Problèmes Suzuki 125 GN

Effectivement, ça sent le problème carburation a plein nez.
Peut être une prise d air également pour expliquer la variation du régime moteur

Au pire, en montant ceci:

http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gn_125_french_market/97-01/picture/inlet_manifold_connecting_rubbers/
http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gn_125_french_market/97-01/picture/carburettor/

Puis en vérifiant que les valeurs de la carburation correspondent à celles de la revue technique, ça devrait tourner correctement.

C'est le lien que j'avais déjà envoyé ..

voit aussi la bougie peut etre.

AF31 a écrit:A mon avis gros pb de carburation :as tu mis un carbu neuf ? Le mien faisait pareil .inréglable ,carbu neuf et terminé...mais ce n'est que mon avis

Non, je n'ai pas les moyens technique de faire ça, je ne sais pas faire.
Même commander ça me fout les jetons, j'ai peur de me planter...

Tu m'avais conseillé une autre réf. que wemoto mais le lien n’apparaît pas.

Je commanderais bien sur ALI mais le problème reste le même, je me pose trop de questions...

Ça arrive complet avec les bons raccords, les bons joints, la membrane etc ?

Idem si je commande une nouvelle pipe d'admission : quel diamètre ? Il faut des joints ? Des trucs pour sertir ?

Et ces histoires de pointeau, et d'aiguille et tout ce bazar ? Va bien falloir les régler si je fais une commande non ?

Bref, j'aimerais bien mettre les mains dedans, mais tout seul je ne sais pas faire. 

phifi a écrit:Au pire, en montant ceci:

http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gn_125_french_market/97-01/picture/inlet_manifold_connecting_rubbers/
http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gn_125_french_market/97-01/picture/carburettor/

Puis en vérifiant que les valeurs de la carburation correspondent à celles de la revue technique, ça devrait tourner correctement.

Merci pour ces réfs.

C'est quoi ce site au fait ?
Des chinoiseries ou de la pièce plus sérieuse ?

Sur cette page ALI par exemple, il y a des carburateurs et même une pipe d'admission, mais il faut connaitre les cotes : 

=> ALIEXPRESS

Un autre lien :
https://www.google.fr/aclk?sa=l&ai=DChcSEwjfocj-r-jgAhVFNtMKHWF5BMEYABAOGgJ3Yg&sig=AOD64_3Y4Gl-ZhzLSKrvisjDZHEsVmcU2w&ctype=5&rct=j&q=&ved=0ahUKEwijscP-r-jgAhVF1uAKHUvOAKsQ9aACCD0&adurl=

pas d'adaptation à faire ;tu remplaces l'origine et ça marche juste à régler ralenti et richesse: au besoin tu te fais aider par un pote un peu bricoleur mais rien de compliqué ... chinoiserie ou pas ce sont les mêmes cotes et ça marche pareil ;copie ou pas vu le prix c'est tout benef.. Le mien a trois ans de fonctionnement et tout est nickel.

wemoto est un site très connu et fiable de pièces motos, aucun soucis.

J'étais justement en train de regarder sur eBay.
Effectivement, ça semble être identique, mais je m’interrogeais sur les différents diamètres qui sont indiqués : 

Outer Diameter (admission d'air côté) : 50mm
Diameter intérieure (admission d'air côté) : 46mm
Outer Diameter (côté admission) : 34mm
Diameter intérieure (côté admission) : 26mm

Je ne retrouve pas ces données dans la RT : 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et il est aussi question d'un capteur de position des papillons de gaz, c'est quoi ?

Par exemple sur ce CARBU EBAY, il es indiqué "Pas de place pour capteur TPS", alors que le carbu est indiqué pour les GN jusqu'en 2001, donc qui disposent de ce capteur.

Le capteur TPS c'est le petit boitier noir que tu vois sur cette photo d'illustration:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, j'ai bien compris quelle pièce c'est, mais ce que je vois sur tous les carbus des différents liens ci-dessus, c'est qu'il n'y a pas l'emplacement pour fixer ce capteur.

Cette pièce est apparue en 1997, jusqu'à la fin en 2001.
Ma bécane est de 1999, on est en plein dedans.

En fouinant sur le web, je vois que je ne suis pas le seul à avoir le problème : les carbus génériques proposés n'ont pas la fixation pour le capteur TPS.

Même ici quelqu'un a eu ce souci : https://www.125attitude.com/t3184-problemes-carbu-broutage-a-l-essorage-suzuki-gn-125-1997

Mais je suis une fouine, je trouverai !

effectivement pas prévus pour capteur de position si tu en as un. Il faut dans ce cas garder le corps du carbu d'origine et remplacer les pièces avec des neuves (boisseau membrane gicleurs pointeau etc) ça devrait fonctionner . pour les cotes ce sont les mêmes..

Et on ne peut pas shunter ce capteur et régler le tout comme sur un carbu d'avant 1997 ?

Ce serait la solution la plus simple... faudrait trouver quelqu'un qui a déjà testé ou demander à un bon mécano moto..

Bon, je viens donner quelques nouvelles, j'ai trouvé la cause !

PLUS D'ESSENCE !!!

Réservoir à sec, après seulement 104km parcourus, ça ne m'était même pas venu à l'idée de vérifier ça...

J'avais déjà remarqué que j'avais l'impression de consommer beaucoup, mais je n'ai jamais réussi à réellement définir une moyenne, comme elle est tout le temps en panne, j'ai juste fait 3 pleins depuis l'achat en avril 2018.

Je viens d'aller acheter un bidon (oui parce que le pompiste n'a pas le droit de me vendre d'essence dans un bidon d'eau déminéralisée, encore une norme à la con...), j'ai glissé 3 litres dans le réservoir, et après quelques réglages de starter et de ralenti, elle semble tourner.

Vous avez un avis là-dessus ?

Comment autant de SP98 peut se faire la malle ?

salut les amis

- as tu regardé sur ton lieu de garage si tu vois des traces ? ferme tu ton robinet à l'arrêt ? des pirates n'auraient pas siphonné ton nectar ?  impossible que des mauvais réglages arrivent à faire une telle consommation   

  à la r'voyure
alain

S'il y a fuite d'essence tu ne peux pas louper...une grosse flaque sous la moto entreposée une nuit et de l'essence qque part dans le moteur (réservoir,durits,carbu etc...) sans parler de l'odeur comme dirait Chirac !

Non, rien, nickel sous la moto, quelques habituelles traces d'une micro fuite sous la vis de ralenti, réservoir fermé à clé...

Et non, je ne ferme pas mon robinet à l'arrêt, pourquoi ?

Je ne comprends rien.

C'est arrivé une fois à un pote avec son aquarium à petits poissons tropicaux. Il se lève un matin et découvre qu'il manque les 2/3 du volume d'eau, genre 10 ou 12 litres, il n'a jamais trouvé où elle était passée : l'aquarium était dans son salon, sur un meuble en bois, pas une goutte !

Et c'est pas une blague, il m'en parle encore

Bon, en attendant, je suis content de l'avoir redémarrée.
Par contre, je vous l'avais déjà mentionné, je trouve que ça claque un peu, alors que le jeu aux soupapes à été fait y'a moins de 500km.

C'est parce que le moteur était froid ?

Ton essence ne peut pas s'évaporer comme ça ;il y a un os quelque part...Comment est la bougie après avoir roulé a haut régime pendant 1 à 2 minutes ? Si elle est toute noire ;mélange trop riche donc carbu mal réglé ou débit d'air trop faible (filtre colmaté).  104 km avec un plein pas possible sans une fuite ou un carbu de Ford Mustang...
Un claquement à froid c'est peut etre la boite ; dans ce cas il disparait en débrayant. La mienne fait ça

J'ai pas regardé la bougie, j'essaierai d'aller faire 20 bornes avec dimanche si le temps le permet, voir si tout ça se remet d'aplomb.

J'en profiterai pour refaire le plein.

Mais je suis certain de moi niveau km : j'ai quasi pas roulé de l'hiver, et je remets toujours le petit compteur à zéro quand je remplis le réservoir.

Il affiche 104km...

Étrange ta conso, il n'y aurait pas un petit malin qui debranchetait ton tuyau sur le carbu et qui se servirait comme à la pompe, ce qui expliquerait que même bouchon fermé à clé le précieux liquide disparaîtrait ? 

Bah j'en sais rien, j'ai du mal à imaginer ça mais à force on devient parano.

C'est un garage souterrain, avec des boxes fermés. Comme mon Scenic et ma GN ne tiennent pas dans le mien, ma moto est dans les communs, dans un coin où elle ne gêne pas. Y'a un jeune qui a la sienne juste à côté, bien sympa, on discute des fois, il n'a jamais eu de problème autre qu'un rétro déréglé.

Alors que moi il m'est arrivé de trouver mon réservoir un peu balafré, ma sacoche remplie de merdes qui trainaient par terre, mes pneus dégonflés...

Mais jamais rien de plus, alors qu'il serait facile de me piquer la sacoche, les rétros, de mettre un coup de cutter sur la selle ou sur un câble.

Je discutais avec un mec l'autre jour qui a la même GN que moi, upgradée en Tracker.
Sa chouette selle tient avec du scotch, un mec lui a lacéré sans raison, lui même ne comprend pas pourquoi.

Je déménage dans quelques mois pour la campagne, avec une grange de 60m²

pour la sur consommation ,regarde ton niveau d' huile si il est trop haut l'essence est descendu par le piston donc carburateur  trop riche ou flotteur bloquer, sur les vidéos le bruit de cliquètement pourrais venir du jeux de soupapes  a faire contrôler

Peut être une piste: pointeau fuyard + soupape qui ferme mal = essence qui remplit doucement le moteur.
Une autre piste: gicleur changé par un beaucoup trop gros

On en revient toujours au même problème: carburateur !!

phifi a écrit:Peut être une piste: pointeau fuyard + soupape qui ferme mal = essence qui remplit doucement le moteur.
Une autre piste: gicleur changé par un beaucoup trop gros

On en revient toujours au même problème: carburateur !!

Effectivement, j'ai eu une GN et pas moyen de régler la carburation. Problème solutionné par la pose d'un carburateur de Suzuki GS 125, ce qui entraine le changement de câble des gaz. Ces petites cylindrées sont tellement sensibles que j'ai du racheter sur Ebay.uk une entrée de boite à air de GS 125 également, le résultat avec l'entrée d'origine de GN n'était pas non plus satisfaisant.
Si ça peut aider ...