Pilder 2021 euro5 : premières impressions

Salut, 

5000€,meme pas en rêve. Autant passé le A2.

A+lio

Bienvenue!
Ca fait toujours plaisir de voir une autre Pilder

C'est vrai que c'est une chouette bécane.
Par contre c'est vrai que pour une moto neuve, c'est pas normal d'avoir ces petits "défauts".
Mais tu n'es pas le seul si ça peut te rassurer. J'ai vu des garde boue avant montés à l'envers, avec à la clé, une belle entaille sur la fourche
Alors, est ce que tous ces défauts viennent du fabricant? Du transport? Du distributeur? Du concessionnaire?
On sait pas trop, mais à prêt de 5000 boules, ça fait ch** quand même.

Comme j'ai eu l'occasion de voir le nouveau modèle (rappel: j'ai une 2020), je me permet de donner moi aussi mes premières impressions:
Quelques trucs qui me chiffonnent et qui font vraiment "cheap".

le vulgaire bout de tôle soudé à la va vite sur la béquille
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le système d'attache des gaines/câble sur le garde boue avant:
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De vulgaires plot en plastoc clipsés, avec des colliers.

La petite plaque, avec des rebords courbés au marteau pour maintenir les écrous de la couronne:
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A noter également que Leonart (ou le fabricant Lifeng) a fait le choix de virer le système d'amortisseur de couple dans le porte couronne (chose qu'on retrouve sur quasi toutes les 125 et les GC).
Économie espiègle

J'ai eu l'occasion de la démarrer aussi: je ne m'étendrai pas sur le sujet, car comparé à la 2020, c'est... tout simplement rien à voir (et je voudrais pas en fâcher certains )

Bref, à ce prix, je m'attendais à mieux de cette nouvelle cuvée

Profites bien quand même et bichonne là

boujou les amis 

- le freinage des écrous par plaquette de tôle est un classique de la mécanique 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis 

- le freinage des écrous par plaquette de tôle est un classique de la mécanique 

  à la r'voyure
alain

Je ne savais pas. Jamais vu ça avant.
Pas top quand même comme système, enfin je veux dire pas super pratique si tu souhaites démonter quelque chose.

boujou les amis

- c'est justement parce que ce n'est pas "super pratique" à démonter que c'est bien  
> différents types de freinage

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  à la r'voyure
alain

Bon ça roule bien, ça freine bien, ça penche bien, ça tient le cap et presque, ça donne envie d'attaquer tellement c'est facile... Mais rodage rodage...et là, ouille ouille ouille! le bicylindre qui demande à ce qu'on tape dedans n'est pas trop content à bas régime, surtout dans les côtes avec le poids de la bête plus l'autre bête qui est dessus ... je crois que je me ferais gratter par une petite 50 bien affutée... Patience, patience... le jour viendra...

Salut,

Doucement mais sûrement.

A+lio