plus d'allumage apres soudure a l'arc

bonjour a tous
hier je me suis rendu compte que mon cadre etait casser la becanne vibré beaucoup ,du coup ce matin je l'ai ressouder a l'arc mais maintenant j'ai plus d'allumage (pas d’étincelles a la bougie) est il possible que quelques chose ai cramer en soudan ?

salut les amis

- il y a des précautions à prendre avant de souder in situ... il se peut que tu ais fait cramer un truc, à commencer par un fusible à vérifier en 1 er
- précautions (entre autre):

> débrancher la batterie
> poser la pince de retour au plus près du cordon à faire = éviter les roulements entre la pince et l'électrode 

  à la r'voyure
alain

Je pose la question, est-ce bien raisonnable de rouler avec un cadre cassé et ressoudé ?

salut les amis

- totalement hors sujet:

> ah oui !  la raison     mais BALDO tu as perdu la tienne ou quoi ?

  à la r'voyure
alain

la raison n'a pas eu raison de moi..... mobs, bimbos and apéros

Vérifie le CDI 

je fait comment pour vérifier le cdi?

Ben là...
A part l’essayer sur une moto identique, je ne vois pas.

salut les amis

- tout à fait d'accord pour vérifier le CDI, peut-être qu'avant il y a quelques contrôles basiques à la portée du bricoleur lambda avec les outils du bricoleur lambda...

> les fusibles

  à la r'voyure
alain

Quand on soude à L'arc sur un véhicule on débranche toujours  la batterie .. 
Si c'est un fusible c'est pas grave , si c'est la batterie tant pis , si t'as cramé le faisceau , trouve un carde entier  de remplacement avec le faisceau en parfait  état  çà ira peut être plus vite que de refaire le faisceau complet  sans  savoir où çà a cramé .
Bonne chance

Parfois c'est une babiole parfois c'est le pire j'ai tuer un calculateur avec un arc sur la batterie.
Si un jour cela vous arrivent mettre la masse au plus prés de l'endroit ou on doit souder le courant prend toujours le chemin le plus court .
le reste ne risque pas grand choses.
Comme disait plus haut Alain si le courant passe au travers d'un roulement on fait arquer les billes et le roulement deviens bruyant et meurt très vite 
Rouler avec un cadre ressouder c'est pas grave, si c'est fait droit (perso j'y ajouterais un gousset) 
En ce qui concerne ton cas mon cher ami pour tester je ne sais pas comment on si prend, mais voir un casseur pour proposer un test est envisageable,
tu te pointe avec la brèle et tu teste si c'est ok tu démonte pas tu paie et tu repart avec
a+

Pour l’ami Loick j’ai trouvé ça sur le net .



Le cdi se teste en général avec un ohmètre, mais dans ce cas les valeurs sont à prendre avec des pincettes. D'après ma RMT, seul les concessionnaires ou un eléctronicien bien équipé et connaissant son matos peut te tester un boitier CDI. Car il faut un appareil de mesure type oscillo, qui coûte très cher. En cas de doute sérieux sur cet organe, le plus efficace est sans doute de pouvoir s'en faire pretter un le temps d'un galop d'essai. Car son prix est tout simplement délirant...
Personnellement, j'ai des doutes sur le mien. Après contrôle à l'Ohmètre, j'avais des aberrations par rapport à la RMT. J'ai contrôlé un exemplaire en casse, les mêmes aberrations s'y retrouvaient... Curieuse coïncidence, n'est-il pas ?

Quels sont tes symptômes ?

Souder un cadre a l arc ? Ce serait pas mieux tig ou mig ?

marsouin a écrit:Souder un  cadre a l arc ? Ce serait pas mieux tig ou mig ?

Dans l'absolu oui.

Maintenant un cadre cassé doit être ressoudé avec un renfort car le métal, stressé, peut recasser.

Pour le problème de l'allumage, j'espère que ce n'est rien, mais en fonction de l'intensité de ton arc, tu peux créer des courants induits d'intensité variable dans tout ce qui est à base de bobines ou électronique sur le principe du magnétisme. Il faut donc déconnecter tout ce qui est de cette nature même si certains prétendent que ce type de soudure n'est pas "invasif" pour les équipements de la moto.

Ne pas oublier de refaire une bonne peinture, vu que l'on fond du métal, il faut poncer à nu de part et d'autre du travail jusqu'à ce que ça ne s'écaille plus, signe que la peinture d'origine tient: Le métal stressé par la chaleur rouille plus vite que son ombre.

Bonsoir,il est très possible qu’il y ait des composants électroniques qui ont cramé.Lors de soudure électrique il est impératif de débrancher la batterie et de relier les deux câbles + _ ensembles pour fermer le circuit.De debranche certains organes électroniques, ex ABS calculateur sonde ect Voir document technique du constructeur

Je mets un lien sur la restauration de ma dragstar et la soudure du cadre qui se cassait.

https://www.125attitude.com/t6997-dragstar?highlight=Dragstar