Ma CB125F (GLR125)

Bel investissement...

J'ai la même! Rouge aussi ♡
Le top case c'est un givi? De quelle contenance? Je suis en recherche d'un .
Les pneus sont-ils ceux d'origine?
J'espère que je ne t'embête pas avec mes questions.

Le topcase c'est un Givi Blade 37 litres, c'est un bon compromis. Sur une autre machine j'avais un 29 litres et j'y mettais tout juste le casque et le pantalon de pluie.
Les pneus sont d'origine et je les trouve bons sur route sèche et vazymollo sur le mouillé.

Pour les pneus , je trouve qu'ils ne sont pas si mauvais que ça! .

Et  pourtant ou j'habite ,il pleut très souvent !

Evidemment ,je ne prend pas les ronds points en faisant toucher les calles pieds sur route mouillé , mais  rien à voir avec les pneus d'origine de mon ancienne YBR de 2007 !

Je viens de faire ma première révision et je suis toujours très content de la machine : elle tient les 100 km/h (compteur) sans problème sur route et ne rechigne pas à taper le 120 en fond de zone rouge (mais pas atteint le rupteur).

Je pense que le rodage est bon

Moi ,pareil avec la mienne ,j'ai dépassé le 120 sans atteindre le rupteur .Je pense que l'on a choisi une bonne machine !

Sur les petits monos je pense que le rodage fait beaucoup. Sur ma précédente, une DR125E elle avait la patate même 30000 km après.
(Mais j'ai un peu triché avec un -1 sur le PSB).

Sinon pour la petite rouge, j'ai fait des routes un peu motolistiques dans les Corbières et les pneus même étroits permettent des vitesses de passage en courbe très sympa (route sèche).

En fine tuning, j'ai réduit de beaucoup le jeu à la poignée d'accélérateur pour éviter un effet de trou à la décélération (jeu 1 mm), c'est tout de suite plus confortable.

Dav29200, J'ai vu sur ta photo que tu as mis un top case. Tu es parti sur une platine GIVI?
Les "rosso" sont les plus rapides   C'est que ça marche bien ces petites bêtes après un bon rodage.

Al66 ,j'ai acheté la moto avec le top case. Le top case un bien un GIVI(B27NMAL) mais pour la platine ,je ne sais pas !

La platine est aussi une Givi, une monolock je pense.
Plus je roule avec plus je la trouve top, le moteur n'émet pratiquement pas de vibrations même en zr.

J'ai toujours une pensée pour les collègues du forum Mash qui perdent des morceaux, grillent des ampoules, ont des cadres cassés et des roues voilées entres autres amusements...
Rien de tout cela sur la Honda chinoise...

GLR c'est son petit nom de code ?

Si oui tu m'étonnes que c'est du costaud. Elle a de qui tenir !

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C'est certain que le niveau de qualité n'est pas comparable avec une Mash !
Mais c'est pas le même prix... Ah ben si en fait  

On a peu de possesseurs de Mash ici, ils doivent tous se diriger vers le forum dédié.

 J'ai essayé d'imaginer ce que les abréviations voulaient dire chez Honda :
- GLR : Grand Luxe Roadster
- CBF : Citizen Bike Four strokes
...
Des idées?

Pour les MASH et consoeurs c'est pas si donné que ça. Euro4 a mis une bonne claques aux tarifs...

Parfois le F veut dire Four, pour 4 comme 4 temps par exemple. Et 4 cylindres peut être ?

C'est souvent le cas sur les cross et enduro qui existent en 2 et 4 temps.
Sur la CBF je doute que ce soit la bonne interprétation, surtout pour 4 cylindres

 4 cylindres en 125 ça doit être pointu comme moteur. Je ne sais pas si un jour un ingénieur fou a sorti ce type de moteur?

Vraiment belle cette nouvelle CBF , elle accroche un 115  km/h chrono ce qui est tres bien . Il faut dire qu'avec son poids de 128 kg tout pleins fait le moteur ne fatigue pas trop . Si on la compare a la Vara qui avec son moteur de 15 cv doit tirer plus de 170 kg tous les pleins  fait , la difference cheval par kg n est pas énorme , meme s il est vrai que quand on a deja pas bcp de puissance le moindre poids peut faire la difference . Le petit mono de la CBF  a pour lui un couple placé assez bas , en tout cas plus que bas celui du bi de la Vara ce qui permet de l exploiter plus rapidement . Du coup question , vaut il mieux acheter une vara de 10 ans avec des kms qui n est pas euro 4 et qui dans des jours prochains ne pourra plus circuler partout a cause des nouvelles normes . Ces dernieres sont vendues a des prix bien trop chers et en ce moment surestimés, meme si elles ont les qualités que l on sait , a mon sens la reflexion s impose  meme si la vara en impose et par comparaison la CBF fait fluette avec ses roues de mobylette , une 125 reste qu une 125 ........ alors paraitre ou ne pas paraitre ?

Même avec ses roues de mobylettes ,je n'ai jamais pris autant de plaisir à conduire une 125cm3 , pas de vibration (à la différence de mon ancienne Orcal qui a aussi un arbre d'équilibrage   mais bon! pas top ), pas de trou dans l'accélération ,et le mieux c'est la maniabilité !

Forcément c est une Honda et même fabriquée  en Chine elle reste une bécane de qualité  . De plus le prix reste assez contenu et face à ses concurentes  elle reste la meilleure affaire du marché 

Autant certains parcours avec ma DR me gonflait car j'avais l'impression de faire gros parachute, que celle ci donne bien du plaisir à conduire au point d'attaquer les virages sur départementale en prenant de l'angle.
Le moteur me fait vraiment penser à celui qu'on oublie, silencieux et qui tracte quand on lui demande de tracter. C'est pas une formule 1 mais il fait le taf moyennant 2.5 litres au 100.

Depuis le mois d'Octobre , je pense que du as du parcourir quelques kms supplémentaires , peux tu nous donner tes nouvelles impressions ? 

J'arrive effectivement très bientôt à la révision des 4000 et mon fidèle destrier fait ce que je lui demande avec fidélité : m'amener et et me ramener du boulot tous les jours.

Il le fait bien avec un 110 bien tenu sur ma portion de voie rapide et il ne rechigne pas par vent favorable à se caler à 120. Le tout avec un appétit d'oiseau à 2,6 litres aux 100 (mais c'est normal j'ai une conduite "dynamique" ;-))

Franchement en utilitaire il doit pas y avoir mieux...

C'est une tres bonne becane , avec les nouvelles limitations de vitesse qui vont venir , elle roule assez vite pour rester sans probleme dans le flux de la circulation . En plus elle est jolie et le prix par rapport a la concurrence est bien placé , meme certaines chinoises en deviennent moins interessantes . Pour sur c est une increvable fiable  avec un appetit d oiseau , que demander de plus.....

Ca y est : révision des 4000 km faite chez Honda moyennant quelques 70 euros. RAS ça roule toujours et toujours pas de voyant ECU allumé, de perte de feu arrière, de grillage d'ampoules, de jante ovale ou de corrosion subite..
Amis de forum MASH, vous avez toute ma compassion :-)

Al66 a écrit:Ca y est : révision des 4000 km faite chez Honda moyennant quelques 70 euros. RAS ça roule toujours et toujours pas de voyant ECU allumé, de perte de feu arrière, de grillage d'ampoules, de jante ovale ou de corrosion subite..
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T 'es vache quand meme .....  les pauvres   

Une affaire qui roule. 

Al66 a écrit:Ca y est : révision des 4000 km faite chez Honda moyennant quelques 70 euros. RAS ça roule toujours et toujours pas de voyant ECU allumé, de perte de feu arrière, de grillage d'ampoules, de jante ovale ou de corrosion subite..
Amis de forum MASH, vous avez toute ma compassion :-)

Al66 a écrit:Ca y est : révision des 4000 km faite chez Honda moyennant quelques 70 euros. RAS ça roule toujours et toujours pas de voyant ECU allumé, de perte de feu arrière, de grillage d'ampoules, de jante ovale ou de corrosion subite..
Amis de forum MASH, vous avez toute ma compassion :-)

Les pauvres déjà que Mash en anglais veut dire "Purée", là ils vont croire que tu veux les faire passer pour des patates... Pas gentil, je devrais modérer...