Ma CB125F (GLR125)

Sur mon 850 c'est un pneu de 150 à l'arrière, et c'est un 120 sur le 240.
Sur les 125 de grand prix c'était du 110 et ça n'avait pas l'air de les gêner non plus.

Le gros pneu est valorisant pour son propriétaire mais ne sert pas à grand chose.
Le grip du pneu est bien plus important que sa taille.

salut les amis

- ça, c'est juste vrai quand on accorde plus valeur au fond qu'à la forme, ce qui n'est pas toujours le cas surtout pour un 1 er achat...

  à la r'voyure
alain

vous savez se qu'on dit plus elle est grosse 

En verité  la taille des pneus est secondaire , mais pour le coté esthétique une taille supplémentaire donnerait plus d'allure a cette bécane . Parlant de pneu ,lorsque j'étais chez Honda j'ai vu la Rebel 500cm3 , jolie bécane mais vraiment pas grosse et basse , la cb 125f etait garée a coté et j'ai cru a un nouveau custom 125, c'est en regardant de plus prés a cause des pneus qui sont assez gros que j'ai compris mon erreur,.Sinon d'aprés le catalogue elle pese guere plus de 190 kgs , en tout cas jolie petite brele 

sur la nouvelle cb125r il on mis des 110 a l'avant et des 150 a l'arriere

Du 150 a l'arriere ça ne risque pas de la faire ralentir ? 

Non tu as plus de grip, mais vu l'angle limité pris par une 125 tu auras aussi le pneu arrière carré.

J'avais augmenté d'une taille les pneus de la CG, la monte d'origine ayant le chic pour se loger dans les moindres défauts de la route situés sur la trajectoire.
=>Effet hautement positif au niveau guidage, sauf inconvénient au niveau du pneu arrière sus-cité.

Tu peux prendre autant d'angle en 125 qu'en gros cube, le pneu arrière de 150 donnera une conduite moins vive et il faudra insister pour pencher la moto.
Pas vraiment mieux, mais c'est à la mode car valorisant.

Par rapport a la monte d'origine de combien de taille en largeur on peut augmenter ? 

bonne questions, voir si les assurance te payerons en cas de pépins

pat33 a écrit:Par rapport a la monte d'origine de combien de taille en largeur on peut augmenter ? 

Tu peux augmenter d'autant que ça ne frotte pas les pièces du cadre de la moto:

=> Chaîne
=> Barre de maintien du tambour [Pour la CG 125 j'avais mis une vis plus longue et une entretoise pour élargir les perspectives]
=> Cadre.

lechti599 a écrit:bonne questions, voir si les assurance te payerons en cas de pépins

En effet c'est vu comme une modification des caractéristiques d'origine du véhicule...

Sur la CG 125, je me suis assis allègrement sur cette histoire [En Angleterre, tu fais ce que tu veux tant qu'elle passe les tests de sécurité du CT moto en vigueur là-bas, tandis qu'ici l'assureur n'a jamais demandé à voir la moto...], vu que les bénéfices en matière de "conduite" valaient bien de le faire, point de scrupules...

Pour la Virago la monte d'origine est "la bonne", donc je n'ai pas eu à me poser cette question.

Si on va dans l'absolu ,peut on considérer que de ne pas remettre la meme marque de pneu ce n'est plus conforme , car les caractéristique d'un pneu differe d'un manufacturier a l'autre .du moment que les pneus sont en bon état , pas sous dimensionné ,je ne vois pas de souci .

Si on ne veut pas changer la démultiplication finale, il faut que la circonférence des pneus soit égale (donc plus on met large et plus on baisse la hauteur des flancs), de plus la largeur de la jante entre en compte (il ne faut pas que le pneu soit "pincé").

phifi a écrit:de plus la largeur de la jante entre en compte (il ne faut pas que le pneu soit "pincé").

C'est bien ce que je me disais , je pense qu'une, voir peut etre 2 tailles de plus en largeur devrait aller .....

Passer du 100 au 110 ça devrait le faire, mais surtout avec un bon pneu.
Personnellement je te conseille un BT45 https://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-BATTLAX-BT-45-110-90r17-60-h-29797.html

Probleme la monte de la cbf est en 18" ,peut etre qu'ils existent dans cette taille ....

Oui, et en 80 de haut pour que la circonférence reste correcte https://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-BATTLAX-BT-45-110-80r18-58-h-29826.html

C'est mieux , mais je préfere des Michelin , a voir ......

Les michelin sont excellents dans la gamme pilot road (2,3,4, et 5 depuis peu), mais ça n'existe pas en taille si petite.

Pour des tailles de 110 à 130 le BT45 est ce qui se fait de mieux, et très largement au dessus des michelin.

oui le BT45 est une valeur sure !

sur ma TDR j'avais testé les Michelin Sporty = plus jamais ! prise d'angle trop rapide et vrai savonnette sur route humide !

mes pneus préférés sont les Pirelli sport Demon, j'en ai eu sur ma TDR et sur ma vara carbu = j'adore ! super grip en toutes circonstances, sécurisant et excellente longévité ! mais je ne pense pas qu'ils existent pour la CBF.... de mémoire en petite taille ce sont les city Demon

Yessss!

Battu mon record de vitesse perso sur 4 voies en légère descente avec vent dans le dos : 125 km/h compteur. Sur le compte tour l'aiguille est au delà de la dernière graduation de zone rouge, mais pas atteint le rupteur...

J'ai maintenant 5000 km et je fais tous les jours une dizaine de km sur voie rapide, j'ai l'impression que la CB s'habitue   en me tractant à 110 quotidiennement.

Ca veillit bien...
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Bientôt révision des 8000, toujours content de mon achat :
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Bonsoir 
Ma première moto acheté aujourd'hui 
, une CB125F de 2009. Formation 125 ce matin (à  47 ans il n'est jamais trop tard  ) moto trouvé cette après midi,  j'suis tout excité comme un gamin 

Heuuu...tu veux dire une CBF125, mais ce n'est pas la même car cette génération est la CB125F ou GLR125 à l'international et cette dernière est sortie en 2015.
En 2017 elle a juste évoluée avec le freinage CBS et la conformité Euro4. Je te mets dans la suite les visuels. Mais la CBF est aussi une très bonne machine 
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Boujour. 
Oui, effectivement j'ai fait une petite confusion.
Merci d'avoir corrigé