Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Salut,

En même temps, tu ne pouvais pas espéré moins, vu la vitesse, tu aurais pu prendre une annulation de permis...

Heureusement qu'on est en saison morte.

6 mois, cela va te faire ressortir des jouets vers Avril.

A+LIO

Pas du tout, 6 mois et 4 points c’est le maximum pour ce genre de « petite » infraction. Il ne s’agit pas d’un délit puisque j’étais à 127, soit 47 au dessus (en rase campagne, aucune habitation, aucun croisement, aucune circulation... ça ne rentre pas en ligne de compte mais je tiens à le souligner quand même).

Avec une limitation à 90, comme c’est le cas 6 km plus loin (à partir du département voisin), je n’avais rien, juste une amende et 3 points, va comprendre... Le délit, qui coûte 6 points et une suspension également, c’est au dessus de 50.

Et quand tu dis « vu la vitesse » je te rappelle que nous discutons souvent ici de la vmax de la Pagani (et d’autres) située, selon la dimension du pignon, aux alentours de 130. Ça ne fait pas de nous des voyous assoiffés de sensations extrêmes. Qui n’a pas déjà roulé à 120, ou même bien au-delà, sur une belle ligne droite de campagne, franchement ? Ne serait-ce que pour tester la vmax de sa modeste 125 ? Moi qui préfère un pignon plus court privilégiant les reprises à la vmax, c’est l’ironie de l’histoire...

Bientôt l’échafaud !

Tu devrais prêter toute ta collection aux copains, pour qu'elles ne s'abîment pas 

Bon, un excès de 47  km/h c'est quand même pas mal !  Et 6 mois ça fait mal !

Puis 127..... Avec un Ford GT..... Devait pas être en forme le DESMO .....

127 monsieur l'agent ? Je vous assure que je peux faire beaucoup mieux !!!

Ça me rappelle mon gris excès de vitesse avec ma spitfire... 54 retenu pour 50, et pris 30 mètres " avant " le panneau 50. J'ai eut le droit de fermer ma gueule et payer. Preuve a l'appuis, ma requête a été refusée

Surtout que je n'étais pas avec la FGT, heureusement ! J'étais tranquille avec mon "daily" (340cv) mais bon... rien à voir, aujourd'hui toutes les voitures prennent 120 km/h sans difficulté, y compris les plus petites. C'est sûr que bien énervé avec la FGT ils me choppaient à presque 3 fois cette vitesse, j'aurais fait la une du 20h, mais bien sûr je ne fais pas ça sur route ouverte !

Aucune compassion possible tu es pris 47km/h au dessus de la vitesse autorisé et même a 90 ca aurait été 37 au dessus donc normal surtout que tu dis route déserte mais sa tu peux pas savoir en roulant a 130 qu'est ce qu'il se passe 2 kilomètre devant des piétons ,des vélos ,une voiture en panne et la c'est le drame.

Rassure toi je ne te demande rien... Je connais les règles, même si elles ne sont pas partout et pour tous les mêmes.

Pour le reste où t'as vu que je roulais à 130 parmi les piétons et les vélos ? Si tu veux mon avis je trouve même qu'à 50 c'est trop, mais chance, ce n'est pas arrivé, ni là, ni avant, ni jamais en ce qui me concerne ! Il n'y avait ni 130, ni vélo, ni piéton, pas même un lapin, absolument rien... 

Je veux bien tout entendre mais tu n'es pas obligé de déformer la réalité ou de faire des hypothèses hors sol. Ou alors on reste tous confinés ad vitam et là, bonne nouvelle, il n'y aura plus jamais d'accident de la route. Bientôt. Le seul accident que j'ai eu de ma vie (non responsable d'ailleurs), c'était en juin 96, j'étais à un feu au guidon d'une Honda 1500 Goldwing quand un fourgon de pompier en intervention est venu me faucher violement, 1 semaine de coma, 4 mois d'hosto, presque 2 ans de rééducation et 4 interventions (...), aujourd'hui encore (et surtout maintenant) j'en paye les conséquences. J'imagine que tes hypothèses ne t'ont rien dit à ce sujet ? Alors vraiment garde les parce qu'avec des "si" on referait le monde, et si cette possibilité m'était donnée, crois moi j'en ferais tout autre chose !

Du coup, et pour rejoindre nos discussions précédentes au sujet du remplacement du PSB et de la vitesse de pointe, en dehors des voies rapides pensez-vous vraiment que ce soit une bonne idée ? 

Salut @desmo,

J'ai l'impression que tu as mal (ou plutôt j'ai mal formulé) pris mon post.

Effectivement, cela dépends aussi sur quelle type de route tu t'es fait prendre. Mais on va pas refaire l'histoire...

Sinon, whaou, renversé par les pompiers!

Tu as raison en écrivant que c'est maintenant que tu payes le plus et l'âge avançant, cela ne va pas s'arrangé.

Malgré ton arrêt forcé, on vas pouvoir causé PSB et Vmax encore cet hiver...

Enfin, la pose d'un PSB plus petit est dûe à l'envie (ou le besoin) d'avoir plus de patate mais (normalement) fait perdre en VMAX. Cela dépends de 2 paramètres de base:
-le gabarit du pilote
-le type de route empruntées.

PERSO, dans mon coin, ma démultiplication d'origine me suffit très bien car je n'ai que peu de portion à 110 et mon terrain de "jeu" est les petites départementales viroleuses et que mon gabarit de moineau permets aux motos de montées (suivant mes besoins) aux vitesses souhaitées.

Au plaisir de te lire 

A+LIO

Quitte à prendre 6 mois de suspension valait mieux que ce soit en hiver...
Moi aujourd’hui j’ai pu tester mon pignon correctement et pour le coup elle rupte a 130. En même temps c’est vrai qu’il faut faut que toutes les conditions soient reunies ( vent, pente,charge....) j’hésite...

Salut,

Le confinement acte 2 peut permettre à certains de roulé plus suivant leur emploi...

A+LIO

130 !!!! Ouuuuuhhhh le voyou ! 
Mais c’est mollasson non ?

Desmo a écrit:130 !!!! Ouuuuuhhhh le voyou ! 
Mais c’est mollasson non ?

Salut,

OH l’effronté! 

A+LIO

L’échafaud moi je dis.

Desmo a écrit:130 !!!! Ouuuuuhhhh le voyou ! 
Mais c’est mollasson non ?

salut les gars ! en fait on est un club de delinquants !
en fait hors autoroute ca sert a rien de mettre la 6eme, mais les 4 premiers rapports me semblent inchanges...
et la, sur autoroute, la ou je me faisait toujours surprendre par le rupteur en fond de 6, c’est plus agreable d’avoir de l’allonge, et de se dire qu’on roule pas toujours a fond des capacites de regime du moteur, ca donne de la souplesse quoi. a cote de cafaut que toutes les conditions environnementales, soient respectees ( vent, pente, charge) moi qui roule de temps en temps a 2, la c’est la loose !
maintenant je n’ai fait aucune autre modif dessus a savoir: filtre a air d’origine, bougie d’origine, pot d’origine, meme le ressort de pot et les cales pied, c’est tout dire 🤪
maintenant je vais surement changer au moins le filtre et la bougie mais je me demande ca que ce genre de bootier peut faire https://ksmotorcycles.com/catalog/product/view/id/2302003
bonne journee a tous !!

Tu peux commencer par un émulateur de sonde lambda, tu retrouveras mes impressions à ce sujet dans les pages précédentes. Si je ne devais faire qu’une seule modif c’est sans aucun doute celle que je ferais en priorité. Ça et le filtre à air. Ce sera aussi 3 fois moins cher...

Salut,

Merci pour vos retours!!!

A+LIO

Po po po. Je n'ai toujours pas essayé le fond de 6..... Foutu con finement

tadpole a écrit: mais je me demande ca que ce genre de bootier peut faire https://ksmotorcycles.com/catalog/product/view/id/2302003

D'après ce que j'ai lu sur leur site il ne rend pas bond en calcul:

Limiteur de tours : + 1000 RPM - D’origine 11.350 - Malossi 11.600

Salut
En fait le boîtier de desmo améliore le ration air essence de l'injection qui est trop pauvre pour des raisons de dépollution..... Sans parler d'amélioration ( car c'est un leur de la sonde lambda) il y a tout de même un agrément en sortie. Desmo m'avait dit qu'avant, sa bougie était très blanche..... Donc pauvre.

Le soucis c'est que une optimisation moteur est un tout. C'est une carburation et une courbe d'allumage.

L'allumage électronique est bridé en régime pour des questions de sécurité mécanique(casse a haut régime) mais avec une marge de sécurité.

Hors , après renseignement, nos boitiers électroniques ne seraient pas reparametrable (info que j'ai eut via 2 reprogrameurs en se basant sur l'aprilia 125 RS4 puisque c'est la même mécanique.
Le boîtier malossi est un CDI a part entière, mais il n'est programmé que sur certaines config. Et nous n'avons pas de pot ou cylindres mossi. C'est tout le problème.... Et a 400 euros le bout....... Ça fait cher pour une programmation bancale.

Le top serait de trouver un boîtier reprogramable simple et faire faire une carto. Comme nous avons sensiblement tous la même config, faire une série de reprog a tarif réduit. Mais je ne trouve pas ce foutu boitier

Paganix a écrit:Salut
En fait le boîtier de desmo améliore le ration air essence de l'injection qui est trop pauvre pour des raisons de dépollution..... Sans parler d'amélioration ( car c'est un leur de la sonde lambda) il y a tout de même un agrément en sortie. Desmo m'avait dit qu'avant, sa bougie était très blanche..... Donc pauvre.

Le soucis c'est que une optimisation moteur est un tout. C'est une carburation et une courbe d'allumage.

L'allumage électronique est bridé en régime pour des questions de sécurité mécanique(casse a haut régime) mais avec une marge de sécurité.

Hors , après renseignement, nos boitiers électroniques ne seraient pas reparametrable (info que j'ai eut via 2 reprogrameurs en se basant sur l'aprilia 125 RS4 puisque c'est la même mécanique.
Le boîtier malossi est un CDI a part entière, mais il n'est programmé que sur certaines config. Et nous n'avons pas de pot ou cylindres mossi. C'est tout le problème.... Et a 400 euros le bout....... Ça fait cher pour une programmation bancale.

Le top serait de trouver un boîtier reprogramable simple et faire faire une carto. Comme nous avons sensiblement tous la même config, faire une série de reprog a tarif réduit. Mais je ne trouve pas ce foutu boitier

C’est vrai que ce serai cool, mais il n’y a pas chez malossi un boîtier programmable ?
Je serai client !

En attendant, pour 100 balles l’émulateur de sonde lambda malossi apporte déjà pas mal d’agrément supplémentaire, très simple à poser et sans risque pour la mécanique

Desmo a écrit:En attendant, pour 100 balles l’émulateur de sonde lambda malossi apporte déjà pas mal d’agrément supplémentaire, très simple à poser et sans risque pour la mécanique

Salut,

C'est toujours ce qui me fait peur dans la modification des éléments moteur.

A+LIO

Pas de risque, ça enrichit juste un peu le mélange air-essence (en faveur du dernier). D’origine, j’imagine pour des raisons de pollution, l’injection est réglée plutôt pauvre. Tu pourras le vérifier en regardant la couleur de ta bougie d’allumage, notamment si tu as modifié ou remplacé ton filtre à air par un modèle plus « respirant ». Elle sera blanche alors qu’elle devrait être plutôt couleur chocolat, signe d’un mélange air-essence trop pauvre.

Desmo a écrit:Pas de risque, ça enrichit juste un peu le mélange air-essence (en faveur du dernier). D’origine, j’imagine pour des raisons de pollution, l’injection est réglée plutôt pauvre. Tu pourras le vérifier en regardant la couleur de ta bougie d’allumage, notamment si tu as modifié ou remplacé ton filtre à air par un modèle plus « respirant ». Elle sera blanche alors qu’elle devrait être plutôt couleur chocolat, signe d’un mélange air-essence trop pauvre.

Salut,



Je le vois bien entre les 2 ktm duke. Même moteur mais perfs différentes.

A+LIO

Salut,

Tiens, je suis tombé sur une vidéo que tu avais posté sur you tube.

Elle rend vraiment bien ta moto @desmo.

A+LIO

Salut Lio, laquelle car j’en ai posté plusieurs... ? La 998s ?

Sinon j’avais fait une petite vidéo de la Pagani après le remplacement du décatalyseur :