Contrôle technique moto

En relisant le manuel d'entretien de l'XSR, je vois ce "conseil"...
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Un bonne façon de se dédouaner d'éventuel accident d'équilibre de la moto.

je reconnais   mais pas ne oublier ces contrôles sont visuels et devrait etres fait avant chaque rodéo 

c'est pratique pour la tienne mais pas pour un shadow : pot d'échappement oblige  mais les contrôles normalement sont fait les deux roues au sol alors

Juste une petite question, comment voulez vous savoir, si votre polution, ou bruits sont aux normes, juste à l'œil, car ce contrôle technique est fait principalement pour ça

et ils vont s'amuser aussi avec le réglage en hauteur du phare !

le CT n'atteindra de toute façon pas son objectif ( sauf s'il est financier ) car  les deux roues motorisés réputés les moins bien entretenus ( les 50 ... ) ne sont pas concernés par le ct ( si j' ai bien compris )

le CT risque par contre de laisser sur la touche pas mal de motos à l' entretien moyen ... qui seront de ce fait disponibles pour les rodéos !!!



plutôt que faire une nouvelle loi pour créer un CT  , pourquoi ne pas faire appliquer celles qui existent en faisant davantage de contrôles routiers où les forces de l'ordre seraient équipés par exemple d'un sonomètre ( puisque l'impériosité du CT s'appuie notamment sur de supposées nuisances sonores )

vainvain27 a écrit:...mais les contrôles normalement sont fait les deux roues au sol alors

Je pense que le léger manque horizontalité longitudinale due à la béquille centrale ou d'atelier est moins grave que le transversale.

Alors pour les motos un peu anciennes, franchement c'est pas bien sorcier:

-bruit, ben si le pot n'est pas d'origine, il risque de faire trop de bruit, mais si le pot est d'origine, a moins d'ètre percé par la rouille, alors le bruit serra bon 

-pollution. La il suffit de "capter" qu'est ce qui fait qu'un moteur se met à polluer PLUS que les émission du véhicule quand il était neuf:

la bonne combustion du carburant dans le haut moteur. Sur une injection, c'est sensé à ètre réglage "automatique" via divers sondes et quand on a un carbu, c'est juste que si c'est mal réglé le moteur fonctionne mal (et avec un carbu la moto répond donc à une norme ANTIQUE et donc elle doit juste respecter la norme de son époque ...

Evidemment si le filtre à air est colmaté, çà va pas aider a avoir le carburant qui brule comme il faut...

Sinon ce qui peut faire qu'un moteur pollue anormalement, ben c'est par exemple si il se met à bouffer de l'huile moteur OU du liquide de refroidissement, mais normalement t'as pas besoin d'attendre le CT pour le savoir car ton moteur devrait tomber en rade bien avant celà et surtout fumer anormalement. 

Bref ton commentaire est vraiment bizarre car actuellement il n'y a toujours pas de CT moto "effectif" et tu pense vraiment qu'un motard ne pourrait pas se rendre compte de lui même si sa mot ose met à fumer anormalement, ou si elle fait un bruit anormal à l'échappement .

le SEUL truc piégeux que je vois, c'est un catalyseur à l'échappement qui serait HS sans que le pilote ne puisse le savoir.

Evidemment dans ce sujet là il n'est donc à AUCUN moment question de la sécurité du motard lui même.

Je trouve même le CT totalement contre productif dans pas mal de cas en bagnole, car quand tu vois une bagnole qui crache de grosses volutes de fumée noire à l'échappement, visiblement le proprio est trop c*n pour changer le filtre à air.................CERTAINEMENT parce que de toute façon le prochain CT c'est pour dans 6 mois et donc il amènera la bagnole au mécano que la semaine d'avant ...

Avec un filtre a air a 20 Euro, il va certainement économiser immédiatement 1 litre au cent kilomètre si c'est pas plus donc en gros dans 1500 bornes il a rentabilisé son filtre, en plus d'un regain de perfs du moteur ...

y'a pas, suffit de faire un petit bilan du sujet, visiblement les conducteurs de 2 roues motorisé qui sont POUR le CT moto, la plupart du temps c'est parce qu'ils se sont convaincu eux même que çà n'était PAS à eux de vérifier l'état de leur moto AVANT usage et donc ils prennent prétexte que de toute façon ils vont chez un pro.............DONC mine de rien démontrent qu'ils sont POUR mais que çà leur sert à RIEN (puisque leur moto est entretenue chez un pro)

Ca fait un peu penser a mon ancien collègue, qui était mécano avion mais en reconversion professionnelle et qui alors qu'il se plaignait que l'entretien de base de sa 307 lui coutait trop cher en passant par un pro. Au moment de lui faire remarquer qu'il n'avait qu'a faire les trucs de base lui même, il a fallu immédiatement qu'il prenne prétexte qu'il ne savait pas ou jeter l'huile pour bien me faire comprendre qu'il était donc obligé de passer par un PRO. 

L'huile peut évidemment ètre amené en déchetterie, et lors de sa reconversion professionnelle il avait notamment fait des MOIS de formation avec notamment des cours de mécanique pour apprendre à faire l'entretien de base d'engin agricoles.
Le gars était donc capable de vidanger un tracteur, mais bizarrement PAS de vidanger sa propre bagnole et préférait donc râler que çà coutait cher.

Je devais donc "plaindre" mon pauvre collègue, qui a 60 ans avait décidé de quitter le milieu de l'aviation, pour découvrir que le milieu des espaces verts c'était moins payé, plus physique , et qu'en plus de çà il avait limite plus d'argent quand il était au chômage car entre le faible salaire et le cout d'entretien de sa bagnole pour venir bosser avec ...

Burli43 a écrit:

vainvain27 a écrit:...mais les contrôles normalement sont fait les deux roues au sol alors

Je pense que le léger manque horizontalité longitudinale due à la béquille centrale ou d'atelier est moins grave que le transversale.

Exact, et dans le cas d'un enfin NEUF, à la marque de décider OU est le mini et le maxi selon la méthode qu'ils préconisent pour vérifier le niveau. 

Perso je pense, en gros, que SI tu met ton niveau d'huile au maxi, moto sur béquille centrale, alors en contrôlant le niveau en mettant la moto droite sur ses roues, tu va peut ètre te retrouver juste 1 mm au dessus du maxi. 

Mais évidemment quand il y a un niveau MAXI et un niveau MINI rien ne dit qu'il faut ètre pile poil au maxi, tu peux décider que le bon niveau c'est entre les deux.

Je crois que tu mélanges pas mal de chose. Un CT, je te rappelle que je suis ni pour ni contre, n'est pas fait pour contrôler si l'entretien est bien fait mais pour contrôler un certain nombre de points de sécurité et d'environnement. Ce qui n'est pas tout à fait la même chose.

spartiate a écrit:et ils vont s'amuser aussi avec le réglage en hauteur du phare !

le CT n'atteindra de toute façon pas son objectif ( sauf s'il est financier ) car  les deux roues motorisés réputés les moins bien entretenus ( les 50 ... ) ne sont pas concernés par le ct ( si j' ai bien compris )

le CT risque par contre de laisser sur la touche pas mal de motos à l' entretien moyen ... qui seront de ce fait disponibles pour les rodéos !!!



plutôt que faire une nouvelle loi pour créer un CT  , pourquoi ne pas faire appliquer celles qui existent en faisant davantage de contrôles routiers où les forces de l'ordre seraient équipés par exemple d'un sonomètre ( puisque l'impériosité du CT s'appuie notamment sur de supposées nuisances sonores )

  plus de contrôle des schtroumfs:" c'est qu'est ce que j'ai dit " avec a la clé un sonomètre si il faut! 

Je ne passerai pas le ct moto !

Je ne m'arrête jamais aux contrôles de police 

KENZO a écrit:Je ne passerai pas le ct moto !

Je ne m'arrête jamais aux contrôles de police 

Salut,

Par contre, quand c'est une blonde...

Burli43 a écrit:

Hawk a écrit:

Burli43 a écrit:[...] mais comment faite vous un contrôle de niveau d'huile ou de liquide frein avec une moto sans béquille centrale ?

comme on peut :

CàD en se tenant vers la droite de la bécane et en la mettant à la verticale tout en la tenant vers le guidon, je l'ai fait souvent sur la 500X avant d'avoir installé la béquille centrale, d'autres ont une béquille d'atelier et cela sert aussi à ce genre de contrôle.

J'étais un peu provoc. J'ai acheté une béquille d'atelier. Mais avoue que faire ce que tu dis et bien.. c'est un coup à foutre la bécane parterre. Ou bien alors tu es très bon. Moi pas.

La seule fois où la bécane a fini par terre c'est quand j'ai fini aux urgences avec une clavicule en 2 morceaux, et puis ma 500 pèse avec ses accessoires facile plus de 200kg, juste que je laisse la béquille latérale déployée, je me place sur la droite de la moto car (oh comme c'est bien conçu une Honda) la jauge d'huile est... à droite! donc... je tire juste un peu sur le guidon vers moi, regarde le niveau d'huile quand la moto est droite et je la repose sur sa béquille, je n'ai fait qu'un simple effort de traction pas si fatiguant (ok c'est pas une Boss Hoss non plus) et c'est simple!

maintenant que j'ai un compte youtube, je vais faire une vidéo pour te montrer comme je pratique s'il le faut (et sans béquille centrale)

vainvain27 a écrit:pour mon shadow une fois monté dessus : niveau d'huile pas de souci je tend le bras , niveau de liquide de frein sur le guidon juste a regarder si OK, le liquide de refroidissement pas le choix : sur la béquille, je descend,  je la tire légèrement vers moi pour êtres droite et regarde derrière la roue ar et le GB plutôt mal placé :   
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tu vois !

Exactement la même méthode que moi : et ce n'est pas si compliqué.

Burli43 a écrit:C'est ce que j'ai toujours fait sur ma Virago, avant d'avoir la béquille d'atelier pour mon XSR, mais avoue que ce n'est pas le plus simple voir le moins risqué de se voir prendre la bécane sur le nez.
Quant tu vois la dimension de l'oeilleton de vérification du niveau d'huile et sa position à ras de terre, tu avoueras aussi que ce n'est pas simple non plus sans aide.
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C'est vrai aussi qu'on ne fait pas ces contrôles tous les jours.

le mien est placé derrière la crashbar donc l'accessibilité... c'est comme regarder dans un trou de serrure : il faut être bien positionné

je suis d'accord avec toi Hawk  mais avec l'Age, le poids de la belle se fait sentir  Burli43 à 69 ans je pense que ça commence a peser    mais pas encore l'Age de lâcher le guidon a non

Je pensais que seblob avait une dent contre moi. Non il rentre dans la gueule de tous ceux qui ne pensent pas comme lui.

vainvain27 a écrit:je suis d'accord avec toi Hawk  mais avec l'Age, le poids de la belle se fait sentir  Burli43 à 69 ans je pense que ça commence a peser    mais pas encore l'Age de lâcher le guidon a non

Tu as tout compris

le forum sert parfois de défouloir à ceux qui aiment les conflits mais qui aiment trop leur entourage pour leur en faire subir !

totoche54 a écrit:Je pensais que seblob avait une dent contre moi. Non il rentre dans la gueule de tous ceux qui ne pensent pas comme lui.

 mon gars
je pense pas totoche, ce sont des débats d'accord, pas d'accord, après je ne pense pas que Seb veux imposer quoi que ce soit, c'est vrai qu'il en impose dans le texte ( je parle de longueur de texte  )  mais bon on en prend ou on en laisse   
mais moi perso ça ne me dérange pas, temps que la discussion reste " courtoise et respectueux "    la règle du forum messieurs, la règle....    

Ils sont susceptibles les gars pour le CT !

Dès  que quelqu'un est contre avec des arguments sensés,  ils le prennent mal...

spartiate a écrit:
plutôt que faire une nouvelle loi pour créer un CT  , pourquoi ne pas faire appliquer celles qui existent en faisant davantage de contrôles routiers où les forces de l'ordre seraient équipés par exemple d'un sonomètre ( puisque l'impériosité du CT s'appuie notamment sur de supposées nuisances sonores )

Parce que le travail des forces de l'ordre est de contrôler que le véhicule et le conducteur sont en règle niveau documents, mais qu'il ne leur appartient pas de s'occuper de la partie mécanique du véhicule, partie confiée au contrôleur du CT.

Enfin.. c'est certainement un peu comme ça que la haute autorité voit les choses.

..et à la limite j'aurais parfaitement été ok avec ça (je préfère qu'on me soumette le résultat d'un sonomètre d'atelier plutôt qu'un sonomètre portatif utilisé plus ou moins correctement au bord de la route), mais l'avantage du contrôle par les force de l'ordre c'est qu'il est gratuit quand le résultat de la mesure est bon.

cork a écrit:Ils sont susceptibles les gars pour le CT !

Dès  que quelqu'un est contre avec des arguments sensés,  ils le prennent mal...

La réciproque est vraie aussi

vainvain27 a écrit:je suis d'accord avec toi Hawk  mais avec l'Age, le poids de la belle se fait sentir  Burli43 à 69 ans je pense que ça commence a peser    mais pas encore l'Age de lâcher le guidon a non

après il y a la solution de se faire 2 cales en bois :

1 côté béquille latérale afin de caler la moto à la bonne hauteur côté gauche

1 côté droit sous la platine repose pied (ou un autre endroit qui puisse être assez sécurisé) et cela stabilise la moto à la verticale


Sinon autre méthode : protéger l'embout de guidon gauche et caler la moto bien droite contre un mur ( et la sécuriser en serrant le frein avant avec un colson par exemple)

cork a écrit:Ils sont susceptibles les gars pour le CT !

Dès  que quelqu'un est contre avec des arguments sensés,  ils le prennent mal...

Son principal argument est d'être radin.
Si il se fait arnaquer par son garagiste il n'a qu'à en changer et en prendre un sérieux. Aïe aïe aïe il risque d'être un peu plus cher. Mais c'est comme tout la qualité se paie.
Chez mon garagiste moto il n'y a jamais de RDV au mieux avant 3 semaines. Je suis passé lundi devant chez lui il bossait. Il a plein de boulot et il n'est pas obligé d'arnaquer ses clients.

Hawk a écrit:

vainvain27 a écrit:je suis d'accord avec toi Hawk  mais avec l'Age, le poids de la belle se fait sentir  Burli43 à 69 ans je pense que ça commence a peser    mais pas encore l'Age de lâcher le guidon a non

après il y a la solution de se faire 2 cales en bois :

1 côté béquille latérale afin de caler la moto à la bonne hauteur côté gauche

1 côté droit sous la platine repose pied (ou un autre endroit qui puisse être assez sécurisé) et cela stabilise la moto à la verticale


Sinon autre méthode : protéger l'embout de guidon gauche et caler la moto bien droite contre un mur ( et la sécuriser en serrant le frein avant avec un colson par exemple)

Quitte à bricoler je préfère acheter un outil qui va bien. C'est ce que j'ai fait avec ma béquille d'atelier. Et ça ne coute pas trop cher.

c'est quand même couillon la disparition de la béquille centrale d'origine sur plein de modèles de bécanes je trouve.