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et franchement , le son , aussi beau soit il , au bout de 50 km , on en a marre !!


remarque concernant la conversation plus haut : ce sont les trouillard(e)s qui freinent , non ?

salut les amis

  euh ! pas tout à fait d'accord ! le son c'est pour les bassistes    pour les échappements adaptables c'est du bruit   
 entièrement d'accord: au bouts de quelques km on crie grâce !
- celui qui freine est un lâche disait-il avant le virage    

  à la r'voyure
alain

Et oui apparemment c'est ce que le vendeur m'a dit que les décibels de ce pot pouvait casser les oreilles... Mais j'ai vu que ça se vendait sur le bon coin...

Et en plus mes pieds touchent le sol ! 🥳 Bon, pas de beaucoup je vous l'accorde mais j'étais surprise, je pensais être obligé de la rabaisser mais finalement je ne pense pas en avoir besoin d'autant plus avec son poids plume...

Soalima a écrit:Coucou à tous, pour revenir sur l'histoire du freinage, je suis effectivement sûr d'avoir bien compris puisque le moniteur ne nous a quasi pas parlé du frein avant en dehors du freinage d'urgence et du coup je lui ai posé la question sur l'utilisation du frein avant tout en lui disant que de mon côté j'avais majoritairement utilisé le frein arrière durant le tour sur route qu'on avait fait et il m'a dit que c'est ce qu'il fallait faire...

Il est quand même bizarre ton moniteur. Tu lui demanderas à l'occasion pourquoi les freins avants sont plus gros que les freins arrières. Motos et voitures ? Si c'est pour ne pas s'en servir.

boujou les amis (e)

- peut-être que le moniteur de cette moto école avait une bonne raison de conseiller le frein arrière dans une situation bien particulière mais le cas général est l'utilisation du frein avant
- la CBR est une bonne mob 
- il faudra demander à Mhutes quel jeu de plaquettes elle a remplacé sur sa Suzuki

  à plus tard
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- peut-être que le moniteur de cette moto école avait une bonne raison de conseiller le frein arrière dans une situation bien particulière mais le cas général est l'utilisation du frein avant
- la CBR est une bonne mob 
- il faudra demander à Mhutes quel jeu de plaquettes elle a remplacé sur sa Suzuki

  à plus tard
alain

Ca c'est une très bonne question à lui poser

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

  même avis que les copains ! à part se péter les oreilles et diminuer les performances je ne vois pas l'utilité de cet échappement  et comme le rappelleront certains copains: un jour le CT arrivera et ça passera ou... pas
- la CBR est une très bonne machine  

  à la r'voyure
alain

Pour revenir au freinage :
je vais dans le sens de ton moniteur. Il a bien fait de vous dire qu'il faut utiliser au maximum le frein arrière, et que l'avant, c'est pour freiner fort en cas d'urgence par exemple.
Il faut vraiment prendre l'habitude de bien se servir de ce frein et avoir les bons réflexes, et comme tu l'as dit se servir en plus du frein moteur et rétrograder (en prenant garde de remettre un peu les gaz à chaque descente de rapport pour éviter que la roue arrière parte de travers).
Et comme l'a dit un contributeur ici, se servir du frein arrière avant ou pendant un freinage roue avant (à l'approche d'un virage nécessitant un fort ralentissement par exemple) permet de bien assoir la moto et un bien meilleur ralentissement.
Ainsi, systématiquement utiliser ton frein arrière, seul ou avec le frein avant n'est qu'un plus sécuritaire, et c'est pour ça que ton moniteur a eu raison d'insister la dessus.

Les chiffres :
60% des accidents mortels dus à des abrutis en bagnole qui ne t'ont pas vu ou qui roulent comme des adolescents pressés de se vider les couilles. Le motard n'y est pour rien et il meurt à cause d'un con.
40% des accidents mortels où c'est le motard qui se viande tout seul. C'est de sa faute à lui et moi je ne le pleure pas s'il roulait effectivement comme un assassin, il a sa propre récompense du risque qu'il fait encourir aux autres. La route n'est pas un circuit, on y risque sa vie ou de graves séquelles pour quelques km/h dérisoires à l'échelle de l'univers.
Et 40% des accidents mortels en courbe... d'où l'importance de savoir freiner en virage, ou de savoir sauter de la bécane au bon moment.

N'utiliser que le frein avant c'est principalement un risque de gamelle idiote, et de gamelle pour quelqu'un qui débute.
Gamelle sur du gravillon même lorsqu'on s'arrête à faible allure, gamelle sur passage piéton, gamelle dans un giratoire bien gras, gamelle si on freine mal en virage, gamelle si on freine en angle droit pour laisser passer un piéton, etc etc etc... l'avant a vite fait de partir dès lors que la fourche est de traviole.

Zarathoustra a écrit:Pour revenir au freinage :
je vais dans le sens de ton moniteur. Il a bien fait de vous dire qu'il faut utiliser au maximum le frein arrière, et que l'avant, c'est pour freiner fort en cas d'urgence par exemple.
Il faut vraiment prendre l'habitude de bien se servir de ce frein et avoir les bons réflexes, et comme tu l'as dit se servir en plus du frein moteur et rétrograder (en prenant garde de remettre un peu les gaz à chaque descente de rapport pour éviter que la roue arrière parte de travers).
Et comme l'a dit un contributeur ici, se servir du frein arrière avant ou pendant un freinage roue avant (à l'approche d'un virage nécessitant un fort ralentissement par exemple) permet de bien assoir la moto et un bien meilleur ralentissement.
Ainsi, systématiquement utiliser ton frein arrière, seul ou avec le frein avant n'est qu'un plus sécuritaire, et c'est pour ça que ton moniteur a eu raison d'insister la dessus.

Les chiffres :
60% des accidents mortels dus à des abrutis en bagnole qui ne t'ont pas vu ou qui roulent comme des adolescents pressés de se vider les couilles. Le motard n'y est pour rien et il meurt à cause d'un con.
40% des accidents mortels où c'est le motard qui se viande tout seul. C'est de sa faute à lui et moi je ne le pleure pas s'il roulait effectivement comme un assassin, il a sa propre récompense du risque qu'il fait encourir aux autres. La route n'est pas un circuit, on y risque sa vie ou de graves séquelles pour quelques km/h dérisoires à l'échelle de l'univers.
Et 40% des accidents mortels en courbe... d'où l'importance de savoir freiner en virage, ou de savoir sauter de la bécane au bon moment.

N'utiliser que le frein avant c'est principalement un risque de gamelle idiote, et de gamelle pour quelqu'un qui débute.
Gamelle sur du gravillon même lorsqu'on s'arrête à faible allure, gamelle sur passage piéton, gamelle dans un giratoire bien gras, gamelle si on freine mal en virage, gamelle si on freine en angle droit pour laisser passer un piéton, etc etc etc... l'avant a vite fait de partir dès lors que la fourche est de traviole.

Salut,

Du coup @soalima,tu l achètes cette cb125r ?

J’espère que c’est pas la mienne sinon on aurait du causer directement En passant chez Triumph payer le solde de ma moto, ils m’ont dit que ma CB (qu’ils n’auront que semaine prochaine) est déjà vendue

Oui je me lance ! Je pense ne pas prendre trop de risque et j'ai eu le coup de coeur et je pense que niveau prix elle est plutôt intéressante...

salut les amis (e)

   tu ne prends pas de risque puisque la CBR est une des meilleures brêles actuelles, nous attendons sa présentation et tes impressions dans la rubrique "parking"

  à la r'voyure
alain

Salut,

Alors: FÉLICITATIONS

Au terme de 8 pages de questionnement et aussi de hors sujet, on arrive au bout

Ouiiii
Merci à vous tous !

Halleluia....je rigole feliciration à toi