PILDER

TITI84 a écrit:Razounet
Quelques infos sur le moteur
Matrice honda cb 250 avec ajout de refroidissement liquide et injection et ramené à 125cc

hello

effectivement ce twin d'origine Honda a été concu en 250 et ramené en 125 donc tout le bas moteur est identique au 250 et c'est pour ça que les CB, CM et autres REBEL sont réputées pour être increvables!
par contre pour toutes les motos chinoises utilisant ce bloc, il ne faut pas oublier que c'est de la refabrication issu de plans tombés dans le domaine public avec bien entendu un cahier de charges, des matériaux et un usinage différent.

sinon j'adore cette moto que je trouve très belle et dont je constate avec plaisir (et étonnement) les performances mais j'ai une question ou plutôt une confirmation d'impression : tous les caches en place pour combler les vides (au dessus du moteur et passage de roue arrière) ne font pas trop "plastoc"?

Alors si tu parles de custom pur et dur c’est sur que l’ajout de plastique peut choquer
J’estime que c’est un custom moderne donc tout le package ne me choque pas

TITI84 a écrit:Alors si tu parles de custom pur et dur c’est sur que l’ajout de plastique peut choquer
J’estime que c’est un custom moderne donc tout le package ne me choque pas 

c'est pas tout à fait ça : je ne l'ai vue qu'en photo et çà ne me choque pas, par contre j'aimerai savoir le rendu en vrai, si les plastiques sont de bonne qualité, s'il sont bien ajustés etc... je pose la question car RIEJU CENTURY très belle en photo, mais déçu de la qualité en vrai ...

Non tout est bien assemblé et de qualité

Ya une vidéo je crois sur YouTube ou un allemand à démonter réservoir et cache plastique.

Bonjour  a tous , 

Je craint pas le plastique sa donne se coté moderne mais en effet , en photo cest top mais en vrai il faudrait pas que cela face jouer

Mais se coté  plein j'aime bien

Du coup TITI , tu sais si le moteur est debridable?

Comme toutes les 125 4T non pas possible.

maverick a écrit:Comme toutes les 125 4T non pas possible.

Non alors je me suis mal exprimer pardon.

Le fait que  le moteur part dune base 250 honda ramener en 125 , penser vous qu il est possible meme avec quelques modif , de le ramener a 250?

Il faut en trouver un à refroidissement liquide et à mon avis très compliqué

Ok merci , oui j'imagine...

Par contre je verrais avec le concess pour savoir si , il est possible de remplacer le moteur par un.plus gros , et si oui lesquel?

Car si passage A2 , jai pas forcement envie de changer de moto et de me faire chier a revendre etc.... donc si un moteur de 350 comme yavait sur la daytona passe sa serai niquel mais bon avec un moteur plus fiable cest mieux

Razounet a écrit:Ok merci , oui j'imagine...

Par contre je verrais avec le concess pour savoir si , il est possible de remplacer le moteur par un.plus gros , et si oui lesquel?

Car si passage A2 , jai pas forcement envie de changer de moto et de me faire chier a revendre etc.... donc si un moteur de 350 comme yavait sur la daytona passe sa serai niquel mais bon avec un moteur plus fiable cest mieux

Si changement moteur pour une cylindrée supérieure faut faire homologuée ta moto et ça coute une fortune car sinon pas de carte grise

Si changement moteur pour une cylindrée supérieure faut faire homologuée ta moto et ça coute une fortune car sinon pas de carte grise

Une fortune ,cest a dire? Tu as un ordre de prix

Faut faire un dossier à la dreal et cest eux qui décide si il peuvent homologuer ou pas mais il faut que les freins suspension cadre et autre suive donc quasi impossible à homologuer.

Ok je pensais pas que c'était aussi difficile

Bienvenue en France...    Toutes modification est interdite. 

Si tu n'est pas contre passer le A2, vas y fonce !  J'ai sauté le pas et je ne le regrette pas.    Un pur bonheur d'avoir du couple entre les fesses. 

Je ne renie pas la 125, elle m'a procurée beaucoup de plaisir, mais maintenant je la voit comme un vélo, aussi grosse qu'elle puisse paraître, elle reste une 125 avec 1 Mkg de couple et 15cv maximum.    Et dès l'instant ou on pose ses fesses sur un gros cube, on ne peux plus revenir en arrière.

yann78 a écrit:Bienvenue en France...    Toutes modification est interdite. 

Si tu n'est pas contre passer le A2, vas y fonce !  J'ai sauté le pas et je ne le regrette pas.    Un pur bonheur d'avoir du couple entre les fesses. 

Je ne renie pas la 125, elle m'a procurée beaucoup de plaisir, mais maintenant je la voit comme un vélo, aussi grosse qu'elle puisse paraître, elle reste une 125 avec 1 Mkg de couple et 15cv maximum.    Et dès l'instant ou on pose ses fesses sur un gros cube, on ne peux plus revenir en arrière.

Merci pour ton retour , je passe actuellement le A2 , mais se que je recherche pour le moment ce nest pas la vitesse ou le couple mais juste cette liberté de rouler tranquillement et de prendre le temps.

Car je trouve qu'en regle general ont vit tous a 100 a lheure,  et ont ne prend plus le temps.

Et qd je roule en moto , j'ai ce plaisir et le sentiment de enfin prendre le temps et cela m'apaise 

Voila pk je désire  reste en 125 pour le moment mais jaime bricoler et tjrs tous modifier meme si cela n'a aucun sens lol

Tu as raison
Je suis comme toi
Ma daelim vt je l’ai acheté pour m’amuser la démonter entièrement pour comprendre comment ça fonctionne et la modifier
La par contre avec la pilder je ne touche à rien
J’ai juste changé les rétros et je vais faire modifier la bavette arrière par un professionnel
Et pour le A2 j’aimerais vraiment le passer pour m’acheter une Harley mais code à repasser et une semaine au circuit de ledenon pour le plateau et la conduite
J’ai pas le temps donc je m’éclate avec ma 125

Salut,

Merci pour tout TITI84.

SI Leonart a demandé une tolérance assez précise, peu de risque de SAV moteur.

Pour les plastocs, la CB125R en a aussi et ils ne choquent pas plus que ça.

Après, pour en jugé, il faut la voir en vrai.

Tu les trouvent "trop" plastocs toi?

A+LIO

Ça ne me choque à aucun moment
Les plastic sont de bonnes qualités avec un aspect grainer carbone
Pour info je suis commercial en colorant pour plastique donc je connais pas mal le sujet
Ça habille bien le vide qu’il pouvait y avoir sur le proto

TITI84 a écrit:Ça ne me choque à aucun moment
Les plastic sont de bonnes qualités avec un aspect grainer carbone
Pour info je suis commercial en colorant pour plastique donc je connais pas mal le sujet
Ça habille bien le vide qu’il pouvait y avoir sur le proto

J'avoue le vide rend bizarre la moro je trouve que cest cache permet davoir une moto pleine

Salut,

Lors de la présentation en 2012, il est vrai que les "trous" choquaient mais leonart a prit le temps de regardé aussi les aspects "logiques" en mettant les quelques pièces nécessaires pour donné un aspect "massif" à la pilder.

Finalement, le prix se justifie par tous cela.

A+LIO

Les pièces de la pilder malgré ce que leonart semble dire sont fabriqué en chine moteur cadre etc et importé en espagne pour y être assemblé pour preuve sur le cadre la plaque du constructeur c'est ecrit lifeng group.co

maverick a écrit:Les pièces de la pilder malgré ce que leonart semble dire sont fabriqué en chine moteur cadre etc et importé en espagne pour y être assemblé pour preuve sur le cadre la plaque du constructeur c'est ecrit lifeng group.co

Comme les iphones a 1300 euros

Salut razounet la tienne tu la reçois quand car j'ai vu que des livraisons était retardé

Razounet a écrit:

maverick a écrit:Les pièces de la pilder malgré ce que leonart semble dire sont fabriqué en chine moteur cadre etc et importé en espagne pour y être assemblé pour preuve sur le cadre la plaque du constructeur c'est ecrit lifeng group.co

Comme les iphones a 1300 euros

Je sais ça mais quand t achète une cb125r honda fabriquer en Thaïlande c'est écrit honda Thaïlande sur la plaque.La le nom leonart n'apparait pas.

maverick a écrit:Salut razounet la tienne tu la reçois quand car j'ai vu que des livraisons était retardé

Salut

Normalement le 15 aout