choix kit chaine

bonjour
J'ai vue un kit chaine pas trop cher (allemand soit disant)...j'aimerai avis d'expert si pas de la merde  
lien amazon

Déjà, tu devrais commencer par te demander si c'est compatible avec ta mob, après, tu pourras te poser des questions sur la fiabilité, parce que si tu lis bien le descriptif, tu verras que c'est un kit pour Honda 125 Varadero !

bah oui, je suis quand même pas con a se point la
bon j'ai pris, ça va pas être pire que ma chaine actuelle.

salut les amis

  jamais entendu de cette marque... félicitations ! tu es donc nommé "testeur officiel du fofo" pour les kits chaîne Esjot !  

  à la r'voyure
alain

Goetz est un accessoiriste très connu en Allemagne, ils ont un site où on trouve de tout et pas très cher https://www.goetz-motorsport.de/

maxtoto a écrit:bah oui, je suis quand même pas con a se point la
bon j'ai pris, ça va pas être pire que ma chaine actuelle.

Désolé, le me suis arrêté à la Cagiva et la Kimko, je n'avais pas vu la Vara dans ta liste !

bien reçu, rapidement...boite défoncé..mais bon vous tient au courant.
je pense que je vais bien galéré pour le montage...je suis nul en méca. surtout pour le réglage de la chaine.
je vais suivre ce tuto pour ce que ça intéresse :

bon grosse galère pour démonter remonté tous est grippé à mort...et quand je monte la chaine raaaah trop petit....
est ce que les attaches rapide on tous des joints torique car j'en ai pas.
maintenant je sais pas comment je vais faire.... car ne réponds pas et toute façon je vais rien comprendre.
ça me fait chi... de tous démonté...il y a pas une solution ?

As tu dévissé à fond les tendeurs de chaine avant  de dire que la chaine est trop courte ?

Les attaches rapides ne sont pas forcément à joint torique, si celle de ton kit chaine n'en a pas c'est certainement qu'il n'y en a pas besoin.
De toute façon, tu vas vite te rendre compte au montage si il en faut ou pas...

si j'ai bien compris, la chaine est trop petite ? tu es sur que la roue est avancée au maximum ?

dans ce cas, ne bricole rien.... prend des photos et contacte le vendeur en vue d'un arrangement.

Je pense comme vous, que la roue n'est pas avancée au maximum, les tendeurs ont du rester dans la position ou il a demonté la roue. A moins que le kit ne correspond pas du tout.

la roue est en buté, tendeurs dévissé à fond...le kit c'est bien marqué 2001...donc je pige pas.
le mec avant avait mis du 15 et 43 ou 42 à l'arrière...il y a rien de marqué. La chaine était reculé à fond avec la chaine détendu et pas possible de régler.
maintenant c'est du 14 et 44 avec chaine trop petite.
Demain, je vais comparer les 2 chaines pour voir si il manque des maillons.

salut les amis

- patiente jusqu'à demain j'irai compter le nombre de maillons de ma chaine d'origine, au fil de la carrière de la Varadero, sa chaîne n'a pas changé, 14 x 44 est la monte série !

  à la r'voyure
alain

c'est bon pour la chaine... c'était pas en buté...
il y une technique pour enlever attache rapide ?

niveau couronne j'ai une sorte encoche au niveau boulon...j'espère que j'ai pas monté a l'envers portant l'écriture est devant. 

salut les amis

- il n'y a pas de sens pour monter la couronne mais généralement on met les écritures visibles de l'extérieur, à titre de renseignement as-tu compté les maillons ?  

  à la r'voyure
alain

ref chaine 520h 5/8 x 1/4    110 links
mais bon j'ai un problème : j'ai des gros points dur et mou sur la chaine...donc impossible à régler...  un moment c'est pratiquement sur le bras et un autre c'est hyper raide....
au niveau des vis, avec un réglé c'est les mêmes mesure de chaque coté.
la chaine à un sens ?
si quelqu'un voie ou ça peut venir ?

salut les amis

- as-tu contrôlé si ta couronne est bien centrée sur son épaulement ?
- la chaîne n'a pas de sens, en revanche l'attache rapide oui
- normal que les mesures droite et gauche ne soient pas les mêmes, les rondelles n'ont pas le même diamètre, un petit calcul de + et de - et ça va bien se passer
- mets de l'huile petit homme, mets de l'huile... c'est la seule façon de bien lubrifier les joints au début de leur vie

  à la r'voyure
alain

L'arrondi de l'attache rapide doit toujours être dans le sens de la marche, comme ceci:



Es tu sur que ta roue est correctement centrée ?
Car ci ce n'est pas le cas, il est normal qu'il y ait des poins durs

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- as-tu contrôlé si ta couronne est bien centrée sur son épaulement ?

comment on contrôle...j'ai simplement mis les 4 vis et boulonné à bloc.

 il y a une technique pour bien centré la roue ? (j'ai plus de repère et vis bien bouffé)

salut les amis

- es-tu certain:

> d'avoir bien remis les entretoises d'axe bien en place la droite et la gauche ?
> ta couronne tourne t-elle bien rond
 
- oui ! il existe des méthodes de contrôle dédiées aux bricoleurs:

> un cordeau mis sur la face latérale extérieure de la couronne et allant vers le PSB
> les mesures prises de chaque coté soit des rondelles de chaque côté à l'extrémité du bras rectangulaire (comme dit attention les rondelles droite et gauche ne sont pas de même diamètre) 
> les longueurs prises sur les tiges de réglage écrou et contre écrou

  à la r'voyure
alain

je me demande quand même si la couronne n'est pas montée à l'envers...

maxtoto a écrit:ref chaine 520h 5/8 x 1/4    110 links
mais bon j'ai un problème : j'ai des gros points dur et mou sur la chaine...donc impossible à régler...  un moment c'est pratiquement sur le bras et un autre c'est hyper raide....
au niveau des vis, avec un réglé c'est les mêmes mesure de chaque coté.
la chaine à un sens ?
si quelqu'un voie ou ça peut venir ?

salut les amis

- à lire ça, j'imagine que ce n'est pas une question d'alignement mais plutôt la couronne qui ne tourne pas rond... tu devrais vérifier si la tension ou le mou extrême se reproduit au même endroit de la rotation de la roue, un petit coup de comparateur pour confirmer
- à la repose de la couronne as-tu d'abord approché chaque écrou avant de les bloquer
- j'y crois moins mais on peut aussi mettre en cause l'usinage de la couronne, dépose et prise de cotes entre l'alésage et le fond de dent 
- pour le PSB j'y crois moins que moins puisque tu as simplement emboîté le pignon sur les cannelures 

  à la r'voyure
alain

C'est zarbi là ! Non ?

t'as pas une photo de la couronne nue sans l'écrou ?

non mais c'est pas ça 
la mito, c'est la carénée course 
la vara, c'est avec la tête de fourche

là, regarde en dessous, si y a une lame, c'est la briggs et stratton