Trou accélération !

Je pense a un mauvais remontage du carburateur , ou une pièce qui s'est cassé je ne sais où mais je arrive pas a localiser la chose.. j'ai bien vérifier le carbu et le boisseau/aiguille c'est bien remonté

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si ça peu t orienté sur un diagnostique


y a aussi ce lien spécialisé pour un carbu keihin mais le doc est assez complet
sur les méthodes de réglage --> https://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html

C'est sympa j'ai tout lut beaucoup de choses que je savait déjà et ça ne me dit pas pourquoi après avoir tout remis d'origine j'ai toujours mon problème .. je pense en effet que ma carburation est trop riche mais comment est ce possible

Du coup après essais encore et encore je m'aperçois d'un bruit venant du moteur quant jai une vitesse "tchh tchhh tchhh" aléatoirement et quant je suis au ralentit rien, plus inquiétant un léger cliquetis vers le bas moteur ..

tu connais le stéthoscope du bricoleur ?
1 tournevis !!
tu plaque la partie métallique sur différents endroits du moteur et la poignet a ton oreille.
on a l air con mais ça marche bien :)

elle compresse bien la bécane ? (segments usés, piston percé)

J'vais m'occuper du calage soupapes ce soir et chaîne de distri.. sinon j'ai des indices qui pourrait montrer qu'elle comprime mal?

y en aurai trop pour tous les citer. 

si ta un kick ça se vois tout de suite

a la sortie d échappement en i mettant la main au bout on sent + ou - la qualité de la compression

des problèmes de pistons ou segment (casse ou usure) pourrai laisser passer de l huile, ça fumerai bleu en sorti d échappement et ta bougie serai encrasser, voir humide

au niveau du calage (distribution) et des soupapes (usure, jeu) la faut être chirurgien et méticuleux le moindre écart joue tout de suite sur la compression, il y aurai des ratés, mauvais démarrage. la moindre erreur a ce niveau et c est la casse moteur.

et les joints moteur a vérifier, embase de cylindre, culasse ect. le moteur doit être sec et sans fuite

gougeons moteur mal serrés, il peu y en avoir de cassé, la c est perte de compression + fuite d huile

puit de bougie foiré, filetage de bougie humide

si y a une perte de compression anormal ça s amplifie moteur a chaud

J'ai 0 fuite d'huile , pas de fumée, un ralentit quasi parfait ... Le clietis que jentend c'est bien mes soupapes à régler.

Sinon j'ai remarqué la présence d'essence quant j'enlève mon carbu au niveau de l'entrée du mélange dans le moteur, ça broute toujours mais je ne sais toujours pas d'où ça vient

on dirai un problème de niveau de cuve (hauteur de cuve, pointeau qui ferme mal)

 si ta une durite sur la sortie de purge du carbu, oriente la en verticale-haut a coté du carbu, desserre la vis de purge et regarde le niveau sur la durite ça ne doit pas dépasser la cuve. peut être mettre quelques coups de kick ou démarreur sans anti parasite pour voir si le niveau bouge.
si ta fais des "arret carbu" + ou - bien c et normal qui y est un peu d essence a ce niveau. je l avais pas dit mais il faut embrayer pour l arrêt carbu pour éviter l entrainement moteur qui continuerai a aspirer du mélange

(n hésitez pas a me corriger si je dis des âneries, je suis pas un pro)

Ouais a voir cette technique je vais regarder ça .. je vais aussi regarder si la bougie n'est pas morte tout simplement

Callage soupapes fais , j'avais un peu de jeu admission, tension chaîne de distrib aussi pareil du jeu.. rien y fais toujours un léger cliquetis et j'ai essayé une bougie neuve rien de plus ...

Le tch tch tchhh que j'entendais provenait de la tension de chaîne rien de grave