je n'arrive pas à trouver ma panne carburation ou allumage

La bougie "disait" quoi ?

je n'ai pas eu le temps de regarder

OK. 
Si c'est possible, faudra peut-être revoir la richesse.

des explosions ça peut être la carburation mais aussi un défaut d allumage, bobine, cdi ou bougie qui lâchent.

inspecte cette partie la, des fois qui y ai un mauvais branchement ou un faux contact. avec le test bougie démonté branché sur l antiparasite et posé sur une partie métallique après que le moteur ai calé.

 si c est un défaut de calage d allumage (cdi, capteur de stator) la c est compliqué ha moins d avoir un cdi de rechange.

y a un capteur ou réchauffeur sur ce carbu ?

le pot est correctement serré au cylindre ? si c est pas le cas en aspiration ça pourrai faire une rentré d'air et tout fausser.

et les clapets ta verifier l etat ?

voir aussi le voltage de la batterie

Je ne veux pas embrouiller d’avantage les pistes de recherche de la panne, mais :
Quand survient une panne dont on ignore la provenance, la première chose à faire c'est de ne toucher à rien - en tout cas, pas tant qu'on a pas mieux cerné le problème, qu'on ne s'est pas documenté, etc..

Ici, le piston a été remplacé - c'est ensuite que la panne est survenue ?

"j'ai nettoyé le carbu changé hauteur aiguille peut être gicleur trop gros" : Pourquoi changer la hauteur d'aiguille ? Juste pour tester ou par intuition ?
Le gicleur aussi a été modifié ?

Nan parce que tu comprends, si tout a été touché il est hyper difficile de suivre une logique.

C'est un peu pour ça que je demandais si il avait touché à l'allumage avant de le mettre en cause.
Mais n'ayant pas eu de réponse j'ai présumé qu'il n'en était rien.
Pourquoi le piston a-t-il été changé ?
Changé par un exact similaire remplaçant ?
Une petite différence de hauteur causée par un joint (ou une cale) d'embase d'épaisseur différente par exemple, ou une autre différence de forme, peut désynchroniser les plages d'ouvertures sur un 2t.
Moulte de causes possibles...

bonjour
hier j'ai supprimé la pompe à huile et miracle la moto tourne ....
ce n'est pas encore le top mais pas eu le temps de refaire les réglage carbu il y a encore des ratés a l’accélération et des explosion mais elle tourne très bien jusqu’à 5000 tours après elle a plus de mal je vais remettre les réglage comme avant pour voir 
merci pour votre aide !!!!!!!!!!!!!!!!!!

je reviens vers vous si je supprime la pompe a huile comment  boucher le trou ou était fixer la pompe et faut il boucher l'arriver au carbu pour éviter une prise d'air ?

Oui tu dois impérativement boucher cette arrivée et l'idéal serait de retirer la pompe.

oui et il faut mettre un bouchon à la place de la pompe?

Le circuit "huile" doit être constitué de :réservoir-durite-pompe-durite-"vis banjo"  (circulation en rose) 
Tu peux condamner ce circuit entre la pompe et la vis banjo. Par exemple en dëconnectant la durite de la pompe et en la bouchant avec une vis. (1)
C'est une possibilité. 
Ou déposer ce fameux banjo et y mettre une vis de base. (2)
Tiens nous au jus. Merci 
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Bien sur, avant d'enlever la pompe tu avais vérifié la bonne santé du joint spi de vilo....

bonjour non je ne suis un petit bricoleur il se trouve ou ce joint
la moto tourne sans la pompe mais toujours un soucis quand j'ouvre fort
elle fait beuuuu et après explosion dans le pot net repart

Ça t'aidera pas mais les joints sont ces pièces ci

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Et se logent ici... 
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merci !!!!!
comment voir si ces joints sont HS

boujou les amis (e)

- tu as des ennuis de carburation et/ou d'allumage et tu souhaites déposer la ppe à huile, pourquoi   

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alain

le pot est trés gras et quand je démonte la bougie elle est recouverte d'huile depuis que j'ai supprimé la pompe ça marche mieux maintenant je pense que mon gicleur est trop gros car il a fallu que je descende l'aiguille au dernier cran ( le clips sur la gorge la plus haute

Le spi de vilo dont je parle assure l'étanchéité entre l'huile de boite et le moteur, si il est mort l'huile de boite passe progressivement dans le moteur et ça fume +++

Si la carburation est beaucoup trop riche ça va fumer aussi, me mieux est donc de repartir sur les "valeurs constructeurs" avant de commencer à toucher autre chose.

Une pompe à huile peut débiter trop d'huile,  il y a forcément un réglage à vérifier (tension de câble, repère alignés,...)

je suis ok avec vous mais depuis que la pompe est supprimée je n'est pas d'huile sur la bougie et moins de fumée
je n'ai pas trouvé de réglage sauf tension du câble et la je suis ok

S L C 

- ah mais j'insiste effronté que je suis ! qaund ça va mal, on peut prendre les problèmes un par un, et si tu réglais d'abord ton problème de surcharge en huile ? à part cas spéciaux l'arrivée de la ppe à huile aura été un vrai progrès

  à la r'voyure
alain

Sur cette photo il y a des repères, donc il y a forcément un réglage à appliquer en jouant sur la tension du câble.

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oui oui je cherche quel est le bon réglage

bonjour
j'ai supprimé la pompe à huile et ça marche de mieux en mieux

C'est que le problème doit venir de là. 
Au pire tu roule au mélange, au mieux tu cherches le bon réglage.