baisse de performance 125 Varadero

Je pense que l'ancien proprio ne devait jamais tirer sur le moteur, et que ça a calaminé le tout petit à petit.

Hawk a écrit:

william63 a écrit:Les bougies étaient noires...comme de la suie...c est tout ce que je peux dire..

Il faudrait peut être voir la richesse car si les bougies sont si noires... soit c'est un mélange trop riche, soit une segmentation qui lâche et pour ça la fumée bleue à l'échappement peut aider au diag

D'autant que la dite fumée bleue expliquerait la calamine !

Elle n’a pas 10 000km sa machine
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Donc la question à poser à notre ami est :Est-ce que la moto fume blanc/bleu et pue l'huile brûlée ? 
Pour se faire une idée de l'odeur en question, on chauffe un bout de métal, et on le trempe dans de l'huile. Pas friture hein, vidange ça le fait très bien. 
Pour info qui n'a rien à voir avec le sujet, la trempé du métal dans l'huile donne une caractéristique de ressort à la pièce, et l'huile de vidange un aspect noir mat.

boujou les amis

- totalement hors sujet...
- seul l'acier (fer + carbone) subit la trempe pour donner de la dureté au métal, les autres métaux = non... et même pour certains un phénomène de recuit (métal plus malléable)

   à la r'voyure
alain

Au temps pour moi, ça paraissait évident dans mon petit cerveau. 
J'avais jamais envisagé tremper autre chose. 
Mais revenons à nos moutons, ou plutôt à nos bourrins. 

Le kilométrage affiché est-il fiable ?
Comment a été traité le moteur ?
Avec de l'occasion ce n'est pas toujours bien clair 

phifi a écrit:Je pense que l'ancien proprio ne devait jamais tirer sur le moteur, et que ça a calaminé le tout petit à petit.

Exactement - et la fumée bleu peut s'expliquer si les segments sont eux aussi collés dans leurs gorges par cette merdasse.

Si c'est ça, question :
Comment faire pour décalaminer tout ça sans démontage ??

Quand j ai eu la moto j ai changé les bougies purger réservoir carbu. Changé le filtre à air fais règler les vis de richesses...la vidange venait d être faite..la seule chose qui n ai pas été faite est la synchronisation des carbu
Hier sortie en duo...90 km avec un peu de vent...rien à dire pour l instant ça fonctionne..
L ancien propriétaire n à pas roulé..et celui d avant encore moins...je pense qu' elle était asphyxiée par la calamine

continu de rouler et peut être un peu de nettoyant moteur dans le réservoir + un réglage un poil + pauvre provisoire sur 50-100 km

après quand quelque chose... c est aussi bien de pus rien toucher :)

Je pense que le fait de ne pas avoir rouler ...ça a dû l encracer..le moteur était a peine rodé..14 ans 6800 kms...

Peut-être, mais la calaminé c'est pas de la poussière. 

S L C 

- bizarre    un moteur ne s'encrasse pas à l'arrêt 

   à la r'voyure
alain

S les anciens proprios ne l ont jamais poussé et effectué que des petits trajets....
Je sais que c est pas un diesel ... Mais la calamine était ben et bien là...

Ou alors encore plus con il roulait au mélange 4%

Bon aujourd'hui je plafonne a 90 kmh...et c est a 10000 tours Minutes que je suis bloqué avec des accoups...

Bon ben ... maintenant je ne peux plus monter au delà de 90kmh...et je plafonne a 10000 tours minutes...avec des accoups

🤬🤬🤬🤬🤬

Je sens que je vais retourner sur ma Yamaha ybr plus vite que prevus

je t'avais bien dit que le problème venait d'ailleurs...

ce moteur a certainement besoin d'un nettoyage/réglage/synchro des carbus.

S L C 

- l'YBR est une solution mais ça ne va pas réparer ta machine, si tu ne fais rien dessus ou que n'as pas les capacités pour intervenir vas chez un vrai mécano dont c'est le métier, une Varadero en état va au rupteur (# 12200) sur tous les rapports 

   à la r'voyure
alain

>>> si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est faite pile poil pour ça

Franchement a part la synchronisation...et le démontage des carburateurs...tout a été fait

Salut,

Plus qu'à recommencé à tout démonté.

A+LIO

Déjà, j'essaierais de nettoyer de nouveau tes échappements, juste pour voir. 
Si ça fait comme la dernière fois, c'est ton moteur produit de la calamine, une suie grasse. Elle brûle mal quelque chose qu'elle ne devrait pas brûler. 
Au risque de me répéter, comment sont les compressions ?
Si elle brûle un truc qui l'encrasse, comme par exemple de l'huile, il faut bien qu'elle passe par quelque part. 
Pour atteindre les chambres de combustions, ce sera par les soupapes ou par les segments. 
Si la compression n'est pas bonne, ce sera segmentation ou soupape défaillante. (jeu, étanchéité siège ou soupape).
Si la compression est bonne, de l'huile pourrait arriver par la soupape, mais ça pourrait peut-être aussi se voir ailleurs.
La calamine est une production habituellement générée par les 2 temps, mais c'est normal puisque qu'ils sont graissés par le carburant.
Sur un 4 temps, aussi rapidement, c'est pas normal. 
Courage...