Ma 125 XLR de 1998

Vu que la belle saison a l'air de se prolonger demain matin c'est révision de la moto.

Plaquettes de frein, vidange, nettoyage de l'epurateur d'huile, changement de la bougie, remplacement du liquide de frein, reglage frein arrière,  tension de la chaine...

Tout fait maison bien sûr. 

Carte grise recue et nouvelle plaque d'immatriculation posée hier.

Ah et puis rouler un peu aussi :) même si ce sera plus en vtt ce week end.

Avant le printemps kit chaîne.  Là je vais me faire aider j ai jamais fait même sur mon vélo !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- tout est parfait   
- chacun fait selon son budget mais j'aurais quelques réserves sur le casque d'occasion à 15 €      

  à la r'voyure et vive le forum
alain

J'ai remédié à ce dernier point par l'achat d'un vrai casque, neuf.

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Payé 97 € au lieu de 139 chez mon revendeur MAXXESS du coin, avec l'essai et les conseils qui vont bien.

Joli cadeau de Noel

Une paire de retros ronds comme à l'origine recue, ainsi que des poignées neuves (même style que les origines) et enfin la douille pour demonter l'epurateur d'huile et l'embrayage (en espérant ne pas avoir à m'en servir sur l'embrayage quand même).
Super service et conseils de "toutes bieles confondues".
On va pouvoir rouler en mettant un oeil dans chaque rétro !
Plus qu'à s'en faire greffer un 3 eme pour regarder la route !

pas mal le casque 

superbe le casque ! 

La batterie de la moto était au chaud depuis début décembre.

Malgré le froid hier j'ai décidé de réveiller la belle.

Démarrage au 1/4 de tour

La poignée d’embrayage était coincée. Impossible d'appuyer dessus.
Moteur coupé j'ai mis la 1ere et secoué un peu la moto d'avant en arrière ce qui a eu pour effet de la décoincer.

La commande est à câble.
J'avais démonté le carter coté boite et rien trouvé d'anormal lors de la révision.
J'avais roulé depuis sans problème.
J'ai roulé hier (peu) sans problème après le "décoinçage".

Une idée de la cause ?

En tous cas ca fait plaisir de réentendre le peuf peuf peuf du timono

salut Savate 2 doigts et les amis

a) si la poignée de débrayage est coincée c'est que le câble n'est pas bien lubrifié, quelques gouttes d'huile chaque mois et c'est bon
b) il arrive avec certaines huiles que les disques d'embrayage se collent après une période de sommeil, ta méthode pour les décoller est la bonne

  et à la r'voyure
alain

tout a fait !

et tu as eu raison de la réveiller... le mois de Mars est tout proche... des jours un peu plus sympas devraient arriver

J'ai remis la batterie au chaud, mais après essai elle démarre parfaitement bien à la poussette (malheureusement pas de kick sur ce modèle :( ).

Je peux même aller me promener un peu sans sortir la caisse à outils, faut pas avoir besoin de clignos et surtout faut pas caler dans un bourbier !

boujou les amis

- les pros électriciens auront un avis éclairé   ah oui quand même ! sur le sujet mais je ne sais pas si c'est bien bon pour le système de recharge de faire tourner la brêle sans batterie    perso je ne le fais pas !

  et à la r'voyure
alain

beau travail!

BALDO a écrit:tout a fait !

et tu as eu raison de la réveiller... le mois de Mars est tout proche... des jours un peu plus sympas devraient arriver

Oui vivement. .. il a encore neigé aujourd'hui. .. pffft

Bon allez on sort de l'hibernation !

J'ai recoupé la bavette sous la plaque (5 cm au dessous et j'ai remis le catadioptre dessous).
J'ai fais un essai sans mais il aurait fallu la couper completement et fixer la plaque sur le garde boue. C'est plus joli et typé enduro mais la plaque ne respecte pas l'angle pour les moustaches, et je n'ai plus de catadioptre.
J'ai donc juste raccourci de 10 à 15 cm environ.

J'ai commandé mon kit chaine, avec une dent en moins sur le pignon.
Je suis allé faire un essai sur le plat en ligne droite la 5ème est inexploitable de toutes facons, et en chemins je manque de punch en 1ere et de reprise en seconde. Ca devrait étager un peu mieux.

Le pneu arrière s'use assez vite... Du coup je pense que je vais le laisser pour cet été mais à l'automne je lui colle des pneus type enduro (homologués route quand même !).
Genre Michelin T63.

Il faut aussi que je démonte le pot pour le repeindre mais j'ai une vis de cache latéral qui me résiste... Aucune de mes clé ne prend dessus et elle est "loin" dans le cache, impossible de la chopper à la pince étau.
Il faudra bien qu'elle vienne, au besoin je perce

Mon fiston, 13 ans, a fait ses 1ers tours de roue au guidon de la XLR.

Il maitrise pas mal ce saloupiaud de gosse !

Il avait fait des stages moto avant mais avec des moto "semi automatiques (je sais pas ce que c'est lol). A part un peu d'apprentissage avec l'embrayage ça va bien. La hauteur de selle le fait un peu galérer aussi lol.

impeccable, du coup il va peut-etre bientot pouvoir t'accompagner dans tes sorties off road

Ca me démange... le problème c'est l'assurance. Faut que je me renseigne un peu mais à priori moto non homologuée = jamais d'assurance sauf peut être avec une licence de sport moto sur les terrains privés.

Puis de chez moi j'ai quelques centaines de mètres à faire sur route avant de rejoindre les chemins et ca me fait ch... Bon c'est de la descente, il peut toujours descendre en roue libre jusqu'au chemin, mais au retour ca va être pénible

Elle roule toujours  

Balade de dimanche

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belle machine

Le week end dernier j'ai (enfin) monté mon kit chaine neuf qui attendait depuis plus de 6 mois sur l'établi !

Avec 1 dent de moins sur le psb elle a une peche d'enfer. Pas encore testé dans les grandes lignes droites. Mais en ville et en chemins c'est top.

Aujourd'hui c'était les freins.
Arrière : demontage, nettoyage, depoussierage, un coup de papier de verre, reglage au poil de la came et de la tringlerie.
Avant : démontage, chanfreinage des plaquettes, un coup de papier de verre et en avant !

Maintenant je lève la roue avant au démarage et la roue arrière au freinage. Je devrais faire des economies de pneus !

savate2doigts a écrit:Avec 1 dent de moins sur le psb elle a une peche d'enfer. Pas encore testé dans les grandes lignes droites. Mais en ville et en chemins c'est top.

Salut,j'avais essayé sur ma 125DR une dent de moins comme tu le dit en ville et dans les chemins c'est bien
Ensuite si tu fais de la route avec des grands bout droit le p'tit mono risque d'hurler,c'est pour ça que je suis repassé en demiltiplication d'origine
Salut Michel

  pour les économies de pneu ! 

michelside78 a écrit:
Salut,j'avais essayé sur ma 125DR une dent de moins comme tu le dit en ville et dans les chemins c'est bien
Ensuite si tu fais de la route avec des grands bout droit le p'tit mono risque d'hurler

Les lignes droites ?
Y'en a pas chez moi

Enfin si, il y en a pas très loin mais c'est pas des coins où je vais me balader en moto. Mais il faudra quand même que j'essaye. En 5ème elle ne prenait pas de vitesse sur le plat. Pour atteindre les 100 il fallait cravacher sur la 4 puis passer la 5 et attendre patiemment... J'ai espoir que la 5ème soit plus exploitable, mais c'est pas gagné. On verra bien.

Ce qui est sur c'est qu'en ville, dans les virolos et en chemins ca facilite les relances et ca c'est bon

savate2doigts a écrit:
Enfin si, il y en a pas très loin mais c'est pas des coins où je vais me balader en moto. Mais il faudra quand même que j'essaye. En 5ème elle ne prenait pas de vitesse sur le plat. Pour atteindre les 100 il fallait cravacher sur la 4 puis passer la 5 et attendre patiemment... J'ai espoir que la 5ème soit plus exploitable, mais c'est pas gagné. On verra bien.

Salut,ton probleme en 5 avec la honda est le probleme que j'avais pour la 6 avec la 125DR
Mais vu mon utilisation une dent de moins ça n'allait pas,je pense que dans ton cas et vu l'utilisation que tu fais de ta 125 une dent de moins c'est interessant
Pour ce qui est des bout droit t'aura pas besoin de 20 bornes pour t'en rendre compte
Salut Michel

michelside78 a écrit:
Pour ce qui est des bout droit t'aura pas besoin de 20 bornes pour t'en rendre compte
Salut Michel

Non, mais 500 mètres droit et plat chez moi... y'a pas !

Mais c'est juste un détail, puis comme tu dis, si je prends pas de routes droites et plates (puisqu'il n'y en a pas) le changement devrait m'apporter un gain.
J'ai pas encore vraiment tester en tout terrain. Le but est de pouvoir rouler un peu plus en seconde plutôt que de faire hurler le moteur en 1ere.
Et d'avoir plus de pêche aussi en 1ère pour les situations difficiles que je n'arrive parfois pas à passer (démarrage dans une côte importante).

Et puis si jamais ca ne me convient pas le retour en arrière est possible. Là j'ai profité de mon kit chaine à remplacer pour changer la démultiplication.
Au printemps c'est au tour des pneus, ce sera des pneus tout terrain homologués (genre Michelin T63) car les mixte Vee Ruber ça va pas trop mal sur route mais c'est vraiment pas adapté au TT.

En balade dans les chemins je pense que ça serat bien comme demultiplication

J'avais essayé sur le DR car je trouvais la six difficilement exploitable,par contre une dent de moins c'etait vraiment de trop a mon gout et pour mon utilisation,je pense que dans mon cas j'aurai du modifier au niveau de la couronne,mais bon pour aller au boulot a 2 bornes et pour faire 10 bornes dans les chemins de temps en temps je ferais avec la demultiplication d'origine

Je pense vendre la 125DR et la 125DF que j'ai pour certainement prendre une varadero car je me rends compte,que ça soit en 125 ou en gros cube avec les trails je fais vraiment plus de route que de chemin