Yamaha 125 DTRE (Reprise du projet P.14)

Peu ètre la température ambiante ?

Je ne sais pas, c'est peut être juste une impression car je n'y connais pas grand chose en peinture au pistolet, toutes les conditions étaient réunies il a mis un gros chauffage à gaz dans ce recoin fermé pour peindre donc c'était une bonne température comme recommandé, mais je pense qu'elle vas se tirer au fur et à mesure qu'elle sèche, j'ai pris une photo du bras de près apprêté et au debut ça me donnait la même impression puis elle s'est "lissée", mais je crois qu'on y voit pas grand chose sur la photo.
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OK ! 
Laisse tirer, tu verras demain.

Oui je croise les doigts, je le récupère vendredi demain il est fermé, fleimard ces artisans!
J'ai réussi à dégager ce satané écrou, le cylindre m'a lair propre, pas marqué mais j'ai pas l'habitude donc vous en dites quoi ?

Avec la photo c'est mieux
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On voit mal la photo, tu peu mettre une autre, un peu plus de  coté. Et aussi du piston.

Ben de toute façon, faut lui faire quelque chose au cylindre avant de lui commander son nouveau piston
La seule chose sur " l'état", c'est que s'il n'y a pas eu de serrage (sinon tu l'aurais vu), ben tu n'auras pas plusieurs côtes à "sauter" pour rattraper les dégâts

Oui oui c'est pour ça que j'ai ouvert mais je pense sincèrement qu'un deglaçage suffira, quand je passe mon doigt dans le cylindre c'est tout lisse mis à part à l'endroit ou l'on voit bien que c'est frotté sur la photo et encore il y a deux ou trois mini aspérités qu'on sent à peine.
Par contre le piston je pense que j'ai bien fais de pas fermer les yeux et de le laisser tel quel.
Joyeux Noël à tous !!! :)
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Le seule moyenne de savoir c'est de faire verifier le cylindre par un pro. Si tu mets un piston neuf dans un cylindre ovalisé... Ca ne va pas durer longtemps.

Mais vu l'État du cylindre, il a pas mal de km....

L'État du piston plutôt non? Car le cylindre n'a "que" 18.000, il n'y a pas un poil de jeu à la bielle d'ailleurs.

Un cylindre a 18000km sur un 2t c'est réalesage. Ne monte surtout pas un piston neuf sans faire vérifier le cylindre avant...

Ah non non j'avais pas l'intention de faire ça t'inquiète sinon je ne l'aurais pas ouvert moi même j'aurais directement demander à un pro de me faire le changement piston.
Non ce que je veux dire c'est qu'un déglacage devrait peut être suffire étant donné que j'ai vu sur internet qu'un réalésage était nécessaire qu'en cas de "gros" impact si on peut dire, des grosses rayures quoi.
Après je pense prendre mon cylindre et l'emmener à Yamaha, je l'ai ai appelé l'autre fois ils ont l'air vraiment sympathique la bas et le gars m'a dit de pas hésiter à passer pour des renseignements, au moins il pourra me dire directement ce que je dois faire.

OK, je voit. Ils ont juste a vérifier que le cylindre n'est pas ovalisé. Le réalesage c'est pour deux choses, serrage ou l'usure qui ne se voit pas forcément a l'oeil....

Pour bien faire, l'oeil nu ne suffit pas, tu devrais faire mesurer les cotes et l'ovalisation par un pro 

Oui je vais faire vérifier ça par un pro.
Je viens de récupérer mon cadre 
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salut les amis

- nickel, et c'est quoi comme bécane le cadre jaune posé le long du mur   

  et à la r'voyure
alain

beau boulot, comme neuf !!!

Superbe, bravo!!

Ca avance vite !

Pulga a écrit:L'État du piston plutôt non? Car le cylindre n'a "que" 18.000, il n'y a pas un poil de jeu à la bielle d'ailleurs.

Montes lui un cylindre de "4fu/fl" en nikasil, et là, tu pourras dire "il n'a "que" 18000"

Non mais je me comprends, je sais bien que c'est pas rien pour un 2t mais après avoir parcouru des centaines d'annonce c'est très rare de trouver une bécane avec moins de km, et quand on voit que Yam préconise le changement de piston a 20.000 le mien n'y a donc jamais eu droit.
Par contre a 18.000 kms il est donc possible que le cylindre soit ovalisé ? Je pensais que c'était une maladie des moteurs avec des kilométrage élevés genre 35 ou 40.000 mais je me trompe visiblement :) une chose est sur c'est que je ne veux pas faire les choses à moitié sur cette bécane donc le cylindre passera chez un pro, en revanche à son retour je ne sais toujours pas si je tente le montage de piston segments moi même ou si je le fais faire :)

Demain j'attaque le ponçage du té supérieur et de la fourche, mais faut d'abord que je dégage cet écrou de l'étrier qui fait de la résistance à son tour.

Pour la fourche, vous pensez qu'il vaut mieux la décaper comme le cadre ou juste la poncer à la toile émeri ? Sachant qu'elle sera peinte avec l'apprêt et la peinture en bombe julien donc je pense qu'un simple ponçage serait plus adapté non?

Oui je pense aussi, d'autant que la fourche est en alu et logiquement il faudrait un apprêt adapté.

Pour ton piston, étant donné que tu te débrouille très bien, il n'y a pas de raison de ne pas le monter toi-même.

C'est très simple a remonter. Sinon sur le piston il y a quoi d'inscrit? Normalement il doit avoir gendre 0 ou 0,25...

Bonjour les amis ! :)
C'est calme en ce moment, normal avec les fêtes, mais j'ai repris un peu aujourd'hui le décapage de plusieurs pièces, il me reste les fourreaux de fourches à fignoler, et le réservoir, et je retourne chez le beau père pour une petite session peinture.
J'ai téléphoné à DinoGT pour le cylindre, si je ne trouve pas une entreprise près de chez moi qui peut me le faire début janvier je lui envoi tout ça.
Sinon pour le réservoir est ce qu'il y a besoin de le "nettoyer" intérieurement étant donné qu'il reste un fond de SP ? ou si je  le vide entièrement ça suffit ? pas de risque d'encrasser le carbu ?

Une fois que les petites pièces seront peintes je pourrais attaquer le remontage de la partie cycle, et j'ai bien réfléchis je vais laisser ces jantes pour le moment car je vais lui mettre des pneus neuf type cross comme ce sera quasi uniquement pour s'amuser dans les chemins et tout. :)

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Bon choix pour les roues.
Le super motard c'est bon pour les urbains