Changement filtre à air MT-125 2020

joretapo a écrit:

Fap a écrit:

joretapo a écrit:@maverick @fap
En effet, selon le catalogue NGK, la bougie pour les MT-125 de 2014 à ce jour sont les CR9E avec leur équivalent en Iridium CR9EIX.
En revanche, celles qui sont montées d'origine sur les modèles à partir de 2020 selon la vue éclatée Yamaha sont des MR8E-9, et le catalogue NGK ne donne pas d'équivalent en Iridium...
Je ne comprends pas tout.

Quelqu'un ici aurait déjà fait le changement ? Si oui par quelle référence ?

Merci

Si je donne la référence c'est que l'ai monté

Toutes mes excuses @fap, mais en posant cette question je ne pensais pas que tu l'avais montée sur la même bête que moi puisque dans ton profil c'est une XSR et pas une MT

C'est le même moteur est cadre la MT et la XSR 

Merci à tous.

Du coup, quelqu'un aurait-il un tuto vidéo ou écrit pour procéder au remplacement du filtre ?
Parce que les vidéos que je trouve sont issues de MT ancienne version et j'ai l'impression que la visserie n'est pas la même, ou du moins pas située au mêmes endroits.

Je l'ai fait sans tuto mais en prenant des photos au fur et a mesure du démontage pour ne pas hésiter dans la visserie au remontage.

Genre :

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philartis a écrit:Je l'ai fait sans tuto mais en prenant des photos au fur et a mesure du démontage pour ne pas hésiter dans la visserie au remontage.

Genre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... et tu aurais ces photos dans l'ordre de démontage... ?
S'il te plaît !

Salut,

Bonne idée que les photos. Également de mettre les vis soit dans le carénages démonté soit dans le pas de vis fixé au cadre. Ça évite les erreurs de vis.
A tout cassé, c'est quoi 10 vis ?
Le plus dur étant de ne pas cassé de fixations ou de fils.

A+lio

Non je n'ai pas toutes les photos à te donner - la photo que j'ai posté fait partie des quelques rescapés que j'avais oublié d'effacer..

je regarde ce que j'ai.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà tout ce que je peux te proposer et ce n'est probablement pas dans le bon ordre.
Mais tu sembles avoir beaucoup de craintes pour ce démontage.. tu vas voir, c'est pas si compliqué qu'il n'y parait lorsqu'on ne l'a jamais fait.

Sur youtube cherche mt15 tu vas trouver ton bonheur 

Merci les gars, avec tout ça je vais me débrouiller, merci encore !

Salut,

C'est a peu prés la même chose que la vidéo de vue hier sur le forum.

A+lio

Alors...

Grace à vos conseils, j'ai tenté un démontage "à blanc".

En suivant les photos de @philartis et la vidéo suivante inspirée de la suggestion de @Fap : https://www.youtube.com/watch?v=gfgy5T8RNDE je n'ai pas eu besoin de sortir le réservoir.

En effet, la vidéo parle d'elle même. Sauf que...
Sur la vidéo, le bonhomme retire avec une facilité déconcertante le capot de la boite à air alors que moi, bah... l'arceau noir sur lequel le réservoir est posé empêche la sortie du couvercle.
Du coup, j'ai simplement dévissé de chaque côté ce qui tient cet arceau sur le cadre et en soulevant légèrement ça passe faaaacile !!

Donc maintenant je n'ai plus qu'à recevoir mon filtre en fin de semaine et le monter.

J'en ai profité pour monter la bougie iridium.
Et je constate très nettement une stabilité de ralenti plus précise et un maintient beaucoup plus stable du régime moteur en stagnant à 4000 ou 5000 tours.

C'est déjà ça de gagné !!

La suite une fois le filtre monté.

Bises

Nickel tout ça !

Salut,

Bonne nouvelle

A+lio

joretapo a écrit:J'en ai profité pour monter la bougie iridium.
Et je constate très nettement une stabilité de ralenti plus précise et un maintient beaucoup plus stable du régime moteur en stagnant à 4000 ou 5000 tours.

Et tu as pris quelle référence en iridium?

maverick a écrit:

joretapo a écrit:J'en ai profité pour monter la bougie iridium.
Et je constate très nettement une stabilité de ralenti plus précise et un maintient beaucoup plus stable du régime moteur en stagnant à 4000 ou 5000 tours.

Et tu as pris quelle référence en iridium?

CR9EIX, comme @FAP sur son XSR.

  cool tout ça nickel 

joretapo a écrit:

maverick a écrit:

joretapo a écrit:J'en ai profité pour monter la bougie iridium.
Et je constate très nettement une stabilité de ralenti plus précise et un maintient beaucoup plus stable du régime moteur en stagnant à 4000 ou 5000 tours.

Et tu as pris quelle référence en iridium?

CR9EIX, comme @FAP sur son XSR.

Merci

Salut !

Bon, filtre à air monté.
Ça rentre nickel !
Par contre attention, pour ceux que ça intéresse, c'est ce modèle là exclusivement (YA-1219) pour les MT de 2020 à ce jour :
https://www.knfiltres.com/catalog/product/view/id/30496/s/ya-1219-replacement-air-filter/
Acheté ici : https://www.louis-moto.fr/artikel/variante/yzf-r-125-2019/10051252

Prochain retour après les essais...

Bises !

nickel !

on attend ton ressenti

Salut,

Nickel chrome !

Plus qu'à faire les tests.

A+lio

Salut !

Alors, compte rendu des essais :

Environ 60 km cette après-midi, entre villes et départementales, léger vent face à 3/4 face.

Et bien... ça envoie !!
Plus de couple c'est flagrant, son plus rauque et rond (difficile à décrire précisément mais c'est plus agréable à l'oreille malgré le pot d'origine),
meilleure linéarité et réactivité dans l'accélération pour aller chercher les tours, j'arrive plus vite au 95/100 km/h qu'auparavant.

Donc en ce qui me concerne, je trouve l'effet plutôt bénéfique.
Après est-ce plus flagrant sur ma belle qui n'a que 800 km que sur une autre qui en aurait 6 000, 10 000 ou 20 000...? Je ne sais pas.
Ah si, je suis passé à +0,2 l/100 de moyenne sur ces 60 km effectués (à affiner avec une moyenne sur le plein complet).

Voilà.

@+

Salut,

En voilà un super retour. Normal que tu consommes plus puisque tu aère plus. Donc normalement, si tu consommes. 0.2l aux 100,c est que tu dois avoir de meilleures perfs.

Après, a 800 kms,ton moteur va encore te donner un peu de perfs en plus qu un moteur de 10000 et e'core, certains sont à peine rodés...

A+lio

nickel ! pareil sur la CB, ma conso avait augmenté cash de 0.2 !

Maintenant j'ai hâte d'être à 2 000 ou 3 000 km pour voir son rendement optimal...
Et peut être installer ensuite une ligne Arrow que je trouve plus agréable en sonorité que les Akra.
En tout cas, dès que j'aurai terminé mes petits ajustements esthétiques, je vous la présenterai sous toutes les coutures !
@+