Re: Le retour, Réparation Jinlun Highlander

par HellsAngels Ven 04 Jan 2019, 12:30

RemyProf a écrit:Bon ! Elle a démarré ! enfin...
Avec une clavette , ça marche mieux! C'était bien ça le problème...
Le moteur tourne bien, mais ça fume pas mal. Est-ce normal après avoir tout démonté ?
A bientot après que tu ais fais un tour avec...
remyprof

Oui en faites c'est l'huile, quand j'ai monté les nouveaux piston j'ai huilé extrêmement beaucoup, je l'ai remise en route aujourd'hui et la elle fume de moins en moins.

Pour le tour c'est pas encore pour maintenant mais j'ai hâte. je vais aussi recontroler tout le faisceau car je trouve pas normal que le relais de démarreur crame tout les capteurs. pour l'instant je l'ai débranché et je l'a démarre au kick

par Invité Ven 04 Jan 2019, 13:16

Beau boulot , ton acharnement a faire redemarrer ta bécane a payé good

par HellsAngels Ven 04 Jan 2019, 14:01

pat33 a écrit:Beau boulot , ton acharnement a faire redemarrer ta bécane a payé

Oui, mais si des membres ne m'avaient pas donner des pistes j'y serais encore. Ce wwek end je pense démonter complétement le faisceau afin de le controler

par mac-gyver Ven 04 Jan 2019, 19:49

ENFIN!

par janfran Ven 04 Jan 2019, 20:43

et surtout continue a nous donner un retour sur tes avancé ça nous fais vraiment plaisir petit V

par HellsAngels Sam 05 Jan 2019, 11:06

J'ai démonté tout le faisceau électrique et j'ai modifié la pédale de frein arriére.

En enlevant le faisceau, il m'est venu une idée. Sur la moto je me retrouve avec 8 clignotants (2 de chaque coté) les normaux et ceux qui sont dans les feux.

Ce que je vais faire avec les clignotant du phare avant et du feu arriére c'est les transformer en warning ce sera beaucoup plus facile et pratique.

par Hoaxman Sam 05 Jan 2019, 11:11

Salut et BRAVO good

, ta tenacité conjugué aux conseils avisés de Remy prof et de quelques autres copains du forum ont payés, seulement la durée de la vidéo, (le moteur étant en température de fonctionnement), aurait du suffire à éliminer l'excédent d'huile de remontage... A voir pendant le premier run, mais ce serait dommage de tout redémonter pour un joint à 1 euro Crying or Very sad

Pense quand même à ménager ton bras...

par HellsAngels Sam 05 Jan 2019, 11:41

Hoaxman a écrit:Salut et BRAVO , ta tenacité conjugué aux conseils avisés de Remy prof et de quelques autres copains du forum ont payés, seulement la durée de la vidéo, (le moteur étant en température de fonctionnement), aurait du suffire à éliminer l'excédent d'huile de remontage... A voir pendant le premier run, mais ce serait dommage de tout redémonter pour un joint à 1 euro
Pense quand même à ménager ton bras...

Pour la fumée pas de soucis, Hier en la remettant en roue la fumée était beaucoup moins importante que la veilles. J'ai mis trop d'huile au remontage des piston.

par Hoaxman Sam 05 Jan 2019, 14:01

ok, alors tout va bien Wink

par HellsAngels Sam 05 Jan 2019, 17:24

Bon j'ai trouvé pourquoi je cramais mes capteurs. Dans le phare vous avez 2 Diode une avec deux fils (pour feu arriére) et une autre diode avec 3 fils, moi comme elle avait cramé j'avais mis un fusible!! Donc surtout ne pas faire ça car vous avez un fil qui viens du capteur (noir/rouge) et un fils qui viens du relais de démarreur!

J'en ai profité aussi pour virer la prise de l'alarme et j'ai raccorde ensemble les deux fils noir et blanc.

par RemyProf Lun 07 Jan 2019, 18:40

Bien joué!!! Cette moto va marcher mieux qu'avant....
remyprof

par janfran Lun 07 Jan 2019, 20:33

bravo beau boulot good

par HellsAngels Mar 08 Jan 2019, 12:01

J'ai effectué le montage du nouveau phare avant ainsi que les clignotants avant.

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Puis j'ai modifé l'angle de la pédale de frein arriére afin que celui-ci soit bien perpendiculaire au pied, car elle était complétement de biais
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Je dois encore faire tout l'arriére mais la j'attend la rampe de fusible que j'ai commandé
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Puis regarder aussi aux pipes d'admission, je dois avoir une prise d'air car le régime monte et baisse, et quand j'accélére le régime reste bien 2 minutes à 3000 tr/mn avant de revenir à 1400 tr/min

par RemyProf Mar 08 Jan 2019, 12:41

1-Des diodes dans des phares ???
Pourquoi ne pas les remplacer par des neuves ???
Bidouiller , c'est de nouveaux problèmes à venir ...
Pour moi, configurer comme à l'origine me parait assurer le meilleur fonctionnement.
2-Prise d'air= joint neuf...pas de pâte bidon
Très bon courage et ne bidouille pas trop...
remyprof

par HellsAngels Mar 08 Jan 2019, 14:03

Pour le phare, Le mien dans l'accident à explosé. Donc le nouveau phare ampoule H4 et diode pour les clignotant, et c'est pareil pour mon feu arriére

Oui je pense aussi a remettre un joint aux pipe admission comme cela se sera plus sur

par collet Dim 13 Jan 2019, 09:36

tu a fait du sacré boulot sur ta bécanne ,je te tire mon chapeau good

c'est marrant le moteur ressemble vachement au Honda 125 twins des années 80 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par HellsAngels Dim 13 Jan 2019, 11:01

@collet le moteur que j'ai est un CBT2 de 1978 que j'ai restauré. Mais d'origine c'est une moteur chinois licence Honda Twin sous la référence 244 FMI

par collet Dim 13 Jan 2019, 12:05

ok cool beau boulot Wink

par HellsAngels Mer 20 Mar 2019, 19:14

Bonjour à tous.

Je ne vous présente pas de photos de la moto puisque je n'ai plus rien fais dessus sepuis la derniére fois, mais bon elle est presque fini.

Donc la raison que je n'ai rien fais est mon bras ne c'est pas arranger et que l'os ne c'est pas ressouder. Alors je dois rentrer à l'hopital dans deux semaines pour une opération qui consiste à une greffe osseuse.

Des que tout va mieux je finirais la moto