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boujou les amis (e)

> totalement hors sujet 

- c'est également le cas sur les autos

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Pour le coup, ce n'est pas ce qui est appris en moto école, et évidemment je ne parle pas de freinage d'urgence ni de de freinage pour un arrêt complet, mais uniquement d'un freinage en fonction du trafic ou avant un virage, certe le frein avant à une action plus importante que le frein arrière, dans le freinage mais de mon point de vu le frein arrière doit être sollicité en premier puis accompagné du frein avant si besoin, mais encore une fois je trouve que pour ralentir frein moteur + arrière, c'est sensé être suffisant. Je ne remettais pas en cause la fiabilité de la gsx-s mais j'ai fait le constat que par rapport à une Z125 ou une KTM ou une CB, il faut beaucoup plus écrasé les freins avant comme arrière. Après sans doute que je me trompe, j'ai évidemment beaucoup moins d'expérience que vous en 2 roues...

Mince, je ne trouve le post de MUTHES au sujet de la gsx-s, ça m'intéresse !

Bonjour,
Effectivement en mode ralentissement le frein arrière suffit amplement. C'est même souvent le frein principal sur un custom.
Pour ton "soucis" de freinage sur la GSX-S, il est aussi possible que ça vienne de rodage encore insuffisant.

Soalima a écrit:Mince, je ne trouve le post de MUTHES au sujet de la gsx-s, ça m'intéresse !

Le post, s'appelle, 
La p'tite bleue

Cool, merci j'ai trouvé, effectivement trop bien ce retour d'expérience de MUTHES et incroyable ce kilométrage !!

Soalima a écrit:Cool, merci j'ai trouvé, effectivement trop bien ce retour d'expérience de MUTHES et incroyable ce kilométrage !!

on peut dire quelle se balade

Soalima a écrit:Ah oui effectivement, j'avais oublié...
Sinon j'ai essayé la gsx-s aujourd'hui, elle n'est pas mal du tout, par contre je ne sais pas si ça vient de moi ou pas, mais il faut sacrément écrasé les freins, je les trouve très mous à mon goût... J'ai l'habitude de jouer majoritairement du frein arrière et bien là j'étais obligé d'y aller de l'avant et de l'arrière systématiquement... Et sinon  la perte de vitesse se faisait sentir dans les côtes, avec besoin de jouer avec les vitesses plutôt que d'être poignée à fond... Bon après elle est en rodage (si on peut appeler ça un rodage sur une moto d'essai en concession ) mais en tout cas avec 22km uniquement alors on ne peut pas trop lui en demander...

On ne peut pas vraiment juger d'un freinage avec une moto de 22 km au compteur. Les freins ça se rode. Quand j'ai pris ma XSR neuve, j'ai eu aussi cette sensation, puis au bout de quelques kilomètres le freinage est devenu plus efficace. Aujourd'hui après 4000 km au compteur, je peux dire qu'elle freine. Je viens encore de le sentir cet après-midi sur les routes de campagne virevoltantes de mon Velay résidentiel.
Après, je ne sais comment on t'a appris le freinage, mais utiliser principalement le frein arrière n'est, à mon avis, pas normal. Le freinage se fait de l'avant, report des masses, et le frein arrière sert à assurer la stabilité. Il sert aussi de ralentisseur éventuel dans les virages abordés un peu trop vite. En cas de freinage couplé, c'est bien le frein avant qui est prédominent. Ce n'est pas pour rien.
Tient un petit lien pour appuyer mes propos.  
Extrait :
"La règle de freinage à moto, ou en scooter est expliqué à tous les motards lors de la formation en auto école. Le principe du fonctionnement, c’est qu’il faut freiner à 80 % à l’avant et 20 % à l’arrière..."

 sur un custom , ancienne génération , le frein arrière ne suffit , pas , c est le plus souvent a tambour , faut doser avec l avant , souvent a disque , et surtout anticipation , 

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour,
Effectivement en mode ralentissement le frein arrière suffit amplement. C'est même souvent le frein principal sur un custom.
Pour ton "soucis" de freinage sur la GSX-S, il est aussi possible que ça vienne de rodage encore insuffisant.

;)houla l ami , 80% A l avant , et 20% arrière , a mon avis c est chaud ,  

Burli43 a écrit:

Soalima a écrit:Ah oui effectivement, j'avais oublié...
Sinon j'ai essayé la gsx-s aujourd'hui, elle n'est pas mal du tout, par contre je ne sais pas si ça vient de moi ou pas, mais il faut sacrément écrasé les freins, je les trouve très mous à mon goût... J'ai l'habitude de jouer majoritairement du frein arrière et bien là j'étais obligé d'y aller de l'avant et de l'arrière systématiquement... Et sinon  la perte de vitesse se faisait sentir dans les côtes, avec besoin de jouer avec les vitesses plutôt que d'être poignée à fond... Bon après elle est en rodage (si on peut appeler ça un rodage sur une moto d'essai en concession ) mais en tout cas avec 22km uniquement alors on ne peut pas trop lui en demander...

On ne peut pas vraiment juger d'un freinage avec une moto de 22 km au compteur. Les freins ça se rode. Quand j'ai pris ma XSR neuve, j'ai eu aussi cette sensation, puis au bout de quelques kilomètres le freinage est devenu plus efficace. Aujourd'hui après 4000 km au compteur, je peux dire qu'elle freine. Je viens encore de le sentir cet après-midi sur les routes de campagne virevoltantes de mon Velay résidentiel.
Après, je ne sais comment on t'a appris le freinage, mais utiliser principalement le frein arrière n'est, à mon avis, pas normal. Le freinage se fait de l'avant, report des masses, et le frein arrière sert à assurer la stabilité. Il sert aussi de ralentisseur éventuel dans les virages abordés un peu trop vite. En cas de freinage couplé, c'est bien le frein avant qui est prédominent. Ce n'est pas pour rien.
Tient un petit lien pour appuyer mes propos.  
Extrait :
"La règle de freinage à moto, ou en scooter est expliqué à tous les motards lors de la formation en auto école. Le principe du fonctionnement, c’est qu’il faut freiner à 80 % à l’avant et 20 % à l’arrière..."

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- certain qu'avant un virage il est préférable "d'asseoir" la machine avec un léger freinage arrière, on parle là d'une conduite  "améliorée" en conduite de tous les jours il est préférable d'utiliser le frein avant c'est d'ailleurs ce qu'explique  bruneau1963  les customs ont souvent eu un système mixte tambour à l'arrière et disque puissant à l'avant...
- es-tu certaine d'avoir bien compris les explications de ta moto-école   

  à la r'voyure
alain

Pour ce qui est du freinage,c'est une demi-seconde avant on appuie  sur l'arrière,pour assoir la moto,puis dans la foulée l'avant,l'arrière servant principalement dans ce cas à éviter un transfert de masse trop important vers l'avant,et si on fait bien attention au comportement de sa brelle celà se ressent très bien.Sans le frein arrière,la meule plonge plus de l'avant!
A noter qu'en cas de vitesse de type au pas ou basse vitesse ,le frein arrière sera celui à choisir,surtout si l'avant est braqué,un gars du fofo a été surpris sortant de son garage par une bagnole et est tombé,sans gravité ni pour lui ni pour la brelle ,mais il est quasiment certain que le frein avant a été utilisé ce qui,très probablement,a engendré la chute!
Il est à noter aussi que des plaquettes neuves,qu'elle soit de première monte,ou changées pour cause d'usure,sont à roder,je n'ai pour ma part jamais entendu le même chiffre qu'en au rodage en question,certains diront 50 bornes d'autres 100!
Le rodage d'une brelle n'est plus aussi incontournable qu'avant,les technologies huiles et matériaux utilisés de nos jours sont bien plus poussés que naguère,il suffit simplement de ne pas taper dans une brelle neuve comme un bourrin en montant toutes les vitesses juqqu'aux rupteurs,et pour s'en rendre compte,quand vous achetez une bagnole neuve,vous ne faites plus de rodage comme le faisait nos grands pères! 

mac-gyver a écrit:
A noter qu'en cas de vitesse de type au pas ou basse vitesse ,le frein arrière sera celui à choisir,surtout si l'avant est braqué,

Après il y a des exceptions pour toutes les situations.
Par exemple, il est possible d'utiliser le frein avant à très faibles vitesses et roue braquée, c'est même un super plan parfois, mais c'est rarement nécessaire sur route et pas vraiment à conseiller à un débutant :

Là c'est du haut niveau.

Salut,

Freiné pour quoi faire ?

;)frein avant avec roue braquée , c est pas sur que cela soit le bon plan mon ami 

philartis a écrit:

mac-gyver a écrit:
A noter qu'en cas de vitesse de type au pas ou basse vitesse ,le frein arrière sera celui à choisir,surtout si l'avant est braqué,

Après il y a des exceptions pour toutes les situations.
Par exemple, il est possible d'utiliser le frein avant à très faibles vitesses et roue braquée, c'est même un super plan parfois, mais c'est rarement nécessaire sur route et pas vraiment à conseiller à un débutant :

Salut,

Quand tu vois comment certains pilote des forces de l'ordre roulent pour rattrapés les chauffards...

lio29 a écrit:Salut,

Quand tu vois comment certains pilote des forces de l'ordre roulent pour rattrapés les chauffards...

Coucou à tous, pour revenir sur l'histoire du freinage, je suis effectivement sûr d'avoir bien compris puisque le moniteur ne nous a quasi pas parlé du frein avant en dehors du freinage d'urgence et du coup je lui ai posé la question sur l'utilisation du frein avant tout en lui disant que de mon côté j'avais majoritairement utilisé le frein arrière durant le tour sur route qu'on avait fait et il m'a dit que c'est ce qu'il fallait faire... Bref, aujourd'hui j'ai vu la CB 125R de 2021 que j'avais vu sur le bon coin avec 17000km et elle m'a tapé dans l'oeil, c'est la première CB que je voyais en vrai et faut dire qu'elle est vraiment belle ! J'avais une question concernant l'échappement vendue en plus avec la moto, c'est un mivv mk3 et je ne suis pas sûr qu'il soit homologué...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Il est noté non homologué sur la route. Si tu récupères celui d origine et le revends, ça pourrait faire baissée la note de frais.

lio29 a écrit:Salut,

Il est noté non homologué sur la route. Si tu récupères celui d origine et le revends, ça pourrait faire baissée la note de frais.

meme avis que toi 

atap a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Il est noté non homologué sur la route. Si tu récupères celui d origine et le revends, ça pourrait faire baissée la note de frais.

meme avis que toi 

Salut,

C'est écrit sur le site officiel de mivv.
Merci @atap

S L C (e)

  même avis que les copains ! à part se péter les oreilles et diminuer les performances je ne vois pas l'utilité de cet échappement  et comme le rappelleront certains copains: un jour le CT arrivera et ça passera ou... pas
- la CBR est une très bonne machine  

  à la r'voyure
alain

et franchement , le son , aussi beau soit il , au bout de 50 km , on en a marre !!


remarque concernant la conversation plus haut : ce sont les trouillard(e)s qui freinent , non ?