Nouvelle Hyosung GV 125 S Aquila Strider 2018 :

Ce serait sympa en effet.
Mon prob. Pour l'instant, à part celui  de trouver le maximum d'infos pour me faire une idée valable, c'est aussi de trouver le concessionnaire pas trop "fort fort lointain"

Bon..... (pas taper les irascibles hein...)   Je n'aime pas trop non plus la ligne des garde boue arrière! (encore moins sur les anciennes versions où ça fait carrément "casque boche", il faut dire) .
Une petite modif dans ce sens, si elle est possible me semblerait bien alléger la chose à moindre frais... avec une coupe net bien évidement; là c'est du "à main levée"! (Il est aussi trop haut, pas assez "lèche roue" mais c'est plus long comme modif. Je crois qu'il faudrait le monter sur le bras oscillant et non le cadre pour cela..).
Vous en pensez quoi?   

(aussi monter des poignées couleur cuir brun plus "grosses", peut être des rétroviseurs en bout de guidon et après rodage un filtre à air cône rétro! ...Et.... mais bon, vous allez trouver que j'exagère...une t'ite grille de phare. ( en envisageant aussi ce phare un peu plus gros....Et gicler de toute urgence ce "18" dégeu"!

.....Heu changer la ligne du pot, (coupe biaise en sortie??)

 Ouais, je sais je sais, j'ai qu'à acheter directement la Bobber Black! 


Merci!

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Avec le petit lèche roue arrière[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Idem je trouve que le pot est trop gros/encombrant

Pas mal Bob ; (un poil court peut être, on va se mouiller le caleçon   ) pi... t'a encore oublié la plaque et la signalisation arrière....
 j'aime assez les système que je trouve intéressant visuellement et que l'on trouve sur la Mondial Hps 125...( superbe moteur entre parenthèses, niveau performances bien sûr!).


Une sellerie cuir avec surpiqures type "tracteur" serait aussi plus ...cool!


Et puis...pourquoi pas rendre le cadre rigide en supprimant les amortisseurs arrière, sinon, le lèche roue va vite fumer!  
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bob786ym a écrit:Avec le petit lèche roue arrière[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Idem je trouve que le pot est trop gros/encombrant

..Ouaip, ce pot, c'est vraiment pas de pot 
( Autrement, j'aime hein, que l'on ne se méprenne pas, mais comme on dit: " Qui aime bien châtie bien!" :) ).

Concernant la plaque elle est tout simplement déporté de l'autre côté, c'est pour cela que tu ne la voit pas.
Et pis la signalisation on trouvera bien un système à placer sous l'arrière du siège

Je voyais Lille assez humide comme climat.
Je dois me gourer vu les modifs envisagées.

LLbob786ym a écrit:
Concernant la plaque elle est tout simplement déporté de l'autre côté, c'est pour cela que tu ne la voit pas.
Et pis la signalisation on trouvera bien un système à placer sous l'arrière du siège

...Là, elle commence à avoir de la gueule; les ingé. de chez Yosung vont baver, c'est sûr! 

savate2doigts a écrit:Je voyais Lille assez humide comme climat.
Je dois me coiffer vu les modifs envisagées.

New video:



EDIT: Le bruit est vraiment sympa! on dirait vraiment pas une 125!

c'est clair que le bruit a été travaillé.... la sonorité est vraiment particulière !

phyllitis a écrit:

Saloperie de saisie prédictive 
Et saloperie de bonhomme qui ne relit pas 

Merci pour la vidéo Bob!
je ne sais pas avec quoi ni comment ils ont pris le son mais ça déchire effectivement!

"
104 BlueBirdil y a 2 jours (modifié)

Bordel, le silencieux fait la taille du cylindre ! En tout cas, joli bruit.




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RÉPONDRE








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romainil y a 2 jours

Le silencieux est modifié cela se vois pas. Le bruit d origine est plus faible








[size=17]RÉPONDRE
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                                                                       j'ai vu ça en commentaires sur ma vidéo précédente; donc sans doute la sortie est elle ....retouchée.... 
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...Oui, c'est le même posteur/Youtubeur ( Romain!)
...A priori, 104 km/h pris au GPS!

phyllitis a écrit:_Joost... Je sais évidement que quand on a "craqué" et eu un tel coup de cœur  c'est peut être difficile de faire totalement et objectivement la part des choses; mais "actuellement "où en est tu, toi, dans ta découverte perso de cette jolie moto, satisfactions...pt'its regrets...données objectives....où pas! Merci.

Bon je voulais un twin et en plus en vrai elle est encore plus craquante.
Pour l'instant je finis le rodage (vendredi) et je pourrais en dire un peu plus.
Bon moi je sors d'une Vara ce qui fait que les défauts de l'Aquila vont apparaître si on fait la comparaison.
Le plus flagrant c'est la suspension. Elle est dure. Mais bizarrement vu la position de conduite je n'ai pas de problème de dos comme sur la Vara (elle trop souple).

Difficile de trouver le point mort.

La jauge à essence est un peu fantaisiste sur la fin.

Les défauts de sa jeunesse. Elle est sortie depuis peu. Il faut donc s'attendre à ce que tout ne soit pas parfait au début. D'ailleurs j'ai même pas encore le livret d'utilisation.

Par contre l'instrumentation est complète.

Pour la consommation faudra attendre un peu. Elle est donnée pour 300 kms avec un réservoir de 13 l.

Le moteur tourne rond. Chauffe normalement. J'ai déjà fait un parcours de 300 kms sous forte chaleur. Il a pas bronché. Par contre on est assis juste au dessus du moteur. L'hiver on aura le postérieur au chaud mais en ce moment on sent bien la chaleur.

Bref une moto (petite) "mode évasion". 

 

Quant à l'histoire du boulon, faut pas oublier qu'on l'a dans le dos quand on est assis dessus alors .........

@joost33 merci pour ces détails! as tu vu la vidéo? Juste au dessus?
Si oui, peux tu nous confirmer que le son a été modifié dans la vidéo? ou est-ce le même?

joost33 a écrit:

phyllitis a écrit:_Joost... Je sais évidement que quand on a "craqué" et eu un tel coup de cœur  c'est peut être difficile de faire totalement et objectivement la part des choses; mais "actuellement "où en est tu, toi, dans ta découverte perso de cette jolie moto, satisfactions...pt'its regrets...données objectives....où pas! Merci.

Difficile de trouver le point mort.

La jauge à essence est un peu fantaisiste sur la fin.






 

C'est assez "cocasse", car ce sont les 2 défauts récurrents les plus connus sur la 1ere génération comme la mienne.

-Le point mort difficile à trouver moteur chaud ( perso quand j'arrive chez moi, je coupe le moteur,et on trouve le point mort moteur coupé du 1er coup).

-Et l'aiguille de la jauge à essence qui annonce "full" durant les 3/4 du réservoir, avant de s'écrouler très vite en fin de réservoir.


Ces 2 défauts bien connus sont restés présents durant les 18 ans de carrière de la 1ere génération !!!! , à croire que les ingénieurs de chez Hyosung n'ont pas de remontée de terrain !!!  , et qu'ils ont reproduits la meme chose pour la nouvelle,  alors je ne veux pas te casser le morale ......

Blague à part, on vie très bien avec sa moto même avec ces 2 défauts qui parfois énervent.

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Vu sur un forum espagnol 
J'aurai adoré avoir cette livrée 

Looker a écrit:Blague à part, on vie très bien avec sa moto même avec ces 2 défauts qui parfois énervent

C'est ce que je me dis aussi. On trouvera toujours quelque chose à redire quelque soit la marque.

Pour le bruit d'échappement. Sur la vidéo le bruit est un peu plus exagéré. Déjà en tant normal elle ronfle assez.

Quant au top case, je ne crois pas que cela soit la meilleure solution.
Plutôt des sacoches cavalières.

@joost33

Entièrement d'accord !!!
Surtout pas de Top Case sur un custom !!!

joost33 a écrit:

phyllitis a écrit:_Joost... Je sais évidement que quand on a "craqué" et eu un tel coup de cœur  c'est peut être difficile de faire totalement et objectivement la part des choses; mais "actuellement "où en est tu, toi, dans ta découverte perso de cette jolie moto, satisfactions...pt'its regrets...données objectives....où pas! Merci.

Bon je voulais un twin et en plus en vrai elle est encore plus craquante.
Pour l'instant je finis le rodage (vendredi) et je pourrais en dire un peu plus.
Bon moi je sors d'une Vara ce qui fait que les défauts de l'Aquila vont apparaître si on fait la comparaison.
Le plus flagrant c'est la suspension. Elle est dure. Mais bizarrement vu la position de conduite je n'ai pas de problème de dos comme sur la Vara (elle trop souple).

Difficile de trouver le point mort.

La jauge à essence est un peu fantaisiste sur la fin.

Les défauts de sa jeunesse. Elle est sortie depuis peu. Il faut donc s'attendre à ce que tout ne soit pas parfait au début. D'ailleurs j'ai même pas encore le livret d'utilisation.

Par contre l'instrumentation est complète.

Pour la consommation faudra attendre un peu. Elle est donnée pour 300 kms avec un réservoir de 13 l.

Le moteur tourne rond. Chauffe normalement. J'ai déjà fait un parcours de 300 kms sous forte chaleur. Il a pas bronché. Par contre on est assis juste au dessus du moteur. L'hiver on aura le postérieur au chaud mais en ce moment on sent bien la chaleur.

Bref une moto (petite) "mode évasion". 

 

Quant à l'histoire du boulon, faut pas oublier qu'on l'a dans le dos quand on est assis dessus alors .........

Merci pour le retour Joost!
"Quant à l'histoire du boulon, faut pas oublier qu'on l'a dans le dos quand on est assis dessus alors ........." c'est vrai, ça relativise!  .


@ Bitanboa   elle est vraiment chouette en rouge je trouve aussi!  .
@ Looker: "

-Le point mort difficile à trouver moteur chaud ( perso quand j'arrive chez moi, je coupe le moteur,et on trouve le point mort moteur coupé du 1er coup)."  J'ai eu le même prob sur mon Aprilia; j'ai changé l'huile de la boite de vitesse qui en avait bien besoin, l'aimant anti limaille était saturé (je l'ai achetée d'occase, enfin c'est mes gosses qui me l'on offerte pour mon 60 ème    ) et bien, je trouve bien mieux le point mort depuis; alors, c'est peut être une idée de changer cette huile plus précocement ici aussi non?! 


@ Bob:   oui, le gars dit avoir trafiqué sa moto pour "qu'elle respire" j'aimerais bien qu'il nous dise ce qu'il à modifié exactement.... Pot, peut être le filtre et .......?

H-2 avant d'aller récupérer la belle dans sa robe obsidienne et saphir 

 

D'un forum à l'autre on ne parle que de toi Joost et de ta machine...