rieju century

Haut régime ou haute vitesse (autour ou au delà de 100 km/h) ? Parce que d'un côté il faut faire vérifier les fixations du moteur et de l'autre il y a un problème d'équilibrage des roues ou une jante pas ronde ou un pneu déformé. Bref à faire vérifier aux 500 km. 

Zigrof a écrit:Je ne sais pas si je dois continuer sur ce topic ou en créer un nouveau pour moi, le cas échéant je demande aux aimables admin de déplacer si possible

Bref, 250kms aujourd'hui. Je n'ai plus de bruit de claquement c'était effectivement juste la chaîne à retendre un peu.

@Denis, quand je suis seul effectivement la taille n'est pas un problème. Mais ce weekend j'ai amené ma compagne en balade et là c'est un peu juste. Disons surtout pour elle ! Elle n'a pas vraiment apprécié et regrette le Honda PCX   Sur lequel il est vrai, elle était mieux maintenue et plus confortablement installée.
Elle dit avoir souffert des vibrations, de la position sur la selle et de l'amortissement trop ferme.

Je libère progressivement la moto et c'est donc de plus en plus agréable. J'ai hâte de finir le rodage !
Elle a l'air de vibrer pas mal dans les hauts régimes et donc j'espère que ça ne va pas empêcher les balades assez longues. Car sur ce point le PCX, même à 110 ne vibrait quasiment pas. Pour le moment trop tôt encore une fois pour juger ce point étant donné le rodage.
Je roule tous les jours avec en ce moment donc le rodage sera fini fin de semaine, la révision des 500 chez le concessionnaire est déjà programmée 

Le rodage ne se fait pas d'un coup. Faire 250 km d'un coup de serre pas à grand chose . Ce qui rode le cylindre-piston, c'est avant tout le faite de la faire chauffer. Une fois que ton moteur est bien chaud, il n'y a pratiquement plus d'usure (heureusement), donc plus de rodage. Fait des petites cessions de 10 km sera suffisant et beaucoup plus efficace.

Oui je n'ai pas fait les 250 d'un coup ! J'ai toujours rodé mes machines donc je connais la musique. Le rodage ne veut pas dire faire 500 kms en roulant à 60 en 6ème sur une journée. Le rodage c'est y aller progressivement à tous les niveaux: régime moteur, vitesse, distance. Au début: petit trajet, petite vitesse, régime limité et on augmente tout ça progressivement de jour en jour. Et comme tu dis, toujours bien faire chauffer la machine.
D'ailleurs chez moi le rodage dure plutôt 1000kms que 500 en fait.

Une précision également, sur ma carte grise il est bien indiqué 10kw tout rond. Ce qui donne 13,5CV... à moins qu'il y ait une autre forme de calcul.

Et oui car, PARTOUT dans la presse et même chez Rieju, on indique 15CV.

En est-il de même pour la Mondial HPS ? Ce ne serait pas de la grosse publicité mensongère tout ça ? (de quoi largement se retourner contre un constructeur par exemple)

salut les amis

- sans connaître la "vraie" puissance de la Mondial, la conversion W/ch est simple: 1 ch = 736 W 

> 10 / 0.736 = 13.5

- ensuite entre les mesures de puissance au banc du constructeur et les arguments commerciaux, des petits arrangements sont bien possibles  

  à la r'voyure
alain

La mondial HPS à 13.5 ch. La Rieju à exactement le même moteur. Mais effectivement, il arrondisse à 15 ch.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Révision des 500 faite ce jour, je vais libérer progressivement la bestiole 

Je viens d'avoir la bête depuis 2 semaines, je suis encore en train de m'y habituer. J'ai une question concernant le compteur, comment le régler ? À savoir l'heure, affichage du trip et si il y a autre chose à faire dedans ? Le manuel que j'ai téléchargé sur le site de rieju est assez sommaire. Merci

En fait ça dépend si c'est 15 CV à la roue ou au vilebrequin.

salut les amis (e)

- généralement on parle de la puissance du moteur et non de celle restante à la roue, la loi est claire à ce sujet... et puis c'est quand même plus vendeur de dire 15 ch que 13.2

  à la r'voyure
alain

Bonjour,
Je viens de modifier mon profil, j'ai remplacé mon scooter Honda Forza 125 par ma nouvelle moto Rieju Century 125 que j'ai depuis 1 semaine.
Il me reste environ 50 Kms à faire pour terminer la 1ere partie du rodage (ne pas dépasser les 6000 tours). J'ai RDV samedi 18 août pour la révision des 500 et ensuite, sur les conseils du mécano, je ne devrais pas dépasser les 8000 tours mais en lui tirant un peu dessus pour la débrider jusqu'aux 1000 Kms.
J'ai hâte de pouvoir rouler normalement car en rodage à 75 km/h compteur, c'est un peu pénible.
Jusqu'à présent, j'en suis très satisfait.

Cela m'avait étonné de voir que la Century faisait 15 cv alors que la Hipster Mondial avec le même moteur fait 13.5 cv. D'ailleurs à la sortie de la Mondial tout le monde parlait de 15 cv, même sur le site officiel, et ils ont modifié à 13.5 ! Bon rien de bien grave mais juste "décevant". La Tuono, qui partage le même moteur, fait combien ? 15 cv si j'en crois l'essai de Moto Services.

https://www.motoservices.com/essai-moto/TEST-Aprilia-Tuono-125-Euro4-2017-essai-tonnerre.htm

@Fario, ce n'est plus du rodage là, c'est du zèle ^^
Oui il faut y aller doucement au début mais sans forcément mettre des limites à ne jamais dépasser... Il faut simplement y aller progressivement et surtout, bien faire chauffer la machine. Tu as absolument raison de limiter le régime moteur durant les 500 premiers kilomètres, c'est le plus important. Mais tu dois aussi et surtout bien passer les vitesses et libérer progressivement la moto.
Si au début tu passes tes vitesses uniquement en sous-régime, ton moteur ne va pas bien se rôder au contraire et les vibrations engendrées seront contre-productive.

J'ai déjà vu des propriétaires de motos qui ont eu des soucis alors qu'ils pensaient avoir fait les choses correctement. Mais comme je leur est dit, faire des trajets de 100kms à 70 km/h constant, c'est ce qu'il y a de pire pour un rodage. Il faut du mouvement, du passage de vitesse, varier le régime moteur, le tout en douceur.

En plus, chaque garagiste donne une valeur différente de régime moteur "à ne pas dépasser" car ils se basent sur une règle généraliste, hors chaque moteur est différent... Même Rieju ne dit pas de ne pas dépasser une certaine valeur.

Pour la puissance des motos, les 15cv j'y croirais quand j'aurais vu les carte grises... La presse et les sites d'essais me font bien rire ! 
Pour savoir ce que sort la Tuono, il faudrait demander à un propriétaire de lire l'indication de son joli papier gris. Je ne vois pas pourquoi la valeur serait différente à moins que l'étagement de la boite soit différent.

Je ne vois pas en quoi l'étagement de la boite a un impacte sur la puissance ou la carte grise

Par exemple chez Honda c'est 80% du régime moteur max pendant 500 km en conduisant en douceur moteur chaud.
Comme dit ci-dessus le rodage ce n'est pas que le moteur, c'est aussi tout le reste (freins, pneus, BV...)

Oui mais Honda c'est réputé pour faire des moteurs increvables aussi. Faut comparer avec ce qui est comparable

Salut les amis 

- pensez aussi au rodage de l'adéquation bonhomme/machine     

à la r'voyure 
alain

Je suis à environ 1000kms, j'ai donc pu faire quelques tests Vmax moteur chaud évidemment.
Un peu déçu pour le moment j'accroche 110 mais la moto ne tient pas la cadence, on à l'impression que la 6ème ne sert pas à grand chose... J'étais pourtant en ligne droite sans vent. Dans tous les cas pas possible d'aller plus vite en 6ème.

Après, vu que je ne suis qu'à 1000 bornes je n'insiste pas non plus et je fais un petit test sur une courte portion de voie rapide de 2kms mais bon, au vue des essais presse de la mondial où ils disent accrocher 130 "sans forcer", ça me laisse dubitatif.

On verra si les kilomètres suivants vont libérer encore davantage la moto.

Mise à part ce point, je reste content de la moto, je commence à aller chercher dans les tours et on a un bon regain de puissance passé 7500trs. Aucun soucis pour les routes de montagne.

Si c'est 110 réel c'est pas anormal. Surtout avec 1000 km au compteur.

salut les amis

- tu peux espérer gagner un peu en vitesse et en nervosité sans pour autant attendre des miracles, quand aux essais de la presse spécialisée  *   on y croit fort ou… fort moyennement… se faire une idée par soi même est le meilleur des essais   

  à la r'voyure
alain

* 130 sans forcer… faut pas déc. non plus ! comment croire à ça

Ils ne mentent pas pour les autres essais d'habitude alors pourquoi mentiraient-ils pour la mondial hps ?
En plus vidéo à l'appui... il vous suffit de chercher les articles sur internet auprès de la presse spécialisée, on ne peut pas les manquer.

Mais après, ils reçoivent peut être des motos """"spéciales""""pour leurs essais... ou bien est-ce la mienne qui n'est pas en grande forme, ou pas encore, ou qui manque d'un réglage pour améliorer les choses. Je n'en sais rien je ne fais là que relater mon expérience et émettre des hypothèses. Chacun se fera son avis ou apportera son expérience.

J'ai vu que pour la Mondial ils sont même aller jusqu'à faire d'autres essais pour prouver les choses aux réfractaires...

Encore une fois, je suis très factuel et j'attends de voir encore. 

PS: je suis bien à 110 compteur et non 110 réels.

Il on peux être bien des modèles "spéciaux", un peux comme en téléphonie; il boost le processeur pour que les journalistes disent du bien de leurs téléphones.

Zigrof a écrit:Ils ne mentent pas pour les autres essais d'habitude alors pourquoi mentiraient-ils pour la mondial hps ?
En plus vidéo à l'appui... il vous suffit de chercher les articles sur internet auprès de la presse spécialisée, on ne peut pas les manquer.

Mais après, ils reçoivent peut être des motos """"spéciales""""pour leurs essais... ou bien est-ce la mienne qui n'est pas en grande forme, ou pas encore, ou qui manque d'un réglage pour améliorer les choses. Je n'en sais rien je ne fais là que relater mon expérience et émettre des hypothèses. Chacun se fera son avis ou apportera son expérience.

J'ai vu que pour la Mondial ils sont même aller jusqu'à faire d'autres essais pour prouver les choses aux réfractaires...

Encore une fois, je suis très factuel et j'attends de voir encore. 

PS: je suis bien à 110 compteur et non 110 réels.

Eternel problème dans une discussion de savoir si on parle "vitesse compteur" ou "vitesse réelle" !  

J'aime bien les essais proposés par quelques sites espagnols, car eux, contrairement aux sites Français, prennent des mesures complètes à la télémétrie !
Au moins, à la télémétrie, les mesures sont à priori 100% fiables !

PS: Pour info, le cite auquel je pense n'a fait qu'une rapide "prise en main" de la Rieju, et n'a donc pas diffusé les perfs mesurées à la télémetrie, mais le même site a mesuré la Mondial HPS à 112,4 km/h à la télémetrie, ce qui est déjà plus que correct !

J'ai eu ma première conduite de nuit, bon ça éclaire rien du tout cette ampoule d'origine, c'est même dangereux ! Sauf en plein phare...
Du coup, j'ai remonté un peu le phare (il y a une vis en dessous pour régler la hauteur, suffit de desserrer la fixation du phare) et j'ai changé l'ampoule par une H4 Philipps ""haut de gamme"" (cher quoi). Bon ben ça va beaucoup mieux !

La moto est maintenant bien libérée, très agréable à conduire et tout va bien jusqu'à 100km/h qui sont atteignables facilement. Après ça se complique sauf si bien entendu vous êtes à l'aspi, en descente ou avec un vent favorable, dans ce cas le 120 est atteignable facilement aussi. Pour résumer on va dire que le 100-120 dépend de la situation   Mais je m'en satisfait, c'est une 125 ne l'oublions pas. (je ne parle qu'en vitesse compteur, pas en vitesse réelle, chez moi y a jamais eu de confusion...).

Le comportement du moteur est tout à fait classique jusqu'à 8500 trs environ. Après c'est la rage et s'en est même surprenant ! (toute proportion gardée évidemment) 

Et cette gueule fait toujours autant causer, c'est assez marrant surtout en s'arrêtant en montagne près d'un rasso de gros cubes. L'attroupement s'est fait devant ma petite mobylette 

Bref, je prends plaisir à rouler avec cette bestiole.

Et encore, tu n'as rien vu. Sur ma 104, il y a juste une petite ampoule 6V 6W à l'avant. On parle pas d'éclairer, mais de déchiffrer la direction de la route  Bon allez, j'avoue que c'est pas comparable aussi.
En tout cas, si elle te fait plaisir, je suis content pour toi. Bonne route !