Remplacement de l'huile de fourche

phifi a écrit: J'ai toujours trouvé que l'huile de fourche puait le poisson pourri !!

oui aussi , mais la mienne devait etre pourrie depuis tres longtemps .....
je ne nens pas trop de difference un peu moins de vibrations sur le passage a niveau et sur revetement dégradé c'est juste plus doux , le confort de cette bécane est fabuleux , la selle confort aide bien grace au soutien du bourelet , bref jusque la tout va bien .
petite précision , j'ai mis un vent a léo33 , baldo ajoute des rames et des pedales a ta CBR 

va y avoir du sport les   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui a la prochaine sortie il y en a qui vont faire la grimace  ......
elle pete le feu et encore il y a les valoches et le top case 

aprés 5 jours une tache d'huile est apparue au sol , de l'huile suinte par le joint .
 je pense que le fait d'avoir démonter les tubes de fourches a du endommager un joint , le tout est de savoir lequel ...
avez vous déja connu ce probleme ???

Tu avais dévissé par en dessous ou vidé par le dessus ?

Je vote pour : en-dessous..

t'as faux , j'ai démonté les tubes comme expliqué dans le sujet et sur la RT , ça me fait penser que j'ai oublié de mettre les tofs 

Si tu n'as pas touché aux vis du dessous pour désaccoupler les tubes des fourreaux, c'est que ça vient d'un joint spi, et dans ce cas il devait déjà être mal en point.

pffff il va falloir redémonter les tubes , quels joints faut il changer , c'est juste celui que lon voit entre les deux tubes ??
je ne pense pas avoir mis trop d huile j'ai mis 34.6 cl ce que préconise la RT

S L C 

- comme dit dans la  s de r  es tu certain d'avoir mis la bonne quantite d'huile ?

  à plus tard
alain

deja répondu dans la S de R 

boujou les amis

- si c'est le côté où ton huile était la plus sale ça pourrait confirmer le diagnostic d'un joint SPI défecteux

  à plus tard
alain

Tu dois avoir des traces d'huile sur le tube de fourche du coté ou le spi est mort.

C'est le coté droit mais logiquement je vais devoir faire les deux  

Oui, si tu n'achètes pas des spis d'origine prends des adaptables de qualité comme les SKF ou les All Balls.

En ce moment, c'est la période des spis 

joints spis SKF ou all balls , on peut les trouver ou ??
En tout cas merci les copains pour les infos 

salut les amis 

- j'aime bien aussi les joints Paulstra peut-être plus dirigés vers l'industrie… suis certain que si tu regardes sur Google tu vas trouver ce qu'il te faut auprès des marchands de fournitures industrielles, choisis bien pour mouvement rectiligne comme par exemple les vérins...

  à la r'voyure
alain

Très bon prix et avec les cache poussière https://ecomotospieces.com/p/113894-joints-spy-de-fourche-caches-poussiere-all-balls.html?search_query=spy+fourche+125+varadero&results=4

Les spis seuls https://www.xlmoto.fr/joints-pour-fourche-all-balls/honda-xl-125-v-varadero-2007#?p

C'est peut-être l'occasion de changer l'ensemble, suivant l'état..

j'ai commandé chez Eco motos pieces , le complet pour 27€ port compris .il ne reste plus qu'a les recevoir et démonter les fourches ....
merci phifi pour l'adresse , j'avais déja commandé chez eux l'huile de fourche , plutot rapide dans l'envoi des pieces mais en ce moment il va peut etre y avoir un delais plus long .
bien sur je vais faire des tofs 

coucou !

  ça va bien se passer !

  à plus tard
alain

La poste fonctionne plutôt bien et je reçois mes commandes sans retard 
Juste la procédure de réception des colis en contre signature qui change : ce n'est plus toi qui signe, mais le postier en te présence.

bjr moi je repeint sabot et garde boue avant ! plus qu a recevoire la peinture dans les couleurs d origine , je m occupe a rien faire !!  courage pat . amicalement a tous 

Il va falloir que tu enlèves les tubes en suivant la même procédure que celle que tu as faite pour la vidange de la fourche.
Je te mets un "pseudo tuto", les photos sont celles d'une fourche de 900 TDM et de 125 TDR, mais c'est exactement la même chose pour ta fourche.

Une fois les tubes enlevés tu retires le cache poussière en t'aidant d'un petit tournevis pour les "décoller"




Ensuite, toujours à l'aide d'un petit tournevis, il faut enlever le clip qui maintient le spi en place dans le fourreau




Puis tu retires le bouchon du tube, tu le remplis d'huile jusqu'en haut (tu peux utiliser l'huile de l'autre tube), ete enfin tu remets le bouchon en place.

Avec un cric des chiffons et des cales de bois pour ne rien marquer, tu sors le spi de son logement en le compriment doucement mais surement.
Bien sur un simple "cric ciseau" peut suffire.



Avant de remettre le nouveau spi, tu nettoies bien les tube pour qu'il n'y ait rien qui puisse accrocher et tu l'huiles légèrement.
Tu bourres de graisse l'intérieur du nouveau spi, et tu en mets un poil au niveau du tour de son logement dans le fourreau.

Il va te falloir un outil maison pour pousser le nouveau spi le plus droit possible.
Une bout de 10 à 15 cm de tuyau pvc et l'ancien joint spi font un outil tout à fait convenable, et si son diamètre est trop petit il suffit de l'ouvrir dans sa longueur.


Il faut ensuite mettre le joint en place en le poussant avec l'outil fabriqué, et il peut être parfois nécessaire de tapoter au marteau sur le tube pvc pour bien le mettre en place au fond de son logement.