Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Salut les heureux processeurs de m'importe quelle brele

- euh ! pas tout à fait d'accord  
> un moteur doit avoir un rendement supérieur par temps frais c'est une question de densité de l'air qui rempli mieux  les cylindres...
> le carburant 98 comme le 95 contient 5 % "d'essence" végétale, seul le E 10 contient 10 % d'essence végétale, le sujet sur les carburants parle de ça aujourd'hui même

  à la r'voyure
alain

oui, l'air est plus dense et rempli mieux les cylindres.......mais l'air est aussi plus dense et plus difficile à pousser en vitesse de pointe 


bon, sinon, pour l'émulateur de sonde lambda c'est lequel ?
https://www.easyparts.fr/Bo%C3%AEtier-MALOSSI-TC-UNIT-CONTROLLER-CO%C2%B2-Piaggio-125-I.E-AIR-E3-E4-p25162193

ou 

https://www.rrd-preparation.com/fr/cdi-boitier-electronique-bobine-pieces-rechange/21658-emulateur-sonde-lambda-malossi-tc-unit-o2-controller-pour-maxi-scooter-4t-piaggio-beverly-medley-vespa-gts-125-250.html

???????????

Sinon entre toutes ces modifications et essais plus ou moins concluants, j’espère que vous profiter quand même de votre bécane. 

Alabasse 14 a écrit:Salut les heureux processeurs de m'importe quelle brele

- euh ! pas tout à fait d'accord  
> un moteur doit avoir un rendement supérieur par temps frais c'est une question de densité de l'air qui rempli mieux  les cylindres...
> le carburant 98 comme le 95 contient 5 % "d'essence" végétale, seul le E 10 contient 10 % d'essence végétale, le sujet sur les carburants parle de ça aujourd'hui même

  à la r'voyure
alain

 Alabasse merci pour les précisions.
  Je rajoute (GOOGLE):
"Selon la norme européenne, la SP98 présente un indice d'octane de 98 et est composée à 98% d'octane et 2% d'heptane et la SP95 présente un indice d'octane de 95 et est composée à 95% d'octane et 5% d'heptane. Ce rapport a une influence sur l'auto-allumage dans le moteur"

"Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement"
"
En conclusion, le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 et que vous souhaitez exploiter tout son couple et toute sa puissance"
N'est-pas ce que l'on recherche avec nos moulins d"environ" 15 Cv!!
 Bonne route à tous.

salut les amis

- on lit:  le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 ensuite chacun peut avoir une lecture différente suivant son souhait...
- en conclusion de la conclusion: un moteur conçu pour fonctionner avec du 95 ne fonctionnera pas mieux avec du 98   


 et à la r'voyure
alain

Et dans la notice est écrit type de carburant : E5.
Bref, bas encore testé le démarrage avec replein de 95.

Je n'ai jamais constaté de différence entre le 95 et le 98 avec ma YBR. Elle fonctionnait tout le temps aussi bien avec l'un que l'autre.
C'est la moindre disponibilité du 95 qui me faisait mettre du 98.
Elle est de 2005, et l'essence préconisée est le 95.

Peut-être un effet placébo’ le peu de foi ou j ais fais le plein avec du 95 je trouvais que ma vara fonctionnais moins bien
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Bon, ça le l'a refait ce matin......j'essaierai a chaud ce soir, si toujours problème, je remonte la ligne d'origine et retour en garantie

Émulateur commandé ...
On verra ce que ça donne

Carton rouge pour easyparts

Hier commande du boîtier, très bien. RAS.
Paiement, RAS
Et comme par hasard, le boîtier n'est plus dispo....... Ravitaillement estimé le 15 juillet..... Va falloir attendre.

Manquent pas d'air easy parts. Pourraient au moins le signaler avant de faire payer. C'est une méthode inadmissible !!!

 beaucoup de sites font cela , pour certains dispo , oui mais chez les fabricants , demi mensonge , mais tu as raison inadmissible 

Paganix a écrit:Carton rouge pour easyparts

Hier commande du boîtier, très bien. RAS.
Paiement, RAS
Et comme par hasard, le boîtier n'est plus dispo....... Ravitaillement estimé le 15 juillet..... Va falloir attendre.

Manquent pas d'air easy parts. Pourraient au moins le signaler avant de faire payer. C'est une méthode inadmissible !!!

Pas très commerciale comme méthode, en effet!

Sinon, il est dispo pour un peu plus cher sur MalossiStore: réf 5515735

Je vais attendre, il est déjà payé. Puis je le dit que en volant comme ça je m'habitue et je verrai mieux la différence

Aujourd'hui. Roulé taquet. Légère pente 130 compteur avant le limiteur de régime.
Ça donne un 122 GPS.
Avec le pignon d'origine j'étais a 123 compteur

Donc, j'ai enfin pu rouler longtemps avec la pagani et son bandage thermique.
ce que je peux vous dire, c'est que niveau efficacité, il y a bande thermique et bande thermique.
celles que j'ai mise, qui est c'est gris/marron/titane incertain, tient plus de la fibre de verre classique qu'autre chose.
rien à voir avec celle que j'ai monté sur mes autos......d'ailleurs, la tarif non plus n'a rien à voir.
donc après avoir roulé 50 bornes taquet nez dans la bulle par 35 degrés extérieur, je peux vous dire que au niveau des cuisses, ça rayonne sévère (en fait, ça chauffe quasi autant que sans bandes).
certes, la bande premier prix à une certaine efficacité (en théorie jusqu'à -30% de rayonnement), mais bon......ça ne vaut pas le coup de se faire chier à mettre cette daube, car après analyse,elle n'a d'efficacité que si elle est ventilé style échappement extérieur, donc sur pagani......ce n'est pas le cas.

J'ai donc acheté de la bande chez mon fournisseur habituel (-70% de rayonnement) faite pour les compartiments moteur.
normalement avec la nouvelle ça devrai être OK.
puis du coup, je l'ai prise en 2,5m de large et non en 5 cm. ça devrai mieux aller.

Paganix a écrit:...

J'ai donc acheté de la bande chez mon fournisseur habituel (-70% de rayonnement) faite pour les compartiments moteur.
normalement avec la nouvelle ça devrai être OK.
puis du coup, je l'ai prise en 2,5m de large et non en 5 cm. ça devrai mieux aller.

C'est sur qu'avec une largeur comme ça, ça devrait le faire.

2.5 M de large de quoi emballer la machine complète

Ha le boulet........ Je n'ai pas relu avec la correction automatique.
2,5cm de large.

Bon, j'ai un soucis.
Moto froide quand je démarre impossible d'avoir un monté en régime au dessus de 4000trs. Ça fait quelque temps.
En gros. Je démarre, enfile mon casque et mes gants....... Monte dessus et. Booooooo ça ne monte pas...... Mais en debrayant ça monte bien dans les tours.

Paganix a écrit:Bon, j'ai un soucis.
Moto froide quand je démarre impossible d'avoir un monté en régime au dessus de 4000trs. Ça fait quelque temps.
En gros. Je démarre, enfile mon casque et mes gants....... Monte dessus et.  Booooooo ça ne monte pas...... Mais en debrayant ça monte bien dans les tours.

salut l ami , c est bizarre ton truc , cela monte bien pas de trous , en débrayant , tu n as pas toucher a l embrayage ,

Paganix a écrit:Bon, j'ai un soucis.
Moto froide quand je démarre impossible d'avoir un monté en régime au dessus de 4000trs. Ça fait quelque temps.
En gros. Je démarre, enfile mon casque et mes gants....... Monte dessus et.  Booooooo ça ne monte pas...... Mais en debrayant ça monte bien dans les tours.

j’ai eu un peu la meme chose, avec levreservoir plein,  mais aussi avec le filtre a air et la boite a air crade. je pense que s’il n’y a pas assez d’air l’ecu limite l’injection alors sans charge (debrayé) ca passe mais en charge ca broute. j’ai tout nettoye et c’est reparti !

Et une fois passé 4000 nickel jusqu'à 11000.
A chaut ça le fait moins

Moi je regarderais du côté de l’allumage…

 j ai fait l essai sur la daystar , 95 ou 98 aucune différence , sauf le prix  

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- on lit:  le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 ensuite chacun peut avoir une lecture différente suivant son souhait...
- en conclusion de la conclusion: un moteur conçu pour fonctionner avec du 95 ne fonctionnera pas mieux avec du 98   


 et à la r'voyure
alain

Bon. comme hier il ne faisait pas trop moche pour un mois d'avril (oui, vu le temps, nous sommes en avril....)
j'ai mis la meule dehors et pour vérifier si mon problème de monté en régime venait de la décatalysassions, j'ai tout remonté d'origine, pot, boite à air.
hier soir, RAS, ce matin RAS.
j'ai remarqué que dans le tube d'échappement c'était bien clair, comme trop pauvre.....
peut être que le moteur se met en sécurité à froid..... je ne comprend pas très bien là

bon, quoi qu'il en soit, revenir à l'origine m'a fait comprendre que les modif avaient quand même apporté un petit mieux.

donc si le problème ne se reproduit pas ce WE, je vais tout remettre en décatalysé, avec en plus une chicane dans le silencieux pour limiter un poil le bruit (oui, mais je n'aime pas quand ça fait du bruit c'est gonflant à la longue), et mettre le boitier malossi (qui devrait leurer la sonde lambda et augmenteur l'injection...... peut être qu'avec ça....