Mon deux temps [ Yamaha 240 TDR ]

Je viens de m'apercevoir que je n'avais jamais présenté la moto qui m'a poussé à passer le permis A...

Après tant d'années en 125 deux temps, j'ai craqué sur son évolution: un 240 TDR de 1988!!
La voici avec la 125, qui mine de rien avait 77200 kms.

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Toute seule, après la vente de la 125:

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Pour ceux qui ne connaissent pas cette moto, il faut savoir que c'est le premier supermotard de grande série à avoir existé, de même que c'est la première moto a avoir les deux silencieux en position haute sous la selle.

Cette vidéo résume parfaitement ce qu'est un 240 TDR, je vous invite à la visionner entièrement:

Celle-là, faut que tu la gardes

C'est ce qui est prévu.
Je me sers du 900 TDM en première moto, et du 240 TDR bien moins souvent pour la préserver un maximum.

Trop chouette... en super état dit donc 

Sur la dernière photo, Phifi avait testé un disque de frein AV excentré

j'avais essayé les 2 de Jimvit et j'avais adoré !

c'est une moto à l'ancienne comme on en fait plus.... rien en dessous de 7000 tours puis brutalement la cavalerie arrive     ... un vrai kif    ....avec un engin pareil, bien piloté je pense qu'on peut tenir un 600 sans problème !

mais la partie cycle, l'instrumentation, le cout d'entretien et la conso sont d'un autre age... inconfort total, compte tours illisible, absence de jauge, pas d'abs et démarrage au kick !

bref, un collector fabuleux qui donne la banane   ... a réserver aux passionnés

On ne peut pas dire que ça soit inconfortable que ça, ...enfin moins qu'un 125 supermotard

Par contre, l'instrumentation c'est n'importe quoi !! On a l’impression que l'ingénieur qui l'a dessinée a jeté les instruments en l'air et les a fixés comme ils sont tombés

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avec le compte tours à cet endroit, c'est une moto prévue pour etre conduite en mode limande

C’est sur qu’il se sont pas cassés la tête pour l’instrumentation 
Pinaise un bicylindre 2 T    j’ai connu celui du Banshee en quad mais en bécane jamais... 
ça doit être un truc de fou à piloter !

y'a un max de sensations et ça tire pas mal sur les bras oui.... mais ça reste encore conduisible par un varaderiste comme moi    

en fait, quand on a pas l'habitude, c'est surtout le coté on/off qui surprend   

Un truc à désarçonner le pilote quoi 

Il y a bien moins de couple que sur un Banshee, mais l’effet on/off est bien présent vers 7000 tours.

J'adore l’enthousiasme de cet essayeur, qui pourtant descend d'un 1290 KTM..


Je confirme que ça donne le même genre de réactions quand on la conduit !!

boujou les amis

- certainement une vraie machine "d'homme" comme malheureusement on n'en voit plus = l'érection à chaque coup de poignée   

  à la r'voyure
alain

Phifi merci. Vraiment une super bécane. Comme si elle sortait du concessionnaire.

J’aime bien le scotch qui cache la moitié du compteur et les délires du mecs  

Un copain avait la même il y a quelques années : un véritable avion de chasse qui ne demande qu'une chose : être dans les tours..

Si elle était en bon état avec toutes les pièces d'origine, il ne faut surtout pas lui monter les petites annonces, car il va regretter de l'avoir vendue...

 très belle machine un collector du 2tps

Ça fait longtemps qu'il pleure...
Pas pour le prix : pour les regrets...

En bleue, encore plus rare que la guêpe noire 
C' est une formidable bécane entre les mains d' un passionné,  la classe à l' état pur   De plus, c' est un aimant à  regards, à conversations lorsque l' on traine le cul dessus, ça c' est impressionnant 

superbe machine

salut, très belle moto bichonne la bien, des 2 temps on en fait plus bonne journée 

Dis donc Phifi, as-tu effectué sur celle-ci les mêmes modifs optimisations que sur les 125 yam ?

Pas certain qu'il y en ait besoin..

C'est pas une question de besoin - Par principe, quand on s'appelle Phifi ça doit marcher plus fort que d'origine.