Re: Mon deux temps [ Yamaha 240 TDR ]

par **philartis** Ven 13 Déc - 9:37

C'est pas une question de besoin - Par principe, quand on s'appelle Phifi ça doit marcher plus fort que d'origine.

par coyote Ven 13 Déc - 10:36

C'est pas faux..

par Pascal 77 Ven 13 Déc - 12:29

Je me souviens très bien comment mon S3 tirait sur les bras, avec 42 ch pour 180 kg, je n'ose imaginer deux chevaux de plus pour 50 ou 60 kg de moins ! Wink

par **BALDO** Ven 13 Déc - 12:37

philartis a écrit: Dis donc Phifi, as-tu effectué sur celle-ci les mêmes ~~modifs~~ optimisations que sur les 125 yam ?

du genre réalésage et carbu plus gros... mais tout cela ne sert a rien menteur

par coyote Ven 13 Déc - 15:12

Sauf à celui qui le fait... lol!

par **BALDO** Ven 13 Déc - 15:42

j'ai gardé un bon souvenir de mon époque Y2S et retenu pleins de choses.... encore aujourd'hui, ma moto est strictement d'origine... et dans le cas où un copain remarquerait quelque chose, il ne s'agit que d'une petite modif' inutile à déconseiller excellent

par phifi Ven 13 Déc - 18:04

Ce 240 TDR est d'origine, à part les pots vidés, ... mais ce n'est pas la meilleure idée du siècle..
Le but est de le garder le plus d'origine possible, donc il n'y aura pas d'améliorations.

par **BALDO** Ven 13 Déc - 18:49

BALDO a écrit:j'ai gardé un bon souvenir de mon époque Y2S et retenu pleins de choses.... encore aujourd'hui, ma moto est strictement d'origine... et dans le cas où un copain remarquerait quelque chose, il ne s'agit que d'une petite modif' inutile à déconseiller

phifi a écrit:Ce 240 TDR est d'origine, à part les pots vidés, ... mais ce n'est pas la meilleure idée du siècle..

exactement ce que je disais... tout d'origine... a part des bricoles inutiles fume

en cherchant bien on doit aussi trouver des gicleurs plus gros, des clapets en carbone, un réalésage, des valves optimisées, culasses rectifiés, etc.... mais faut pas le faire non

par coyote Ven 13 Déc - 20:38

Que des trucs d'entretien classiques entre deux vidanges good

par phifi Ven 13 Déc - 21:32

BALDO a écrit:
BALDO a écrit:j'ai gardé un bon souvenir de mon époque Y2S et retenu pleins de choses.... encore aujourd'hui, ma moto est strictement d'origine... et dans le cas où un copain remarquerait quelque chose, il ne s'agit que d'une petite modif' inutile à déconseiller

phifi a écrit:Ce 240 TDR est d'origine, à part les pots vidés, ... mais ce n'est pas la meilleure idée du siècle..

exactement ce que je disais... tout d'origine... a part des bricoles inutiles

en cherchant bien on doit aussi trouver des gicleurs plus gros, des clapets en carbone, un réalésage, des valves optimisées, culasses rectifiés, etc.... mais faut pas le faire

Non pas sur celui ci, c'est un collector, donc le but est de le garder en état.

par coyote Ven 13 Déc - 21:39

à marquer d'une pierre blanche good

C'est plus fun de s'attaquer à des cylindrées moins élevées peut-être aussi Very Happy

Sur ce modèle, ça marche déjà très fort ouaiii

par **BALDO** Sam 14 Déc - 6:33

phifi a écrit:
BALDO a écrit:
BALDO a écrit:j'ai gardé un bon souvenir de mon époque Y2S et retenu pleins de choses.... encore aujourd'hui, ma moto est strictement d'origine... et dans le cas où un copain remarquerait quelque chose, il ne s'agit que d'une petite modif' inutile à déconseiller

phifi a écrit:Ce 240 TDR est d'origine, à part les pots vidés, ... mais ce n'est pas la meilleure idée du siècle..

exactement ce que je disais... tout d'origine... a part des bricoles inutiles

en cherchant bien on doit aussi trouver des gicleurs plus gros, des clapets en carbone, un réalésage, des valves optimisées, culasses rectifiés, etc.... mais faut pas le faire
Non pas sur celui ci, c'est un collector, donc le but est de le garder en état.

avec les pots vidés, la carburation est forcément adaptée... et te connaissant, les valves sont forcément réglées aux petits oignons... les choses inutiles commencent a s'accumuler excellent

par phifi Sam 14 Déc - 12:53

Même pas, en trois ans j'ai changé un régulateur, une batterie, un joint de culasse, et je n'ai touché absolument à rien d'autre.

Si on trouvait les pièces aussi facilement que le 125, peut être que je m'amuserai à la modifier, mais mon but est de la laisser collector et de la faire tourner de temps en temps sans trop pousser le moteur pour ne rien casser.

par coyote Sam 14 Déc - 13:41

Une machine comme ça, ce n'est pas facile d'en trouver et qui plus est : dans un tel état good

par phifi Sam 14 Déc - 13:48

Oui, et c'est bien pour ça que si je devais "m'amuser" à bricoler un moteur, je partirai plutôt sur un 125 dont les pièces se trouvent partout et à pas cher.

par **Alabasse 14** Sam 14 Déc - 14:42

S L C

phifi ! l'idée de garder une machine exceptionnelle entièrement série me plait bien good

à la r'voyure
alain

par **gg90** Dim 15 Déc - 8:51

par bruno1963 Lun 16 Déc - 10:35

belle machine phifi , superbe a regarder et certainement a piloter ,
et c est un deux temps magnifique encore petit V

et l ingénieur devait être un ancien de chez citron , prenait le moteur et mettait le reste après , mon pere avait une xmune bonne bagnole mais usine a gaz petit V

par **philartis** Lun 16 Déc - 12:05

D'ailleurs Phifi adore les Citroën good

par coyote Lun 16 Déc - 12:31

phifi a écrit:Si on trouvait les pièces aussi facilement que le 125, peut être que je m'amuserai à la modifier

Vas-y, fait toi plaisir :
https://www.leboncoin.fr/motos/1722348511.htm/

par phifi Lun 16 Déc - 12:47

Il sait exactement ce qu'il vend...
Il ya aussi cette autre annonce du même vendeur https://www.leboncoin.fr/motos/1722347878.htm/ le prix annoncé est là uniquement pour appâter le client...

par coyote Lun 16 Déc - 13:08

J'avais aussi vu ses autres annonces, à voir ce qu'il vend réellement et surtout : à quel prix..

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