Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Paganix a écrit:mon pot enrubanné n'est toujours pas monté..... va faire beau ce WE et pas trop froid, je vais en profiter.

Alors sinon, boulot de la semaine, travail de la boite à air.
si vous avez démonté votre filtre à air, vous aurez remarqué que l'air passe par un petit conduit dans le couvercle qui fait en sa section la moins grade......4cm²....donc à régime maxi, l'air passe à 120km.h pour aller s'éclater tout droit sur une paroi perpendiculaire, et faire demi tour pour remplir la boite
c'est à dire que, pas que ça me gêne, mais monter un filtre racing avec ce gros merdier en amont.... je pense qu'il y a quelque chose à gagner de ce côté là. (c'est clair que ça casse le bruit, mais bon.....)

j'ai donc redessiné le capot avec une entrée plus....... libre de 20cm² et le tout guidé directement sur le filtre.
semaine prochaine, ça passe n impression 3D.

Paganix a écrit:L'injection n'est pas un carbu. Donc tu ne doit pas tourner plus pauvre car le calculo envoie l'essence en fonction du ratio air/carburant envoyé pas la sonde lambda.

Et griller une soupape n'a absolument rien a voir avec l'huile. Une soupape grillé a sa périphérie extérieur de la tête qui chauffe et fond.
Je pense que tu as voulu dire gripper une soupape, et dans ce cas oui, l'huile aide car le grippage intervient entre la queue et le guide

Paganix a écrit:ben rien. ton calculo fait sa tambouille pour avoir un ration de 12,7grammes d'air par gramme d'essence. et ce quel que soit le  débit d'air dans l'admission.
avec le boitier, tu passe à 11grammes d'air pour 1 gramme d'essence et ce quel que soit le  débit d'air dans l'admission.
 (je donne des valeurs théoriques à titre d'exemple).

plus tu as d'essence moins tu chauffes. (sur un GT turbo 30% de l'essence apporté ne sert qu'à refroidir les têtes de pistons)

Dumenicumaria a écrit:Bonjour
 Je reviens sur ma modif, comme déjà indiqué j'ai "l'impression" d'avoir plus de reprises
 Bien sur le bruit est plus "rauque!!!
 A propos  j'ai rajouté un Top Case( voir photos)
 Bien sur le "look" est un peu "dégradé"( j'entends déjà les désapprobations des puristes )mais cela est si pratique!!
Il n'existe pas de support pour la PAGANI mais j'ai acheté celui de l'HIPSTER et après quelques modifs on peut l'adapter.
Bonne route à tous avec la liberté!! .

Paganix a écrit:Un top case c'est bien pour monter un kit NOSS

Paganix a écrit:Salut à tous.
je vais commander une bougie. certains ici sont passés à la Iridium avec un ressenti différent de la bougie d'origine.
si je ne me trompe pas ce serait une Bougie NGK CR9EIX.
je n'ai pas la ref de la bougie d'origine (si une bonne âme charitable peut me la donner).


seulement voilà. j'ai une profonde aversion pour NGK. à chaque fois que j'en ai monté, ça ne marchait pas bien. ou c'était inréglable 1 moto, et 5 voitures.
le cocotier à été sur ma Triumph Spitfire qui est passé de 7L avec des Champion à 10L avec des NGK précau constructeur). et en discutant autour de moi, je m'aperçoit que je ne suis pas un cas isolé. comme si NGK bénéficiait d'une Aura qui est très souvent injustifiée. Idem avec des bougies Boch qui passent leur temps à claquer (moteur 4CV et Alpine 1600) et pareil, je ne suis pas un cas isolé.


donc avant de faire l'achat, j'aimerai connaitre les correspondance en berru, champion, Denso, Eyquem. qui selon moi sont les plus fiables.
histoire de trouver soit des iridium, soit des multi électrodes.


si vous avez ça...merci d'avance