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Message par bigju Mer 10 Aoû - 19:57

Y
Bonjour à tous je suis bigju de nuit st Georges c’est en côte d’or. Je restaure une daelim de 1999 vs que j’ai attendue toute ma vie, elle m’en menait au travail tout les jours 40km… et un beau jour plus d’allumage. J’ai grand besoin d’aide… mon démarreur tourne, batterie neuve et chargé à bloc mais aucune étincelle, alors j’ai tout lu sur le sujet et effectué bien des tests, j’ai quand même remplacer la bobine, l’antiparasite, le capuchon,la bougie,contrôle stator ok mais c’est comme si le déclenchement  du top restait muet alors que ses valeurs sont bonnes. Précision j’ai tout regardé le faisceau avec multimètre, pas de sécurité à la béquille  sur mon modèle , contrôle du neiman ok… qu’est ce que j’ai loupé ? Svp aidez moi j’en plus de la redemonter tout les 2 jours
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Message par lio29 Mer 10 Aoû - 20:06

Salut,

Sujet déplacé au bon endroit good

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Message par coyote Mer 10 Aoû - 20:13

Tu n'aurais pas un coupe-circuit sur le commodo à droite ?
C'est un fil qui se met à la masse et te coupe probablement le circuit d'allumage pleure
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Message par bigju Mer 10 Aoû - 20:25

Bonjour merci de me répondre si vite , euh non c’est un bouton poussoir , je l’est checké cette après-midi et tout démonté le phare avant , vérifier chaque cosse…RAS y a du jus
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Message par bigju Mer 10 Aoû - 20:32

Le seul test que ne parviens pas à faire, c’est celui du déclenchement du top quand tout est alimenté et qu’on met en contact un tourne vis , pour voir si l'étincelle se produit . J’ai même racheté un CDI !!! Mais sans succès
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Message par bigju Mer 10 Aoû - 20:42

Je dois préciser et j’aurais du commencer part ça, m’a batterie ne chargeait jamais, je démarrais au kick tranquillement, 🤠et je rechargeais régulièrement mais bon…
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Message par coyote Mer 10 Aoû - 20:59

Tu as forcément un problème électrique qui te met le circuit à la masse ..
Reprendre le circuit me semble la meilleure solution (pas la plus rapide mais la plus efficace).

As tu bien chercher sur le forum pour avoir quelques éléments de réponse ?
Exemple : https://www.125attitude.com/t19145p50-demarrage-daelim-vt
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Message par bigju Mer 10 Aoû - 23:35

Oui je suis bien d’accord, je vais rerevérifier , en fait j’ai parcouru beaucoup de forum, est ce qu’un stator hs peut m’empêcher de démarrer ?
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Message par phifi Mer 10 Aoû - 23:44

bigju a écrit: est ce qu’un stator hs peut m’empêcher de démarrer ?
Oui.
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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 9:42

Trouve la bobine d'allumage sur le stator et teste la aussi  good
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 9:57

Merci les gars!! Je m’en sent moins seul .🥹je ré démonté le stator . Et je vais tester les 2 bobines recouvertes d’un isolant noir. Je dois faire un test de continuité ?
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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 9:59

Il faut trouver sur la rmt les valeurs que tu dois controler..
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 10:31

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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 10:51

Je vais tester avec le nouveau stator que j’ai acheté pour rien car il ne rentre pas, et comme un con je m’étayais empressé de remettre mes cosses dessus alors j’ai pas pu le renvoyer tant pis. Je ne suis jamais parvenue à trouver la rmt de la vs, seulement la daystar. Qui sont cousines.😊
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 11:07

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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 11:08

Là,  il faudrait voir pour trouver les valeurs..
Je ne les connais pas pour cette machine, je préfère éviter de te donner des valeurs qui seraient erronées  pleure
En cherchant sur internet : tu devrais trouver..
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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 11:13

Sur certaines machines : tu controles 3 fils et tu dois rester entre 1.3 et 1.9, ce n'est pas forcément le cas sur la tienne think
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 11:21

Et pas non plus d’étincelles quand je fais contact avec un tournevis. Je m’y prends mal c’est sur!
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 11:27

En tout cas merci à vous tous, j’aimerais faire un BIGUP à tout ces membres qui s’entraident. Tout ce que j’ai appris en vous lisant depuis ces 3 ans ça n’a pas de prix , merci vous êtes des rock stars les gars!!🤩🥳😜
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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 11:29

cadeau :

https://daystar-france.fr/Daystar_Euro2/Manuel%20d'atelier%20Daystar%20Euro2-traduction_FRA.pdf

ps pour les modos : c'est accessible gratos sur internet good
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Message par lio29 Jeu 11 Aoû - 11:31

Salut,

good @coyote

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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 11:36

Je préfère préciser avec ces histoires de droits... ouaiii
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 11:43

Salut, 
C’est quoi des modos ? C’est la première fois que je suis sur un forum , s’excusât 😶Quand même j’ai des valeurs très différentes sur les 2 stators, le nouveau donne 394 ohm sur l’arrivée alternatif , le noir et rouge et 105 ohms pour l’ancien, mais tout deux  donne 0,02 ohm sur les 2 fils  d’alimentation en continue
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Message par coyote Jeu 11 Aoû - 11:45

Les modos : ce sont ceux qui surveillent et gèrent avec une grande efficacité le forum  good
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Message par bigju Jeu 11 Aoû - 12:19

Et j’obtiens 106 ohm sur le top pour le nouveau stator et 140 ohm pour l’ancien…. Merci pour la doc! Je l’avais même télécharger
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