bilan utilisation 125 cc hyosong karion RT 2006 apres 1000 kms

bonjour,
un petit bilan apres 1000 kms effectués avec mon karion:
les plus :
- le moteur mono 4 soupapes vaillant en cote,souple en reprise,ne chauffe pas meme en utilisation intensive.
caractéristique technique : Type monocylindre refroidi par air, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 124,5 cm3 (57x48,8 mm)
Puissance maxi 14 ch (10,3 kW) à 8500 tr/min
Couple maxi 1,03 m.kg (10,1 N.m) à 7500 tr/min
Démarreur électrique et kick.
-la fourche avant à un très bon feeling.
-le freinage plus que suffisant et facile à doser.
-prise en main facile et faible hauteur de selle.
-le look.

les moins:
-qualité de finitions en dessous d' une japonaise.
-moto dangereuse sur routes mouillées  
-pas facile pour avoir de la pièce en France,tout les pièces disponibles en Allemagne ici : http://www.hyosung-ersatzteilshop.de/Hyosung-Originalteile/Fzg-bis-125-ccm/RT-125---4653_4655_5359.html .
- les consommables se trouvent tout de meme sur des sites français ou chez chez hyosung avec un prix et un délai d' attente .
-très mauvais amortisseur AR   .
- vitesse de  pointe 90 km/h (pas un problème pour moi mais peu le devenir pour celui qui envisage de la voie rapide).

j' ai effectué dessus 2 graissage de chaine (500 kms x 2),remplacement d'une durite de filtre à air (perdue en roulant),reconstruction du bouton du totaliseur journalier (perdu en roulant aussi ) à l' aide d'une  cheville et gaine thermo  .

conclusion:
j' avais pris cette moto pour le look et la position de conduite cool,je ne suis pas déçu mais je vais devoir me pencher dessus cet hiver pour fiabiliser tout ça,adapter de la pièce de qualité,etc...
j' ai ce qu'il faut dans mon garage,des reliquats de ma péroide kustom et tuning.
je déconseille donc ce modèle qui induit le bricolage...
HS@Doumè ,je vais sortir la disqueuse  
bon ride à tous,
savage.

c'est une bonne moto qui demande un peut d'attention mais au moteur très fiable 
les coréennes sont un cran sous les japonaises

merci pour ton retour, c'est toujours intéressant de savoir ce qu'en pense les utilisateurs..... je suis quand meme un peu surpris par la faible vitesse de pointe, je pensais que ça marchait mieux que ça !

La moto à 1000 km où tu l'as achetée d'occasion ?

Rien de grave mais comme tu le dis ça semble un cran au dessous des Japonaises.

Pour la vitesse de pointe tu fais bien tirer tous les rapports ?
La semaine dernière ma femme me dit j'arrive pas à dépasser les 90, je fais un essai, 110. Je suis plus lourd et plus de prise au vent que Madame ! Bilan : elle change de vitesse trop tôt ! C'est bien en utilisation normale, mais pour atteindre la vitesse de pointe il faut les faire hurler un peu les 125 ! (C'est pas la même moto que toi).

j' ai acheté la moto d' occasion avec 3400 kms et aujourd'hui 4400 kms.
la vitesse de pointe est normale pour ce type de machine comme sur une TW yamaha ou un 125 van van (memes gros pneus).

OK 

C'est vrai que selon l'utilisation ça peut gêner. D'où l'importance de bien choisir le bon modèle de moto.

Tu as essayé dans les chemins ?

Niveau amortisseur AR qu'es ce qui te fait le qualifier de nul ?

C'est bien de faire un retour pour les futurs acheteurs.
Merci à toi !

Savage, tes 90 km/h c'est au compteur ou au GPS ?
J'ai eu une Karion modèle 2015 et au compteur je pouvais maintenir une vitesse de +/- 100 km/h. La vitesse maximum que j'ai atteinte était de 122 km/h.
Mais mon compteur était optimiste de +/- 10km/h par rapport au GPS.
Maintenant, tu as un modèle première génération, je sais qu'à partir de 2007/2008, ils ont corrigé les quelques défauts de jeunesse et la finition était un peu plus soignée. Par contre, cette moto n'aime pas du tout la pluie, elle rouille facilement, c'est le seul gros défaut. J'ai également eu le régulateur qui a lâché au bout d'un peu plus de 1000km.

90 compteur,83 GPS pignon d'origine de 13.
je suis arrivé a 105 en descente compteur 93 GPS.
et d' accord avec toi Mic Macadan,cette moto n' aime pas la pluie et moi non plus
après je vais voir la fiabilité sur le long terme,si ça le fait pas je reprends une japonaise,la vente de mon fazer m' a permis de "budgétiser" une 125 cc d'avance 

BALDO a écrit:merci pour ton retour, c'est toujours intéressant de savoir ce qu'en pense les utilisateurs..... je suis quand meme un peu surpris par la faible vitesse de pointe, je pensais que ça marchait mieux que ça !

Idem !

14 ch pour une petite vitesse 

Les pneus doivent aussi être responsables 

Sinon, tu pèses combien ????? 

ça marche bien en cote,elle monte presque partout en 4 ième à 60 ou 70 km/h,la vitesse de pointe est bien de 90 km/h sur le karion RT version 1 (2006 et avant) source le forum du hyosung karion.
une van van ou un TW ne font pas mieux et moins bien en cote...

salut les amis

- content que tu réussisses petit à petit à fiabiliser ta brêle !
- suis un peu surpris de ce "bilan" j'explique: généralement le possesseur d'une brêle l'a achetée par désir et normalement lui trouve toutes les qualités loin de ce qu'on peut lire dans ce bilan, bravo ! c'est avec ce genre d'avis que les membres de notre beau forum peuvent se construire une idée réaliste
- merci Savage !

   à la r'voyure
alain

savage, tu comprends pourquoi j'ai pris le vanvan suzuki. (je te dis pas les problémes sur le skyteam raptor)

jean-louis a écrit:savage, tu comprends pourquoi j'ai pris le vanvan suzuki. (je te dis pas les problémes sur le skyteam raptor)

je te comprends   je cherchais un 200 cc ou un 125 cc van van neuf ,il y en avait plus chez suzuki   et RIEN  en occaze de bon sur le coin coin
mais j' ai pas dis mon dernier mot...
je ne recommande pas cette moto.

je vais faire mumuse avec un rat' s ,un scrambler,un trailchop ?
cet apm profitant de la fraicheur relative de mon garage,j' ai commencé  
bouchon aluminium tallé dans la masse racing : 
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renfort de guidon pro taper monster :
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désossage d' un pitt red baron 150 cc HCR ,récupération d' un mikuni gros débit,d' un superbe amortisseur à gaz et diverses autres choses :
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le donneur d' organes :
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une ligne racing pro gun :
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etc...
je vais utiliser le selle red baron,l' amortisseur AR et j' ai encore quelques pièces à trouver et en commande.
amateurs de petites motos ou de dax,il me reste:
-1 moteur 150 cc HCR non bloqué .
-la fourche inversée ,les tés,l'axe,etc...
-le minuki gros débit + filtre INA stage 1.
-le cadre fonte.
-les disques waves av et ar + étrier mais pas de maitre cylindre.
-un sabot inox.
-selecteur+cale pieds + pédale de frein.
-la ligne pro gun.

ça continue ... petite ballade hier soir sur des chemins roulants et perte du rétro droit  filetage interne complètement bouffé... 
je ne vais pas risquer un perçage de plus gros diamètre pour introduire un boulon car le trou est trop près du maitre cylindre et la qualité de cet alu ne m ' inspire pas confiance .
donc un seul rétro à gauche pour l' instant,je pense que c' est légal,merci de me le confirmer pour ceux qui savent.
la solution va etre des rétro embout de guidon dans un futur proche,en attendant j' ai fixé une peluche en forme de banane jaune pour compenser et améliorer l' esthétique
cette moto est une aventure à chaque sortie  il va falloir que ça cesse et vite...

Tu as juste, 1 seul rétro, à gauche, est obligatoire.

savate2doigts a écrit:Tu as juste, 1 seul rétro, à gauche, est obligatoire.

merci pour la précision

rétro droit remis en place j' ai refait l' empreinte avec un boulon inox puis revissage avec du ruban téflon,ça tient bien et c' est propre  content je suis,en avoir deux c' est mieux...

balade test pignon de sortie de boite de 14 dents (13 origine).
samedi dernier passage chez mon ami dédé mécano à la retraite  et qui a un atelier au top retour sous la pluie  et pas pu tester comme il faut la chose...
de bonne condition aujourd'hui et petite balade de test avec le karion nettoyé et remis en état d' origine stock.
le pignon de 14 m' offre un gain en vitesse de pointe mais surtout permet de baisser le régime moteur sur toute la plage pour des vitesses égales à l' ancien pignon de 13.
moins de vibrations car je ne sollicite pas le moteur à fond.
en cote ,ça monte toujours aussi bien et en plat le 90 km/h peut etre tenu et je parle d' un 90 GPS ,mon compteur affichant un peu plus de 100 km/h.
la vitesse de croisière sans tirer comme un bourrin se situe entre 60 et 80 km/h qui pour mon utilisation est parfaite.
conclusion:
pour une utilisation routière du karion,je conseille cette modification peu onéreuse (8 euros) qui permet une utilisation plus "fluide" du régime moteur.
j' en ai profité aussi pour pour repeindre certaines parties moteur et cadre a la julien HT et aussi pour installer une petite sacoche (decathlon) pour mettre le gilet fluo.
qqs images:
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des champignons un peu durs  
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un parking moto :
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test à 999 mètres  
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la sacoche decathlon :
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bon ride à tous.

Je note l'idée de la pochette pour te la piquer !
Merci

Elle a vraiment une bouille sympa cette meule

biglebowski a écrit:Elle a vraiment une bouille sympa cette meule

oui elle inspire a la cool attitude