une fois qu'un radra doit nous mesurer sur une vitesse mini il ne faut pas se priver!

Salut,

Le mono nous faisait aussi monter à 55/60. Car on lâche les gazs (la poignée) souvent trop tôt.

Pour le freinage d'urgence, une fois la ligne passée on appuie comme un âne sur les freins sans se soucier du reste car l'ABS fait tout

Pour l'évitement dès qu'on a intégré exactement le moment ou il faut pousser sur le guidon, ça passe à tous les coups, dès fois c'est juste juste (le cône vibre un peu) mais ça passe.

Le plus chiant c'est le lent, ...et surtout surtout, surtout, le stress le jour de l'examen.

Salut,

J'ai pourtant pas déclenché l abs. Peut être 1 fois pendant les entraînements.

Retour du jour.
Tout c'est parfaitement déroulé.

Aujourd'hui j'ai effectué le lent avec une facilité déconcertante (presque)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le demi-tour avec l’arrêt au centre : depuis le début ça ne me pose pas de problème.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le freinage d'urgence j'ai redemandé au moniteur : "Pas question de freiner ni même ralentir avant la ligne de freinage".
M'en fous, aujourd'hui j'y arrive sans problème.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le slalom, c'est lui que je fais sans doute le moins "proprement" mais ça passe. Toujours pareil, mon défaut est de souvent arriver un peu vite.
C'est un point à soigner lors de la prochaine leçon.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

L'évitement : C'est celui qui m'étonne le plus car il m’impressionnait mais en fait je le réussi 100% du temps.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça sent bon tout ça

Salut,

Le moniteur t as t-il parlé d une éventuelle date d examen ?

philartis a écrit:Retour du jour.
Tout c'est parfaitement déroulé.

Aujourd'hui j'ai effectué le lent avec une facilité déconcertante (presque)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le demi-tour avec l’arrêt au centre : depuis le début ça ne me pose pas de problème.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le freinage d'urgence j'ai redemandé au moniteur : "Pas question de freiner ni même ralentir avant la ligne de freinage".
M'en fous, aujourd'hui j'y arrive sans problème.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le slalom, c'est lui que je fais sans doute le moins "proprement" mais ça passe. Toujours pareil, mon défaut est de souvent arriver un peu vite.
C'est un point à soigner lors de la prochaine leçon.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

L'évitement : C'est celui qui m'étonne le plus car il m’impressionnait mais en fait je le réussi 100% du temps.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça sent bon tout ça

Moi la question que je me pose c'est:
Pourquoi avoir repris le permis alors qu'il fait froid,qu'il pleut,que la nuit arrive vite et donc que les conditions d'adhérence et de vision sont précaire? 
Sinon félicitations,tu es sur la bonne voix!
La conduite est,normalement une formalité,on peut donc se demander si ton choix s'est arrêté sur une machine en particulier?

J'ai choisi cette période afin de ne pas attendre l'éventuel rush qu'il pourrait y avoir lorsque le permis payé par le compte CPF va débarquer en Janvier, puis aussi parce que j'aimerais avoir le sésame pour les beaux jours après l'hiver.

Pour le moment il n'a pas fait froid, ni pluie ni vision précaire ici.  

Le choix de la machine.. c'est un truc que je n'ai pas formellement arrêté, mais pour le moment c'est :
Je garde la MT125 et je roule, selon les circonstances, avec la MT125 ou bien la CBR250R.
On verra par la suite.

lio29 a écrit:Salut,

Le moniteur t as t-il parlé d une éventuelle date d examen ?

Je ne connais pas encore les temps effectués lors du lent - le moniteur reste discret à ce sujet.
..et puis j'aimerais peaufiner mes trajectoires au slalom avant de penser à l'exam.

Salut,

Je m'en doute. Mais si le moniteur t'en parle, c'est qu'il te sais prêt.
C'est bien aussi d apprendre maintenant car on ne sais jamais, on peut faire toutes les sessions d'entraînement sous le et se prendre une belle journée de le jour de l'examen (je sais, j'y ai eu droit)

Quand j'ai préparé mon permis,  c'était en plein hiver.  Je devais le passer en février.  Tout a été reporté de 15 jours car il avait neigé puis du verglas....

ils devraient le faire passer en motoneige plutôt que de le reporter dans ces cas là , car tout le monde n' a pas un emploi du temps flexible !

Et toi Cork, pourquoi avais-tu choisi l’hiver ?

C'est trop loin pour que je m'en souvienne 
Sans doute pour des raisons financières, et que j'en avais marre de faire 15 kms en 103 pour aller travailler.

la 103 c'est génial, mes meilleurs souvenirs

Oui, elle était tellement géniale que je l'ai prêtée à un copain en panne avec son XT 500, qui se l'ai faite chouraver.

J'ai remarqué un truc vous parlez des motos et deux roues au masculin, moi au féminin. 

Et là,  je suis en train de pourrir le sujet du permis moto 

ou plutôt celui de LA moto permise !