Rénovation et nouveau look pour un CM 125 honda de 1992

Jolie cm 

Super et beau résultat, Félicitations !!

Salut à tous,
les affaires reprennent, avec l'arrivée de l'hiver je vais modifier la hauteur de l'arrière du CM.
De plus ample explications bientôt, le projet est déja entamé sur le papier et à suivre la modification. J'attends encore un peu que le mauvais temps s'installe et Action !
(J'ai vendu mon CRM il y a environ un mois, fin d'une époque)
A bientôt.

Salut à tous,
je fais volontairement remonter mon sujet car j'ai vu que certains barbus du forum avaient soit des problèmes soit des questions concernant la pose d'un compte-tour (sur CM) ou concernant l'installation de clignotants.
En fouillant un peu vous pourrez y trouvez certaines réponses je pense. En tout cas sur mon CM tout cela fonctionne parfaitement.
Pas plus d'actualité concernant mon CM, j'ai eu d'autres priorités récemment, sans pour autant oublier mon vaillant CM.
A bientôt pour la suite comme annoncé.
V

T'as bien fait de faire remonter, ton topic est très intéressant 

Oui moi aussi je la trouve bien équilibré au niveau des transformations.

Aller on vas dire que tu peu mettre un pneu arrière un chouille plus gros et hop elle sera parfaite

Félicitation pour tes adaptations

Hello   Hoaxman

Fan de CM 125 ,J'ai suivi avec intérêt les modifs de ta bécane

Et je cherche aussi à rehausser l'arrière d'une des miennes 
Au départ , j'avais pensé à des amortos de 125 xls !
Mais j'ai peur que se soit un peu haut  !!!

Quel est la longueur de tes amortisseurs arrières ? (d'axe à axe ? )
Et as tu rallongé les branches de la béquille centrale ? 

Et pour la selle , je cherche une astuce sans avoir à couper la boucle du cadre 
J'avais pensé à une selle speed bi place de Suzuki 125 GT

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Encore merci pour le partage de tes infos 

A+  alroc45

Salut Alroc,
Concernant les amortisseurs Arr, entre axes : 330 mm (sur la béquille latérale, donc amortisseurs pas en charge)
mettre des amortisseurs plus longs relève l'arrière mais cela lui fait une allure de sauterelle, il faut donc combiner les amortisseurs avec une roue de plus grand diamètre, car seulement en 16 pouces d'origine, il faut donc trouver une jantes arr en 17 ou 18 pouces qui rentre avec couronne et frein ( à vérifier si du 18 pouces passe avec un pneu large dans le bras oscillant !)
je suis sur la piste suivante : rayonner et remonter une jante de 17 pouces sur le moyeu d'origine (cela permet de conserver frein et transmission d'origine) Cela permet également de monter un pneu plus large que celui que j'ai, la jante est très fine d'origine et on ne peut pas monter beaucoup plus large que 130, au risque de déjanter en roulant.
j'en suis là.
Deuxième point : je n'ai pas de béquille centrale, seulement latérale.
Et dernier point : je n'ai pas coupé la boucle de cadre, je me suis débrouillé pour y adapter la selle (voir cette partie dans mon tuto)
cela demande quelques adaptations mais je n'ai pas touché à l'architecture du cadre.
Voila

Hello  Hoaxman
Merci pour tes réponses 

J'avais fais un essai avec une roue arrière de 125 cb twin 1  à rayons """"c'est pas terrible "" 
le moyeux de la cb est moins large  (impossible d’aligner le tout )
Idem avec une roue de Suzuki 125 GT  ( c'est pas Top non plus )
Je pense que je vais mettre un cerclage de roue avant de cm  sur le moyeux arrière d'origine  et tout rayonner en neuf  , avec un pneu de 130  maxi 

J'ai vu une 125 cm custom avec un frein avant à disque sur une jante à rayons
Le propriétaire m'a dit que c'était une fourche + étrier + roue avant de Kymco 125 sector , ça se monte sans modifs sur nos cm  
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Reste plus qu'a trouver une épave de kymco  "" c'est pas simple !!!  """

Printemps et été  , je profite des beaux jours et je roule !!  
Automne et hiver , je bricole dans mon atelier 

Encore merci pour tes infos   
A+.................alroc45

Alroc,
j'ai monté un pneu de 130 à l'arr mais comme il est pincé sur cette petite jante ça ne rend pas comme ça le devrait (il fait moins large). Mais en changeant le cerclage il sera possible d'y monter jusqu'à 150 (de souvenir, donc à vérifier)
j'ai déja le cerclage, il faut que je m'y mette...

Salut à tous,
j'ai mis en suspend la modification qui consiste à relever l'arrière de la CM.
(rayonner le moyeu d'origine sur une jante de 18 pouces plus large) car il y a peut-être une autre option.
Je suis donc à la recherche d'informations de possesseurs de CMC Honda,
je voudrais savoir quelle monte maxi en largeur et type de pneu sur la jante arrière d'origine, et quel modèle et marque de roue peut s'adapter sans trop de problème pour y monter plus large.
Évidemment le frein à tambour et la couronne doivent si possible correspondre dans la mesure du possible.
je sais que certains on montés des roues arrière d'autre marque pour leur transformation,
et dans des diamètres autres que les 16 pouces d'origine, car en 17 ou 18 pouces on peut gagner en hauteur, peu mais c'est déja ça.
Voila, merci pour vos retours.

Salut à tous,
pas de piste pour m'aider dans ma recherche?
à savoir la monte (marque et type du pneu) la plus large sur la jante arrière d'origine du 125 CMC de 1992 et une jante en 17 ou 18 pouces d'une autre moto qui rentrerait en lieu et place de celle d'origine, sans trop de modifications? (couronne et frein).
Merci pour vos retours.

Salut :)

Pour mon premier post je voudrais te féliciter pour le travail effectué, et bien sûr pour le partage ! J'aime beaucoup le résultat esthétique ergonomique et je pense faire quelque chose sur la CM que je vais récupérer demain, si tout va bien.

A plus pas dans le bus

Merci.
Bonne route et belle aventure ave ton CM

bonjour Karnaugh_ 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci

Alain

Salut!

Beau travail sur cette moto ! J'ai aussi une CM qui a été retapée et ton résultat est vraiment propre.
A-tu écarté le compteur de vitesse et le support d'ampoules de droite pour placer le compte tour ?
Je l'aurai mis un peu plus haut sinon :)

N'a tu pas songé à remplacer directement le support des trois ampoules par un compte tour qui a directement une LED pour le Neutre, une pour les clignotants et une pour les pleins phares ? C'est ce que j'envisage de faire sur la mienne !
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C'est un peu ça l'idée, mais avec un compte tour

Salut LDami,
merci
le travail principal consitait surtout à ajouter un compte-tour sur cette machine qui n'en possedait pas, l'mplantation c'est faite naturellement, mais effectivement il reste quelques modifs à faire au niveau des témoins. C'est en projet.
Je suis sur la modification de la roue arrière, avec comme je l'explique plus haut le remplacement du cerclage d'origine par un cerclage en 17 pouces plus large, ce qui a pour effet de remonter légèrement l'arrière de la moto et de pouvoir y monter un pneu plus large.
Mais le cerclage de jante en 17 que j'ai récupéré ne correspond pas au niveau du sens des rayons.(en partant de la valve sur la jante d'origine si on est extérieur, intérieur, extérieur... et bien c'est l'inverse sur la jante de 17 pouces)
Roue japonaise er cerclage d'origine européenne !
Je m'occupe du problème cet après-midi.

Alabasse 14 a écrit:bonjour Karnaugh_ 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci

Alain

Bonjour Alain,

pas de souci je vais faire ça :) j'ajouterai des photos de ma machine dès que je l'aurais sous la main !

Voila qui est fait !
n'ayant pas réussi à trouver un cerclage de jante japonais correspondant à mes attentes et avec ce temps magnifique et mon CM sur les chandelles, j'ai définivement laissé tomber le projet de changer le cerclage de jante pour un 17 pouces plus large afin je le rappel, pouvoir monter un pneu plus large et réhausser l'arrière du CM avec une jante de 17 pouces.
Finalement, j'ai commandé et fait monter sur la jante d'origine un Metzeller ME77 en 120 x 90 x 16, au final c'est très bien, suffisamment large et avec la hauteur du pneu (90) ça relève aussi l'arrière, de très peu je le reconnais mais ça suffira avec des amortisseurs légèrement plus longs. 
Et j'ai remonté tout ça et Go sur la route, quel kif de cruiser.
voici quelques photos avec le nouveau boudin arrière, et bien pour moi c'est parfait comme ça !

L'ancien pneu, un Michelin city en 130 était pincé sur la fine jante d'origine, avec le Metzeller, ça le fait.
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Je me suis bien pris la tête pour au final faire simple et je peux maintenant consacrer mon temps libre à rouler.
Je ne ferais pas de grosse modifications dans les prochaines semaines, je réserve ça pour cet hiver.
Tant qu'il fait beau autant rouler !

Salut à tous,
cet après-midi j'ai remplacé le gros compteur rond des témoins par un tout petit
fait maison.
J'ai donc démonté (proprement) l'origine et l'ai remplacé par ce petit montage fait de trois diodes, vert orange et bleu. J'ai repéré les fils avant démontage puis je les ai coupés, soudés, protégé les soudures par du thermorétractable; refait un faisceau propre et montage. Et bien c'est nickel et fonctionne parfaitement.
le tout m'a coûté moins de 3 euros.




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Les diodes montées dans le boitier son boulonnées avec un peu de colle pour éviter le désserage avec les vibrations

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Soudage + thermorétractable

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Une fois monté

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On voit mieux le petit module, lors de la mise en place avant de couper le faisceau.